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MARCH
HK11G# X型(中期)改 2名乗車公認


お買い物マーチもここまでくるとイッパシです(笑)。
r42looks
※チャ〜ムポイント → 軽い、曲がる、燃費がいい、可愛いスタイル、シャ〜シのバランスがいい
※ウィ〜クポイント → 非力

☆myマーチの自慢点は、端から端までスライドする助手席側の1本ワイパーなのだぁ!
★今まで乗り継いだ全過去(免許取得以来)で事故った事やぶつけた事が皆無です!運?腕?(笑)


■ルックス■
純正:クリスタルホワイト#531
NISMO:(F)リップ、(R)アンダ〜、グリル、ル〜フスポイラ〜
純正:サイドステップ、テ〜ルスポイラ〜、プラスチックバイザ〜
シングルワイパ〜仕様

■エンジンル〜ム■
MULHOLLAND:ステンたこ足&改ステンマフラ〜異次元SPL
TRUST:AIRINX直付、HKS:イリプラグ、NGK:パワ〜コ〜ド
CUSCO:タワ〜バ〜、ラジエタ〜キャップ
NISMO:オイルフィラ〜キャップ、KLAXON:classicフォン
SUPERロ〜テンプサ〜モスタット(S13/14・SR16用)
SplitFire他:ア〜ス配線(22sq)、シリコン注入マウント
ACコア・配管・ユニット・モ〜タ〜撤去&オルタネ〜タ〜移動
点火時期変更

■足廻り■
IMPUL:RS 14×6.5JJ(+15)、WedsSport:RS-5 14×6.5J(+30)
GRIDU:185/55(普段用)
GAB:SuperH調整式、A'PEXiサス、流用サス等
NISMO:車高調、直巻12K・14K
冬季用純正アルミ&スタッドレス
NISMO:スプリングシート、MULHOLLAND:ピロアッパ〜マウント
NISMO:強化スタビライザ〜、CUSCO:ロアア〜ムバ〜
IMPUL:パッド&シュ〜、NISMO:マスタ〜シリンダ〜ストッパ〜
APP:ステンメッシュホ〜ス、純正:NO.2600
MULHOLLAND:ラテラルロッド、NISMO:ステアリングギア強化ブッシュ

■室内■
MULHOLLAND:8点式ロ〜ルバ〜、Sabelt:4点式
NISMO:フルバケットNRS・SP、ロ〜ポジレ〜ル改、Italvolanti:IMOLA350φ
IMPUL:フルスケ〜ルメ〜タ〜、OMORI:水温計
アルミシフトノブ、FRP製メ〜タ〜パネル、DIY:耐震デッドニングドア
リア3面ブラックフィルム、SONNY:CDチュ〜ナ〜
エントリ〜イルミネ〜ション、キッキングプレ〜ト、ミラ〜連動キ〜レスエントリ〜
アンダ〜コ〜ト撤去&その他軽量化!

■ 主なDIY ■
ほとんどDIYっす! (^^)\ポリポリ

★主な記録★
★燃費:過去最高18,5km/L(レギュラ〜Gas,純正R13アルミ,セミスリ)
★最高速:205km/h 6,300rpm(ハイオクGas,純正R13アルミ,セミスリ)
・・・たぶんもっと出ます・・・
★某所下りで32Rをぶち抜いた ← セミスリじゃないと自爆可(爆)

■ 走りのキーポイント ■
@ セミスリを履く!・・・で、ロールが体感出来たら
A 足を固める!・・・で、ボディーのねじれが体感出来たら
B ロールバーを装着!・・・あとは練習&根性次第で駿足必至!
で、
★軽量化しウエイトレシオをかせぎ水温&油温を低く保つ!
★ボディー&足の剛性をアップし重心を低くする!
★吸排気&燃焼率をアップさせる!・・・とか

・・・根本的には運動神経に大きく作用されます!・・・

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My Style

■シャコ短・ハの字・直管っちゅ〜事で、ほぼマイスタイルです \(^0^)/
■キャンバ〜は4度が限界!ト〜±0でタイロッドのネジ山がぁ・・・(冷汗);
普段は日常走行重視で+仕様!…っていうっかDIY調整なので
+何ミリかは不明(爆)。クイックなハンドリングと凸凹に取られない
調和点がmyト〜です。ピタッ!と決まった時は至福の喜び(笑)。
±何ミリがベストかは本人でしか確認不可!・・・でしょ???
■パワステ&ヒーターは日常走行を考慮して現状維持です。

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代表N氏はとても暖かい人だよ。是非訪れてみてね。
筑波のレコードホルダーでもあるのだ!
(97/11/09・NE最終戦予選 1'10"266)

■リンク及びGIFのコピーは代表者の許可の元使用させていただいております。
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泣く子も黙る大食漢マーチ! 02/03/19 in Tsukuba

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☆★ BBS ☆★

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