ゲートＡＴ装着！！



ゲートＡＴを装着したのでまとめてみました！

※このページに書いてある事を作業していただくことは構いませんが、
それによる被害・損害については当方は一切責任を負いませんので、
ご注意下さい。

＜２月７日＞
　　思い起こせば、２、３年前・・・。某ＨＰにて９０に１００のゲートＡＴを移植しているのを発見
　し、密かにあこがれていました。
　ところが、ゲートＡＴが手に入らない・・・。(T_T)
　業者に頼んでもダメ・・・、知り合いに頼んでもダメ・・・、トヨタに頼んでもダメ・・・、解体屋に
　行ってもダメ・・・・。もう、あきらめようかと思っていました。
　　ところがこの日、いつもお邪魔しているtakashiさんの掲示板にＪＺＸうぐぅさんがゲートＡＴを
　譲ってくれると書き込みがあったのを発見し、焦る気持ちを抑えながら、ＪＺＸうぐぅさんにメー
　ルを送りました。
　　仕事中もメールが返って来ないかと、気が気ではありません。
　　そして夕方、ついに返事が！しかも、譲っていただけると！（‐＾▽＾‐）
　ついに、数年越しの夢が実現するのです！
　ところが、肝心の車が板金屋さんに入院中です！！(￣□￣;)
　しょうが無いので、装着は帰ってくるまでお預けです。

＜２月１０日＞
　　この日、物が到着予定なのですが、前日までの仕事の疲れから早く起きることができず
　に、気が付いたら１０：００を回っていました。
　「ひょっとして・・・」と思いつつ、ポストを覗くと・・・・ありました「不在通知」(￣□￣;)。
　　しかも、きた時間は９：００となっています。早すぎだよ･･･と思いながらも、集荷センターに
　電話しできるだけ早く持ってきてもらうようにお願いをしました。
　すると、何と！１１：３０位に届きました。(￣ー￣)

　箱を開けると、丁寧にエアパッキンに包まれたゲートＡＴが鎮座しておりました。(*^_^*)
　この日をどれほど待ち望んでいたことか･･･。
　早速取り出し、ゲートでガチャガチャ遊んでしまいました。ちょっと変な光景ですね。（汗）
　でも、車は無い･･･。(￣□￣;)　　　　　早く帰って来て・・・。(T_T)

＜２月１９日＞
　　昨日、いきなり電話があり、板金が終わったとの事！！嬉しい！滅茶苦茶うれしい！！
　これで、今週末にゲートＡＴ化が行われることは、間違いありません。。。(￣ー￣)
　それまでは、パーツを磨いておきます。

＜２月２３日＞
　　いよいよ、取り付けです。
　　まず、必要な道具ですが、これは家にあったものなので、無ければ代用できるものが
　あれば　良いと思います。
　　・ソケットレンチ
　　・プラスチック用ノコギリ
　　・ドライバー（＋）
　　・内装外し（マイナスドライバーでも代用可能？）
　　・キボシ端子
　　・ハサミ
　　・ラジオペンチ
　　・タイラップ
    ・１００系のゲートＡＴ（４速用）
        ※これないとはじまりません。（＾＿＾；）
    ・同じくゲートＡＴの枠（内装パネルとの境目にあるやつ）
        ※私は、知り合いから譲ってもらいました。
    ・１００系のゲートＡＴをフロアに固定していたボルト
        ※これが無いばかりに、慌てる羽目になりました。
        　 無い場合は、代用できるものがあります。（以下の文中参照）
　思いつくのは、この位でしょう。。。(^_^;)

　　まず、ＡＴ周りのパネルを外します。
　　内装外しを、コンソールパネルに突っ込んで外します。

       

　　実は、私自身これだけで、シフト部分が外れると思ったのですが、ボルトは見えないし配線
　もやりづらそうなので、ひじ掛けからシフトパネルまでを外すことにしました。
　　今まで、外したことが無いので、どうはずすの？？と気がかりでしたが、なんてことはあり
　ません。
　　1)ひじ掛けの蓋を開けて、荷物を全部出します。(^_^;)
　　2)ひじ掛けの中を覗くと、３ヶ所のボルトが見えます。
　　3)2)で見つかったボルトを外します。
　　4)すると、ひじ掛けがグラグラになり外せます。
　　5)この後、シフト周りの部分も取れます。
　以上の様にすると、以下のようになります。

　　そこで、前後左右に４ヶ所止まっている、ボルトを外します。
　　いよいよ、ATを外します。
　　ＡＴノブをもって、ゆっくりと助手席側へずらしながら引き上げます。

　　おぉ！外れた！！(￣ー￣)

   

　　　↑この写真位まで引き上げると、フロア下に出ていたアームに、別なアームがボルトで
　　固定されているのがわかります。
　　これを落とさないように、タイラップなどを使って、引っ掛けておいてからボルトを外します。
　　落としたことはありませんが、大変そうなのでそうしておきました。(^_^;)

　　次に、ゲートＡＴの方を加工します。
　　その前に、ゲートＡＴをこの穴に入れるとフロア穴より大きくて、ちゃんと入りません。
　　そこで、プラスチック用ノコギリを使用して切ります。

        　　　これを、ゲートＡＴの下部に９０と同じような形で装着します。
        　　　でも、ボルトの穴に止める部分は、切ったほうがいいです。

　　　　＜＜こんな感じ＞＞

        　　　あと、最初にフロア下にあったアームを落とさないように固定しましたが、その固定していた
　　　　　部分を９０のパーツから取って、ゲートＡＴに取り付けます。
        　　そこまでやると、後は、フロアにゲートＡＴを取り付けるだけです。
        　　まず、フロア下のアームとゲートＡＴをつなぎます。
        　　この際に、フロア下にあるアームと固定する場所により、変速のしかたが変わってしまうようです。
        　　ちなみに私は、９０のＡＴ時についていた場所と、ほぼ同じ位置につけたところ、問題ありませんで
　　　　　した。
        　　装着後に、ＡＴで３速が実際の２速になってしまうなど、問題があった場合はここを疑ってみると
　　　　　良いそうです。

        　　配線は、今回ゲートＡＴを譲っていただいた、ＪＺＸうぐぅさんのＨＰを参考に配線しました。
        　　（現在配線がＵＰされていないので、Ｐ−ＭＡＮさん提供の配線図をＵＰします！
            Ｐ−ＭＡＮさんありがとうございます！）→配線図
        　　後々、配線を間違うと面倒なので、キボシ端子にして接続しました。

        　　フロアの穴にゲートＡＴがちゃんと通ることを確認して、ボルトを止めようとしたところ・・・・・・
　　　　はまらない！！(￣□￣;)
        　どうやら、９０のボルトでは長さが足りない為、ゲートＡＴが固定できないようです。
        　さて、困った･･･。ボルトを買いに行くにも、足が無い･･･。
        　困った！！本当に困った！！
        　　妹に車で送ってもらおうかと思ったけど、妹は仕事に行っていたし・・・。
        　しょうがないので、エンジンルームを物色・・・、同じ太さ・同じピッチで使えそうなボルトは
　　　　無いか？？
        　と捜したところ、・・・・・・・・無い・・・・・・・・無い・・・・・・・・・無い。(T_T)

       　 諦めようか、でも嫌だ！！と思って、いろいろ見ていたところ・・・、天は我を見捨てなかった！！
       　 エンジンルームの向かって左側、アッパーマウントの前部にある、フリュードタンクを固定している
　　　　ボルトが同じピッチで、同じ太さ！しかも、長さがちょっと長め！！！！
        　これを、外してミッションのボルトと付け替えてみる。。。ＯＫ！大丈夫、こっちに装着する分には
　　　　長さが足りているらしい。(￣ー￣)

        　果たして、ミッション側は？？とボルトをはめ込んでみると・・・ん？？・・・はまらない！(￣□￣;)
        　再度挑戦してみると・・・ん？？・・・あれれ？？・・・おぉ！！何とか固定できた。
        　逆側もＯＫ！とりあえず、前側の２本止めで良い様です。

　　　　後は、外したときの手順で戻していけば大丈夫です！(￣ー￣)
         ※内装パネルには、９０の枠ではなく１００の枠を装着してくださいね。（＾＿＾）

        おぉ！！なんかそれっぽく見える！！
        めちぇくちゃ感動！！！！！(*￣∇￣*)エヘヘ

        早速、ACCONにして、ギアの確認・・・・・・・ヨシ！大丈夫！！

        次にシフトロックの確認・・・・・・・・ヨシ！ちゃんと動作してる！！！

　　　　ここでの感動はさて置き、買い物に行きたがっていた、こまりもとまろを乗せて、
        試乗兼買い物にレッツゴー！
        しかし、ここでも問題が・・・。(￣□￣;)

        外出直後、ゲートをガチャガチャといろいろやってみて、ちゃんとギアが変速することを
        確認しました。その時はOKOK!
        もう、嬉しくてガチャガチャやってました。
        そして、買い物が終わって、帰宅のとにつく際にその問題は露呈した！
       
        「あれ？？あれれ？？？イルミネーションが光らないね？？」
        「後で調べようかな？？」
        等と、こまりもと話していると、さらに追い討ちを掛けるかのごとく、問題発生！
        「あれ？ODがオフにならないよ。。。(￣□￣;)」
        ショックでした。。。(T_T)　完璧にできたと思ったのに。。。（Ｔ△Ｔ） そんなぁ…
        家に帰宅し、ゴミだしをして（←この辺から、生活観あふれるでしょ？(￣ー￣)）

        駐車場で配線のチェック。。。
        おそらく、ODとイルミネーション系のカプラが同じなんだろうという憶測は立っていたので
        （お互いに影響しているから）、キボシ配線を確認。。。
        あってるよなぁ・・・・・・・あぁ？？・・・・・・・・・あれ？？・・・・・・・・・ほうほう！・・・・・・そういうことね。
        ヽ( ´ー｀)丿
        おいらの単純なミスでした。
        実は、「ＡＴ−−−コネクタ−−−車体」という風に配線がなっているのですが、このコネクタから
        車体側の配線色と、コネクタからＡＴ側の配線色が違うんですね！
        ＪＺＸうぐぅさんのＨＰに書いてあるのは、コネクタから車体側、おいらが一生懸命見ていたのは
        コネクタからＡＴ側を見ていたのです。
        （だから色が合わなかったんだ！！気付けよ！！ウラァ ( -_-)＝○（)゜O゜））
        だから、配線が間違っていたのです。（＾＿＾；）はずかしい。。。
        でも、そんなときの為に、キボシ端子で接続していたので、すぐに配線を修正し、確認したところ
        ＯＫＯＫ！今度こそ完璧！！
        実際に運転して、確認しましたけど！完璧でした！！！

        来年で、十年落ちの車になってしまう家のまりも号ですが、これでまだまだ現役です！
        ゲートが良いなぁ！と思っている、９０オーナーは多いはず！ゲートにしてしまって、
        まだまだ、９０ライフを楽しみましょう！！

        何か、質問などありましたら、掲示板に書き込んでください。

        ではでは。。。