YMGT様開始です。 うちのお客様からの紹介出来て頂いて、在庫車を何台か見てもらってこのミニで作ることになりました。 しっかりとした整備をしたいと思います。 楽器を載せられるそうなのでその辺りも踏まえて整備内容を考えていきます。 このミニですがフロントエプロン下が丸く加工されているんですよね。 正面から見るとミニ全体が丸く見えて可愛いんですよね。 このミニ数年前に九州から仕入れたんですよね。 その時に持ち主の方に次に大事にしてくれる方にお願いします。。。と託されました。 引き取りに行ったときが懐かしいです。
	まず、エンジンの掛かるミニで作業を開始する時は、出来るだけ分解する前に状態を確認します。作業が1度で終わるので効率的です。 クーラーのサーモアンプの不良でした。 他の部品も色々点検していきます。 運転席側のウィンドウチャンネルも錆びているようです。 後で交換です。 うちのミニに乗ってもらって 「ミニってあれこれ壊れるとか。。」聞いてたけど 特に何もないね。。。 って感じで気になる事なく乗ってほしいんです。
	そして、ひたすら洗います。 22年分の汚れを洗い落としていきます。 作業が終了する頃には完全に乾いているので、 完成する前に防錆処理もします。
	偶然にも低走行距離のエンジンを手に入れることが出来たので このエンジンOHして載せる事にします。 こちらも分解前にひたすら洗います ブロック内が錆びていたので分解前に錆を取る処理をしました。 エンジン完成したら改めてブロック内の防錆の処理も考えています。 ブロック内の錆が酷くなると熱交換が悪くなって、容量の大きなラジエーターでもヒート気味になることがあります。 ラジエータ替えたのにヒートするとか頻繁に電動FANが回るという方、この辺りの可能性もあります。
	シリンダーヘッドの作業です。 バルブを取って軽く洗って内燃機屋さんに修正面研をお願いします。 ある程度の距離を乗ったヘッドで今まで変形していないヘッドはまだないですね。このヘッドの状態が良くバルブガイドの摩耗がほぼ無かったです。
	バルブは旋盤にかけてきれいにしていきます。 最後に磨いてなるべくツルツルにします なるべく汚れの付きにくいようにです。
	ヘッドが面研から帰って来たので、バルブシートを修正して 摺合せをして、バルブの当たりを光明丹見てから 改めてしっかり洗って組み付けです。
	続いてミッションOHです。 これはドレンボルトのネジ穴が痛んでいたので タップでネジをきり直してリコイルを入れていく作業です。 ミニのドレンボルトは鉄製、ミッションケースはアルミ、ドレンボルトワッシャーは銅製、銅製のワッシャーもオイル交換の時に毎回替えればこういう問題も起きないのかもしれませんが。。。まぁ銅は堅いですよね ちなみにうちは樹脂製のワッシャーを使っています。
	やっぱりって感じですが、低走行でブッシュもシムも残っていました。 ブッシュ、シムを新品に交換してベアリングの点検等です。
	またひたすら洗って、ギア点検しながら不良部品を交換です。 今回は1速ギアのテーパー部分がはがれてて交換になりました。 何でですかね。。。2速3速は全く問題なく。。。 後はボークリング、サードモーションベアリング等のいつも交換する部品で大丈夫でした。
	エンジン作業です ピストンも全く減って無くて汚れは凄かったですが、 ピストンリングは交換です。 この辺りの部品も昔は交換してなかったんですが、今はほぼ交換する部品になりました。
	ブロックの点検洗浄です。 低走行だけあって。。。 １つのシリンダーにつき6か所 全シリンダーで諸元表の数値より狭いという状態でした。 まぁ狭いと言っても千分の一桁程度ですが） ブロック状面のひずみもほとんどなく調整しながら砥石で擦っていきます。
	全てきれいに洗って、。まさにこれから組むという状態です。 ここが楽しいんですが、すぐに終わるんですよね(笑) 親メタルも状態の悪い物なかったのですが新品に交換です。
	完成です。 これからヘッド、ブロック、ミッションのドッキングですが、 こういう作業は途中で手を止めたくないので、平日の夜にします。
	スターターのOHです。 アーマチュアも減ってなく、ブラシもまだまだ使えるようです。
	動作のテストをして完成です。

	ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールです。 リザーブタンクを止めるピンは割りピンに交換します。 シリンダーについているプラスチックのバンドも切って完成です。 こうしてると1度オーバーホールしているとすぐにわかるので目印になります。