洗浄したパーツを組んでいきました。
まずはギアボックス
プラベアリングのところはベアリングに変えようと思っていたのですが、変わったサイズで手持ちのサイズでは一部しか交換できませんでした。
スパーギアなんて金属製なのですがメタルもベアリングもついていません。
金属のギアにシャフト通すだけ・・・
モーターはルマン480Ｔが付いていたのですが、540に交換するつもりでした。
しかし、装着できるモーター缶のサイズが決まっており、540は太くてつきませんでした（泣）
そんなことあるんですね。
540はどんなマシンにも付くと当たり前に思ってました。
仕方なく付属していたルマン480Ｔをそのまま装着しました。
組み立てたギアボックスをリーディングアームで取り付けしました。
特徴的な構造ですね〜
スプリングは錆びが酷かったので綺麗にするのには手間がかかりました。
コイルスプリングのシャフトの下部はボール状になっていて一応ロールすることも想定してあるみたいですが、実際はアームの車体側の付け根は直線的な動きしかでないのでほぼロール方向の動きはありません。
あとリアのアクスルシャフトが異常に長いです。
六角ハブのサイズも小さくてハブの変更も難しそうなので、ホイールを変更するのは難しそうです。
＜追記＞
今回はフロント周りです。
サクサクっと組み立て直しました。
構造的にはトレーリング式ですね。
でもアームというよりはアップライトも大きいので塊が動くような感じです。
ストロークもすごく小さいです。
フロントの車軸も見たことない位長く、リア同様他車流用は厳しそうです。
そしてシャシーは完成しましてメカ積みを残すのみです。
フロントのボディマウントの付け根が割れていて修復歴があるのですが、それ以上直しようがないのでそのままでいきます。
ホイールはとりあえず手持ちで余っていたゴールドを塗りました。
＜追記＞
前回でシャシーまではなんとかレストアできましたので、ボディに手を付けました。
入手時点ではレッドだったのですが、塗装面の傷・塗装垂れが酷かったので塗り直しを決意。
厚塗りだったので溝の掘り直しをしたり、フロントマスクの手直しには苦労しました。
なんとか傷と垂れはフラットにでき、フロントマスクも彫が復活しました。
ウィンドウと内装はハイター漬けしてヤニを落とすだけで綺麗になりました。
ここまできて説明書を読みなおしてみると、フロントのボディマウントの違いに気づきました。
この入手したマシンにはフロントにボディマウントが立っていて、ボディにも穴が開いています。
しかし、本来はフロントはピン止めではなく引っ掛け式なんですね。
どおりでフロントのボディポストが不自然に感じたのですね。
破損を直したのではなく自作されていたようです。
でもボディ側の引っ掛け部品はないので、そのままピン止め式で進めます。
あと、本来ドライバーも付いているみたいですね。
このマシンにはついていなかったので、これもなんとかしないといけません
＜2015/01/14 追記＞
ボディのレストア途中のビッグベアーでしたが、ようやく塗装までできました。
入手した時点で３層塗りだった為、彫が埋まっていたり、塗装垂れがあったり、ひっかき傷のようなものが目立つ場所にあったり・・・下地処理で結構時間と手間がかかりました。
傷消しとサフェを何度も繰りかえし、ようやく塗装までできました。
久しぶりのプラボディ製作でしたが、ボディ塗装してからも細かい塗装が多くプラモデルを作っている感覚です。
フロントバンパーはあえて黒仕様ですが銀の方が良かったかな〜？
細かい塗装をしている中でミスも多く、ちょっと大満足とはいきませんでした・・・
あとは四駆野郎さんからいただいた純正デカールのデータを元に、初めてのデータからのデカール作成に取り組みたいと思います。
それからドライバーもいないのでなんとかしたいところです。
それにしてもダッツン７２０はカッコイイですね〜！！
