１７台目はCR01（ジープチェロキー）！
ウィリーキングで結構満足していたところ、
前から気になっていたタミヤのＣＲ０１（ラングラー）が格安セールしているのを発見！
すぐに買い替えました。
キットのラングラーボディは非常に出来が良く、スケール感たっぷりなのですが、
ＣＲ０１シャーシのホイールベースとは全く合っていません。
それはわかって購入したので、初めから違うボディでの製作を考えていました。
そこで選ばれたのがプロラインのジープチェロキーです！
＜改造ポイント＞
・クローラーアンプ+ＣＲチューン
・バッテリートレイの取り付け位置変更
・フロントアンダーガード装着
・タイヤはスケール感重視の1.9を装着
・こだわりのオープンデフ仕様です。
・足回りはこだわりがあって、実車同様の前後リジットは素晴らしいのですが、
サスペンションがストローク優先のカンチレバー式ダンパーを採用しているのがマイナスです。
よって、頭からスプリングとショックは別体での取り付けを考えていて、
モンスタートラック用のアルミダンパーを購入し取り付けていました。
・フロントはスプリングと同様立てて取り付け
・リアは少しストロークアップを狙い、ハの字に取り付け
一時期はボディをプロラインのラングラールビコンにして、
内装も少しつくって本格スケールクローラーを狙っていました。
このスケールクローラーを製作するにあたってはいろいろなＨＰを参考にさせてもらいました。
そんな中にＣＣ０１の記事もあり、すごく興味を持ち始めていました。
＜2011/10/11 追記＞
先日、フォードF３５０ハイリフトが完成したので、スケールトラックのジャンルはハイリフトにまかせて、
CR01はスケール感重視ではなく、走りも重視した仕様にしようと思います。
といっても、タイヤを１．９から２．２に替えるだけです。
デフロックはしませんよ。
 
ちょっとボディに対してオーバーサイズになってしまいました・・・
足回りはもともとかなりのストロークを確保しています。
 
でもこれはキット標準のカンチレバー式ではないですよ。
コイルだけ残してモントラダンパーを実車っぽく取り付けしています。
でもリアの動きはストロークありすぎて気持ち悪いです。
＜2014/01/05 追記＞
CRの自分的に許せないのは、
�ー村屬任呂△蠅┐覆ぅ�ンチレバー式のダンパー
�⊆村屬任呂△蠅┐覆ぅ曄璽轡鵐鮎紊離好謄▲螢鵐哀機璽�
�，離�ンチレバー式のダンパーは初めの組立時にレバー部をバッサリカットして
ダンパーは実車のようにコイルとは別に取り付けていました。
�△呂泙声衂佞�ずだったので今回はそこを改良しました。
ついでに引きバネ仕様のコイルスプリングも撤去してシンプルな足回りを目指しました。
まずはステアリングサーボの取り付け位置を考え直さないといけません。
試行錯誤の末、メインシャシーは全部バラして、メインフレームの位置を下げ
サーボを上から吊り下げるようにしました。
↑フロント周り
このステアリングのリンク機構が実車と同じようになり満足です。
クローラーとしての走行性能としては低重心化ではないので劣るかもしれません。
↑リア周り
引きバネ式のコイルスプリングも撤去したので、ホーシング周りもかなりスッキリしました。
ネジがかなり余ったので結構軽量化もしてしまっています。
クローラーに足まわりの軽量化はデメリットなので、タイヤのウェイトを増量しないと。
メインフレームの位置を下げたので多少低重心化はしてるはずです。
サスストロークも少し実車っぽくフロントは抑え目に、リアは良く動くようにしました。
 
いまさら感もありますが、久しぶりにCR01を弄って、改めて色々考えて試行錯誤するのも楽しかったです。
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