３４台目は、ジャガノート２
ビックタイヤマニアな友人よりジャガノート２のジャンク品を譲ってもらいました。
もともとジャガノートにはそんなに興味なかったのですが、
その友人のマシンの走りをみてなんとく気になりだし、
その友人が５台分くらいジャガノート系を持っているので
一台分けてもらえないかと交渉した次第です。
趣味としてレストア作業もしたかったので一番酷い状態のを希望して入手しました。
 
まずはメインのギアボックスと前後ホーシングの清掃とメンテです。
ギアの磨耗は思いのほか少ないのですが、グリスがほとんどありません・・・
ついでにメタルをベアリングに入れ替えておきました。
ホーシングもバラしてみるとこちらもギアの磨耗は少なく（ほとんど金属ギアですが）
メタルをベアリングに入れ替えておきました。
ただ、1260ベアリングが手持ちだと４個足りなかったので
フルベアリングではなくホボベアリングになってしまいました。。。
＜2012/02/03
追記＞
レストアの続きです。
ギアボックス内のメンテはできたので、金属パーツをちょっと磨いて取り付けました。
ギアボックスのガードはかなり歪んでいたので修正して取り付け。
メインシャーシも軽く拭き上げて、錆びたビスを綺麗なビスに交換しました。
メインシャシーにギアボックスと前後ホーシングをリーフスプリングとアームで装着。
本来はアームは各輪に２本ずつの計８本つけるのですが、
今回は破損しているアームのあったので計４本で連結してあります。
シャシーがある程度形になるとどうしてもタイヤも付けたくなりつけてみました。
ちなみにタイヤも洗浄してゴム保護材を塗ってあります。
あとはメカ積みとボディですが、ボディも並行してレストア中です。
＜2011/02/08 追記＞
一番酷い状態だったのがボディのレストア経過です。
メッキバンパーとロールバーは傷だらけ+劣化してボロボロ。
左ヘッドライトユニットは折れて、グリルとボンネットも傷だらけ。
とりあえずボディ全体に傷があり塗装の状態も最悪です。
画像ではこの劣化具合伝わらないですよね？
劣化して固着したデカールを剥がしてみたことろです。
ペーパー掛けして、傷をなくしてサフェを吹いたところです。
メッキ部品はメッキを剥離してサフェ吹きしました。
折れていたヘッドライト等も補修しました。
もう少し仕上げればいい感じにレストアできそうです。
＜2012/02/20 追記＞
ようやくボディも出来上がりました。
サフェ吹きまでしていたボディパーツを塗装しました。
何ていう色だったか忘れました・・・
もともとメッキだったパーツはすべてつや消しブラックです。
シャシーに乗っけてみるとこんな感じです。
少し寂しいので手持ちのデカールを少し貼ってみました。
このアングルはビッグタイヤマシンぽくてカッコイイです！
一応これでレストアは完了ですが、ダンパーが付いていないので車体がピョコピョコ跳ねます。
このままではまともに走りそうにないのでオイルダンパーを装着する予定です。
＜2012/03/05 追記＞
ジャガノートのキット標準のサスペンションは、リーフスプリング+コイルスプリングの
ダンパー無しなのでバンバンと跳ねノーサスみたいな挙動になります。
自分のマシンはコイルスプリングは装着せずリーフのみにして柔軟性を持たせましたが、
ダンパーは相変わらずないのでバヨヨンって挙動になっています。
そこで手持ちのオイルダンパーを装着することに。
ショックの全長も良い感じなＣＲ０1のキット標準のショックをチョイスしました。
キット標準のダミーショックを取り外してそのままビルトインしました。
これでバヨヨンからバニュンという感じになりました。
ショックの取り付け位置も少し工夫してスムーズで結構なストローク量が取れるようになりました。
爆走系ビッグフットに仕上げようと思っていましたが、どうしてもクローラーぽい方向になってしまいます。
とりあえず暖かくなってから走らせてみたいです。
＜2012/03/15 追記＞
ジャガノートのピニオンギアの磨耗が激しかったので交換することにしました。
ジャガノート２のキット標準は15Ｔなのですが、
よりハイトルクな設定にしたかったのでクラッドバスターの
キット標準の１３Ｔピニオンをカスタマーより取り寄せました。
それとサクサクっと取り付けて
これでギアノイズもかなり少なくなりました。
あとは実走行するだけです。
＜2013/01/26 追記＞
友人がブルヘッドを購入し、見せてもらうとカッコイイ！
写真で見るよりも実物の方が断然カッコイイです！！
でもこれ以上台数は増やしたくないので、所有しているジャガノートに載せようと決めました。
ということで、早速オークションでブルヘッドのボディを探しました。
で結構安く落札できたのですが、現物の程度は・・・
ボディの状態が酷く、要レストアです。
まずはデカールを剥がして、傷を補修。
塗装のムラや垂れもありそこも修正しています。
で今はこんな感じです。
基本的には標準色のメタリックブルーで作るつもりでしたが、
なにか違う色でもいいかなと思っています。
＜2013/01/23 追記＞
ジャガーノートにブルヘッドのボディを載せるために問題なのが
�．轡礇掘爾離好螢牴�
�▲侫蹈鵐肇丱鵐僉爾亮茲衂佞�
��ボディマウント
以上の３点です。
まず�，離轡礇掘爾離好螢牴修琉戮縫瓮�デッキをカットしました。
このメカデッキはジャガノートボディのボディマウントも兼ねているので、
加工してしまうともう元々のジャガノートには戻せません。
そして�△離侫蹈鵐肇丱鵐僉爾亮茲衂佞韻蓮�金属のミニステーと
スペーサー等を使ってベストなポジションにセットしました。
最後に��のボディマウント、
手持ちのパーツで試行錯誤しながらなんとか出来ました。
フロントは元々の穴を使えるようにしましたが、リアは泣く泣く新たに穴を開けました。
今はまだサフェの状態ですが、グレー系も結構カッコイイような気がしてきました。
それにしてもジャガノートはほんとデカイです・・・
ほんと置き場に困ります。
来週中には塗装もして完成させたいと思います。
＜2013/02/05 追記＞
ようやく完成しました。
カラーには悩みました。
実際に作ったカラーもカッコイイのか自分でもわからなくなってしまってます。
写真が暗くてちょっと現物とは違った感じに見えます。
これにメッキパーツを取り付け
一気にブルヘッドぽくなりました。
でここからも悩みました。
純正のファイヤーパターンにするのか否か・・・
で結局ラインとスポンサーデカールで仕上げ
思っていた感じとは違う仕上がりになりましたが、
ジャガノートシャシーにブルヘッドボディというのが珍しいと思うので良しとします。
ビッグタイヤに詳しくない人ならブルヘッドにしか見えないでしょう。
マニアな方は垣間見えるシャシーでジャガノートだと気付くでしょう。
クラッドバスター（ブルヘッド）系シャシーは前後モーターによる前後電流抜けが発生しますが、
ジャガノートはツインモーターのダイレクトドライブの４WDなので圧倒的にパワフルなんです。
この点がクラッド系シャシーがあまり好きではなく、
ジャガノートこそ真のビッグタイヤモンスターマシンとして気に入っている理由です。
＜2013/07/08 追記＞
ジャガノート２はキット標準のフォードトラックボディから
ブルヘッドボディに換装していましたが、どうも色が気に入らず色替えをしました。
軍用車っぽくＮＡＴＯグリーンにしてみました。
デカールは余っていたアタックバギーのものを使用しました。
これで満足できるマシンになりました。
続く・・・
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