18きっぷで長距離旅行自体は何度もやってきましたが一人は今回が初めてでした。この記事を書いてる今、もう一年以上前の話ですがブログを見ながら思い出し、まとめてみました 高校を卒業し、専門学校でダラダラした日々を過ごしていた時ふと思った。学生生活ってあと2年で終わるのか…と。それまで旅と言えば友達と行ったり、一人の時は日帰りが殆どでした。学生時代の最後になにかしたい。そう思ったのが始まりでした。 高校を卒業すると日払いバイトや深夜にネカフェに入る事も出来る、堂々と駅寝しても補導されない(笑)歳になり、より自由な旅がしやすくなった。極端な話、行き先も宿泊場所も決めずに電車に乗り、終電になったらその街でネカフェなり安い所を探して一泊。始発で再び行く宛も無く、ひたすら列車に乗る旅など、今まで出来なかった旅も可能になる。 そんな旅一度はしてみたい。特に駅寝！ この記事を書いてる時点ではまだしたこと無いが学生のうちにしてみたい旅の一つです。でも突然それはハードルが高いので、今回は単純に18きっぷの長距離旅行として計画しました。宿泊はネカフェなどを挟んで安くしていき、浮かせたカネで帰りは寝台特急で帰るという形を考えました。 最大の目的は愛媛県の伊予鉄道3000系を見に行くことです。最初に立てた計画では東京〜(ムーンライトながら)〜大阪〜姫路〜広島〜(高速バス)〜松山〜高松〜(サンライズ瀬戸)〜東京でした。 いざ、計画を実行に移すため、きっぷの手配をしようとした頃に一畑電車で京王カラーのリバイバルをすると聞いてどうせ広島って近くまで行くんだから島根県の出雲市にも行こうと思い、東京〜(ムーンライトなが)〜大阪〜姫路〜岡山〜高松〜松山〜今治〜(高速バス)〜福山〜広島〜宮島口〜広島〜備後落合〜宍道〜出雲市〜(サンライズ出雲)〜東京と5泊6日のながーい旅の計画が完成したのでした。 直前(ひと月を切った頃)で計画変更があったため、MLながらが満席できっぷが手に入らず学校に行く前に必ず駅の券売機で空席を確認していましたw 結局ながらのきっぷは手に入らず鈍行という形になりました…orz サンライズもソロを取っていたのですが、改めて調べてみるとシングルの方が良さそうだったので、シングルに変えようと最初は思い、窓口へ行ったのですが遅かったようで満席で変更できませんでした。最初のミスはそのくらいです。 7月28日 1日目 東京→大阪→岡山 
始発で小田急線の最寄り駅を出発。厚木で相模線に乗り換えて茅ヶ崎から東海道線で沼津〜静岡〜浜松〜大垣〜米原〜大阪と移動。 初日の大半は移動に費やされます。静岡地区はロングシートで長距離には不向き…でも313系って乗り心地はいいので以外と疲れません。浜松まで来ると後は転換クロスで快適な電車で、大阪まで行けます。やはっぱり、車両の設備は浜松を堺に全然違いますね。 大阪に到着するのは14時13分で急いで大阪環状線で京橋に行き、京阪の引退が発表された8030系を撮影しました。 8030系の運転時刻は当時、引退記念サイトで公開されており、みっちりとした計画を立てられましたが、京橋に来るのは14時43分でした。15時00分大阪発の新快速に乗車しないと、本日のもう一つの目的地、姫路モノレールが見れないのでかなり時間はカツカツでした…(^_^;) 実は8030系を見るのは今回は初めて。葬式しに来たのか！って言われそうですが富山地方鉄道、大井川鉄道と譲渡車を見てきたので京阪での姿も見てみたかったのです。にしても1本だけ旧型車が新車と同じ形式に編入されて活躍を続けてきたのは興味深いですよね。 時間の都合でこんな写真しか撮影出来なかったので、引退前にリベンジを考えたのですが、結局これが京阪で活躍する姿の唯一の写真となってしまいました。 実は本当にうまく乗れるか自信のない計画でした(´Д` ) 大阪駅が微妙に分りづらく、少し迷ったのですが、奇跡的に？なんとか乗車成功で姫路へ。神戸から先の山陽本線は今回が初めての乗車…いや、ここから先は全て初めて行く場所になりますねw 
姫路に14時01分に到着し山陽姫路まで徒歩で移動して一駅乗車で手柄山駅で下車します。徒歩で10分ぐらい？姫路モノレールが展示されている手柄山交流ステーションにやって来ました。ここの開館時間が17時00分までだった為、大阪で時間を取れなかったのです。この姫路モノレールは通常の鉄道と同じように鉄のレールがあり、ロッキード式というとても珍しいものです。このタイプのモノレールは日本では他に向丘遊園の小田急モノレールだけでした。実は昔、小田急モノレールには僕も乗車したことがあったりします。恐らく普通の電車みたいにダダン、ダダンってジョイント音がした…と思う。音までは記憶に無いんですよね…。 見学後は廃線あとを歩きました。当時は橋脚は多くが残されていましたが大将軍駅など、廃止施設の撤去は計画されいるそうです。 姫路19時08分発、岡山行きで岡山へ。やってきたのはK編成で中間車は元117系で2ドア、先頭車は未更新の115系。でも更新色といういわゆる詐欺タイプw 本日の終点、岡山には20時34分の到着でした。 7月29日 2日目 岡山→高松→松山 
2日目はほぼ始発から撮影に出かけました。瀬戸大橋線の車両を撮影するため岡山駅の隣、大元駅に行きました。本数は以外と多く、JR四国、JR西日本双方の電車が来る上、初めて見る車両ばかりで飽きません。唯一見た事ある車両はサンライズと貨物のEF210くらいでした。この大元駅は通過するマリンライナーと停車するマリンライナーがあり、停車駅にはちょっと注意が必要です。撮影を終えると7時すぎのマリンライナーで初の四国上陸です！ 瀬戸大橋を渡り、「ようこそ四国へ」の看板を見て四国に上陸した事を実感！ 坂出駅からはいよいよJR四国！ 一気に高松まで行きます。 高松に着くと周りの列車は見たことの無い列車ばかり。まず列車の撮影で忙しいw 高松駅でしばらくJRを撮影してから徒歩で、ことでんに乗車するため高松築港駅まで行きました。駅に行くと出迎えてくれたのは1100系。今回の旅で初めて会う元京王5000系です。あすは伊予鉄、明々後日は一畑でも会いますw これに乗って車庫のある仏生山まで行ってみました。 車庫では沢山の車両を撮影でき、満足w この鉄道の特徴は元京急と元京王が仲良く活躍している事です(^^♪ なんと朝の4両運転では元京急と元京王の連結が見られることもあります。京急好きで京王好きな方にはおすすめです。機会があればぜひどうぞw 15分置きに電車が来るので撮影も楽しいです。 ことでんと言えば旧型車も有名です。今回の旅行は運転日に計画を立ていて、このあと坪尻駅に行って帰ってから再び、ことでんに来る予定でしたが、訳あって見に戻れませんでしたorz 
高松に戻りマリンライナーで坂出、普通列車で琴平まで行きました。ことでんで琴平まで行った方が良かったかな…なんて考えながら琴平へ。琴平駅から土讃線阿波池田行きで坪尻駅に向かいます！あの有名な秘境駅です。土讃線に乗車すると、徳島県に入ったあたりからなんだけど、かなり山奥を走っている感じが…。夏だから草が生い茂って余計にそう感じるのかもしれないが坪尻駅に着く前からヤバそうな雰囲気があった。少しビクビクしていると坪尻に到着！ スイッチバックをして駅に入線し、通過待ちをします。ここに一時間…？予定では…。 駅前は本当に何も無かった。少し広場？みたいになってるだけで山の中にある駅。周りの写真を撮っておくべきでしたね…。駅舎の待合室には本棚があり駅のノート、さらに鉄子の旅の単行本も置いてありましたw そうこうしていると通過列車が！ 特急南風の2000系でした。 …後追いは撮影できましたが、先頭は撮れなかった…。なぜなら…虫に追われていたのだ！ヘンテコな虫に追われて大変だった。汗だくだったからかな？虫除けスプレーという重要な物を持っていないことを思い出し、ここに一時間半とどまるのは危険だと思った←本当にそう感じた…準備不足というか。 乗ってきた列車で逃げることにした( ´・ω・｀)ノ~ハ゛イハ゛イ でもその後の予定的に下車予定の駅で降りないのは問題。なんとしでも帰りは予定どうりの列車で多度津まで行かなければならないのだから。ダイヤ的に土佐北川駅や新改駅などにも行けそうに無く一足先に琴平まで引き返したいと思った。 こで列車を乗り間違えた！！(´Д｀;) 降りる予定の駅で降りないのも大問題だったのだが、今度は列車を間違える事態が発生(大汗 佃駅でなぜか徳島線の列車に乗ってしまい焦った。なんか反射的に反対方向に戻るっぽい列車に乗っちゃったんだよね。慌てて携帯で調べたら降りて反対の列車に乗り換えればその後は予定どうりに行くことがわかった。一安心…。 引き返すために降りた駅は江口駅。特に何かあるわけでもない無人駅。特徴といえば立派な地下通路位だろうか。でも自分にとっては坪尻駅以上に印象に残ったw 坪尻駅は冬とかにリベンジしたい。でもこの駅に降り立つ事はもう一生無いだろうからね…ww 
反対方向の列車で佃駅に戻るとなぜか土砂降りの雨。坪尻駅でも雨だったが徳島県を出て高知県に入ったあたりから晴れていた。予定どうりの時間に多度津に着き、なんと偶然にもフリーゲージも見れました。このあと多度津港にいると言われているお台場の船の科学館にあった青函連絡船を探したのですが見つからず…orz 秋から解体が始まるらしいのでまだ多度津港のどこかにいるハズなのですが。これを探すのに手間取っていたので高松に戻る時間が遅くなり、ことでんの旧型車が見れなかったわけです。結果的にどっちも見れなくなってしまいましたね…。 高松〜観音寺〜松山まで…ざっと4時間位？ 文字で書くだけだと随分あっさりしてますねw ちなみにトイレなしの電車ですが特急の通過待ちなどで停車時間があり意外と心配しなくても大丈夫かもしれません。夕日がとても綺麗でした(^^♪ 松山に着いたのは22時過ぎ。宿泊場所を探してゆっくりしました。明日はこの旅最大の目的、伊予鉄道を撮影します！ 7月30日 3日目 松山→今治→(高速バス)→福山→広島 いよいよこの旅最大の目的であった伊予鉄道3000型と対面！ ダイヤモンドクロッシングで有名な伊予鉄道の大手町駅まで徒歩で移動し、カメラを持って待つこと数分…。やって来た！久々の再会でした！ 他にもラッシュ時のみ運転される4両編成を撮影すべく時間まで待ってみた。一本は600型が来ると聞いていたのだが5000型で代走でした。5000系は3000系の導入で何本か廃車が出ているのですが、まだ初期の幅狭車も現役の車両が残っていてちょっとびっくり。ちなみに東急7700系はその車両と同期になります(爆) 少し撮影した後はフリー切符を買って乗車してみました。4両編成の二本目に乗車し、古町では分割を見る事ができました。下車して車庫を見るとと610系は2本ともいた。東武20000系の注文流れ的な車両ですが自社発注という点興味があったのですが2本とも車庫…orz 
この日は殆どが伊予鉄を撮影したり乗ったりでした。それが目的の旅ですから！ 車内は琴電、一畑よりも京王時代をよく残しています。運転台の方向幕指示器の撤去された種別側を見てみると京王時代の物がなんとそのまま！ 今は無き、「通勤急行」や「通勤快速」の文字もありました。3000系に関しては京王時代に更新を受けているため、譲渡時に車内には殆ど手を付けなかった模様でした。節電なのか伊予鉄では標準なのか車内灯はついてなかった。目立った変化は一部のドア上にLEDがついた事、車椅子スペースといった所。側面にはKEIOのロゴも消された跡がくっきり残っていた。 今回元京王の電車を見る事が目的に近かったのですが、市内線にも少し乗車してみました。大手町から道後温泉まで2100形、道後温泉からJR松山駅前まで50形に乗車しました。2100形は見た目はとても好きで乗車してみたいと思っていたのですが乗車してみると意外と普通でしたorz やっぱり乗ってて楽しいの旧型の50形でしょうか。昔世田谷線の沿線に住んでいたのですが80形とかを思い出しますね〜。余談ですが道後温泉は入浴してたりします。今回、五泊六日の旅において唯一風呂に入りお湯に浸かりましたw ネカフェってシャワーはあるけど風呂は普通ないものねw 
50系に乗ってJR松山駅前まで乗車。温泉でさっぱりした後でとても気分が良かった(´▽｀) 吊り掛けのモーター音など満喫しつつ、あっという間に到着。
ここからはJRで18きっぷです。午後5時に入場すると損した気分ですが元は取れる計算なので18きっぷ使います…。多度津行きの最終で今治へ行きそこからは高速バスでしまなみ海道を通って広島県の福山へ。福山から山陽本線で広島に行って一泊。
今治まで電車に乗り、高速バスに乗車する前に駅の売店で少し食物を購入。ここでちょっとしたミス…。ちょうど小銭も札もなくなり一万円札だけになってしまった！ バスを降りる時「一万円札しか持ってないんですが…」両替してもらい乗務員さんには迷惑かけてしまったな…。 福山から山陽本線は最終列車でしたが終点広島で岩国行きとの接続があった気がします。国鉄廣島、確かに国鉄形しか走ってません。でも体質改善とか意外とまともな車両が来るのでちょっと期待はずれ(・。・) ここから余談ってか旅の反省点w そもそも始発で宮島行って観光して9時の芸備線で広島出るって…弾丸にも程がある行程でしたが、前日深夜にネカフェでなんとソフトクリームを発見！ メロンソーダの上に乗せるがうまくうずが巻けない…。上手く出来るまで3回くらいやって夜中に食ったら次の日体調不良というアホらしい話にwww ただでさえ過酷な鈍行の旅…場合によっては列車を遅らせる事にもなりかねないので今後は注意しなければ。 7月31日 4日目 広島〜三次〜備後落合〜木次〜宍道〜松江 三日目に四国から高速バスで広島に行きましたが予定では朝宮島に行って来る予定でしたが…まあ中止してしまいました。宮島口まで行ったんですけど時間的にも諦めることに。フェリー乗り場まで行って引き返したんですよorz JRで広島駅まで戻りましたけど広電で戻れば原爆ドームとか見れたんですよね。ちょっと失敗。 
てかこれじゃぁ何のために別運賃払って高速バス乗ったのかわからんのです。今治で降りずに多度津まで行って乗り換えれば岡山まで行けたんですよね。四日目に岡山から始発で広島に向かえば9時の芸備線には間に合ったと思います。ネットでは国鉄広島とひどい言われようですが意外と真面(？)な電車が来ます。体質改善車など、京都や和歌山から来たと思われるカフェオレも多いです。広島はこの時は鉄道撮影だけでほぼ終了となってしまいました。 広島9時発の芸備線三次行きで三次まで行きます。キハ40の2両編成で首都圏色と広島色の混結だった。三次からは本数がとても少なくなります。広島唯一のJR世代車、キハ120に乗車。景色はなかなかですが乗客は18きっぱーとトロッコに乗ると思われる家族連れが少しで地元の人は殆ど居なかった気がします。 終点の備後落合駅は木次線と芸備線が交わるターミナル駅。しかし、列車本数はどちらの路線も少なく無人駅。90年代はまだこの駅は有人駅でキオスクや駅そばまでありさらに昔は山陰と山陽を結ぶ拠点だったとか。今では日本有数の寂しさを誇る、ターミナル駅ですが…。 
ここからは今日の目玉！奥出雲おろち号です。備後落合行きは結構人が乗っていますがツアー客みたいでした。駅はつかの間の賑わいを見せましたがツアー客は駅の外で待機していたバスに乗り換え。折り返しの木次行きは先ほどの列車にいた人だけでガラガラでした。この列車、実は普通列車ですべての駅に停車します。しかし全席指定。どうせなら九州の観光列車みたいに自由席つければ地元の人も乗りやすくなるのでは…？ トロッコは夏なので停車中は暑いですが走り出すと心地よい風がはいってきます(^-^) 客車の方はクーラーが効いていて快適でした。一つの座席指定で２つの席が使える、雨の時はこちらに避難するのが観光トロッコ列車ではよくあるパターンです。鉄としてはこれはこれで客車普通の気分が味わえてなかなかです(笑) 観光放送もあり、国道314号線のおろちループなども列車からよく見えます。観光客が木次線を使わないのはこの道路のせいなのですが、これが地域の観光名所に一つになってたりします。トンネルではトロッコならではスリルがありますし、とても涼しい。進むに連れて標高が下がり、坂を下っている事がよくわかります。スイッチバックなど見所も満載。二つ目のスイッチバック、出雲坂根駅では行き違いのため停車時間があり、この間に延命水を汲む事が出来ます。…ですが忘れてしまいました…orz 
そして木次駅に到着。ここから乗り換えて山陰本線との接続駅、宍道まで木次線普通列車に乗車。宍道から出雲市までは山陰本線の快速アクアライナーに乗車しました。キハ126系に揺られよいよ出雲市駅。実は宿泊場所を決めておらず、どこに泊まろうか悩んでました。体調が悪くなった事も考えて、格安のホテルがあったのでそこに泊まることにし、宿泊は最終的に松江となり、このあと松江に移動しました。 考えてみればよくネカフェなんかに4連泊もしたもんです(笑) 当日、それも直前に予約を入れた為か、なんと一人なのに三人部屋に案内されましたw 一人で三人部屋とは…(°д°) ただし、キレイな部屋から予約を埋めていくホテルが多いのでちょっと…って部屋に案内される事もありますけどね。 次の日は18きっぷは使わずに一畑電車に乗るのですがホテルが松江駅と松江温泉駅の間だったので、最終日は一畑電車の松江温泉駅がスタート地点になりました。ついでに18きっぷの旅と言ってますが明日からは18きっぷは使いません(笑) 一畑電車と帰りは寝台特急なので！ 8月1日 5日目 最終日 一畑電車！ 
ホテルから徒歩でしんじ湖温泉駅まで行きました。ちなみにホテルを出たのは九時過ぎだったと思います。ネカフェ宿泊が続いたため、時間を気にしないホテルが快適でした(^^♪
早起きしてサンライズ出雲とか撮影すべきですよねw でも前日に広島で体調崩したので無理をしないようにってことで。本日初めて乗車した車両は元南海電車の3000形です。同じ車両が大井川鐵道でも活躍していますが一畑の車両はロングシートです。古いので近々置き換えを予定しているらしいです(この記事を書いてる時点2014年1月時点では東急1000系という説が有力)。…この車両とても揺れますw 一畑って結構速度出すんです。80�疏宛紊禄个靴討い燭隼廚い泙后�いやー地方私鉄で速度出す鉄道は面白い！ この日は無計画だったので行き当たりばったりで乗車していたのでとりあいず川跡駅で出雲大社方面行きに乗り換えました。ここで念願の2100形リバイバルカラーと対面！ 京王5000系に乗って出雲大社まで行きました。車内はKTRのスピーカーも復元されていました。でも車内に関しては伊予鉄の方が京王って感じだったなーw ワンマン対応のためのミラーなど京王時代には無かった物も付いていますが雰囲気はとても出ています。2101の運転台側側面にはKEIOでは無くICHBATAのロゴが！ これはこれでに合っていますね。 
出雲大社駅から出雲大社までは歩いてすぐ。でもその前にリバイバルカラーの折り返しを撮影出来そうな場所を探しに沿線を歩いてみることに。携帯のGPSで場所を見ながら撮れそうな踏切を探し、川跡行きを駅から少し離れた踏切で撮影。再び歩いて今度は折り返しの出雲大社行きを撮影。しかし…暑い(；´Д`A 駅付近と違い自販機が少ないので注意が必要です。通りにコンビニがあって助かった。そういえば撮影場所探して歩き回っていたらすれ違ったチャリ多分地元の学生に「こんにちはー」って挨拶されましたな。東京育ちの自分はいつも少しびっくりしてしまいます。もちろん返事しましたが撮影場所探してる時はよくありますよね。普通の観光客が来るような場所じゃありませんからね(笑)。 京王カラーを撮影するという最大の目的を果たした後、JR大社線の旧大社駅に行って来ました。平成2年に廃線になってからも綺麗な状態で保存されています。重要文化財だそうです。中も凝った作りでヽ〔゜Д゜〕丿スコ゛イ。来た時は駅舎の中で地元の方が手入れをしていました。ホームは草が沢山生えていますが定期的に補修はしているみたいです。 旧大社駅に行ったあとは出雲大社。ここまで来て行かない訳にはいかないでしょw いいご縁がありますように…(n‘∀‘)η 参拝の仕方が違っていて多くの神社は「二拝二拍手一拝」ですが出雲大社は「二拝四拍手一拝」です。参拝前に携帯で調べました…w 理由は諸説ありますが、手を四回合わせる、「４あわせ」という意味とか聞いた事があります。ちなみに男一人で来てる人も結構いましたよ。大学生くらいの人は結構いました。 
駅に戻るともう一つ見たかったものが。映画「RAILWAYS」にも登場したデハニ52が展示されていますのでこちらも見学。車内にも入れます。デハニ見学後は出雲大社駅〜川跡駅〜伊野灘駅と移動。伊野灘駅はRAILWAYSの撮影で有名な駅なのです。乗車した車両は川跡までが2100系２ドア車でそこからは3000系リバイバルカラーでした。伊野灘駅は映画では主人公の実家最寄り駅という設定。ごく普通の無人駅ですがだからこそ撮影場所に選ばれたそうです。しばらくするとすぐに反対方向行きの電車が来ます。そのため滞在時間はほんの数分でした。車庫のある雲州平田駅まで電車に乗車。 しばらく電車を撮影して雲州平田駅から宍道湖温泉駅に行ってみます。やってきたのは5000系でした。転換クロスシートで快適な車内です。もと京王5000系とは思えない快適さw 宍道湖温泉駅前で足湯でのんびりし、帰りは終点電鉄出雲市まで急行です！ これがとても楽しいw それなりに速度出すし、揺れがすごい！やはり地方私鉄の優等列車は面白いです。 出雲市駅からはJRの寝台特急サンライズ出雲で東京に向かいます。当然18きっぷは使えませんから普通乗車券+特急券+寝台券です。実は人生で初めての寝台特急乗車だったりしました。先ほどの急行はサンライズ出雲の利用者のためにあるのでしょうか？ ちなみにあの列車は川跡では出雲大社方面からの列車との接続がなかったりします。 8月1日 5日目 最終日 サンライズ出雲！ まとめと回想？ サンライズ出雲号で東京に帰ります。五泊六日にも及ぶ長い旅もこれで終了です。乗車したのはB寝台のソロ下段です。もっとも安い個室ですがとても狭くシングルの良かったかもしれませんが実際に乗ってみると意外と窮屈には感じませんでした。ドア付近では立ち上がる事も一応できます。 
ではちょっと旅を振り返ってみたいと思います。旅行中のミスは坪尻で虫除けを忘れたことでしょうねw その後列車を乗り間違えたこともw 広島のカツカツの予定もですね。ネカフェの連泊もあり、三日目の山陽本線の福山〜広島は体調が悪く辛かったことを眠かったのですがよく覚えています。案の定四日目の朝は体調不良で観光所では無かった。その日の夜は松江のホテルで宿泊しましたが、ネカフェは無理だと思った…。居心地がよくて朝ホテルを出たのは9時でした。←(起きるの遅い、これも反省点ですね)松江、出雲市でも一畑電車を撮影しつつ、観光した訳ですが当然出雲大社はお参りしました。彼女ができるように…w ちなみにじゃなくて当然ひと月たっても、この記事を書いてる現在(2014年1月もw)彼女は出来ていない。神様でも無理だったか…。それともそう思うのはまだ早いか？そのあと旧大社駅を見たあと日御碕とか行こうかとも思ったけど、遠いからやめた。あとで調べたらバスがあったみたいだけど。 何をしようか考えていた時、突然呼んだ覚えのないタクシーが来て「お客さんー日御碕とか皆さん行く方多いですよ！」って運ちゃんに声かけられましたw 目の前でドアを開けられ危うく乗りそうになった。いや、行ってみたいけどここでタクシー乗ったら何のために貧乏旅行してきたのかわかりませんw あんまりお金無いんですよーって断りました…。 
帰りの電車サンライズ出雲は人生で初めて乗車した寝台特急となった。部屋は狭いのにとても楽しかった。ご飯を食べる、シャワーを浴びる、寝る、いつもやっていることだが列車の中でやるととても新鮮です。寝たら勿体無いが寝るのも勿体無いって意味はよくわかりましたw 朝起きたのは熱海の手前でいつもは鈍行で辛い思いをしながら通る路線を特急で…これは最高！ もっと早く起きるべきでしたね。朝は昨日出雲市で買っておいたご飯を3号車のミニサロンで食べながら、平日で混雑する普通列車を眺めながらの朝食w あっという間の12時間でした。東京到着後は新宿まで中央線で行き、そこからはいつもの小田急線で帰りました。就職したらこんな長期間に渡る旅はなかなか出来ないかもしれません。学生だからこそ…！冬にもこんな旅をしてみたいです。 今回の記事は旅行後に書いた青春１８きっぷ総集編を再編集したのもです。こちらの方が写真は多いです。が、同じくダラダラと書いた為読みづらいですね…w(←これこそ反省点か？) 最後まで読んでくれた方、いたら長々とした記事にお付き合い頂きありがとうございましたm(_ _)m 2014年1月2日 Morya トップページへ |