NSR50（ベース車）

NSR107FOUR

型式

A-AC10

 ←

全長(m)

1.580

 ←

全幅(m)

0.625

 ←

全高(m)

0.935

 ←

軸距(m)

1.085

 ←

最低地上高(m)

0.105

 ←

車両重量(kg)

86

未測定（きっと重くなってます）

乗車定員(人)

１

 ←

燃費(km/L)

58.7(30km/h定地走行テスト値)

38.6(ツーリング走行テスト値)

エンジン型式

AC08E(水冷・2サイクル・単気筒)

LONCIN　LC152FMH （空冷4サイクル単気筒3バルブ)

総排気量(cm³)

49

 107 →　113

内径×行程(mm)

39.0×41.4

52.4×49.5　→　54×49.5

圧縮比

7.2

 9.5位？　→　目標11

最高出力(PS/rpm)

7.2/10,000

未測定（そのうちパワーチェック予定）

最大トルク(kgm/rpm)

0.65/7,500

未測定（そのうちパワーチェック予定） 

始動方式

キック式

セルモーター、キック式

最高速度

約95Km（リミッター解）

約110Km？

燃料タンク容量(L)

7.5

 ←

クラッチ形式

2次側湿式多板コイルスプリング

 ←　1次側（減速比17T-69T）

変速機形式

常時噛合式6段リターン

常時噛合式4段リターン（ギア比モンキーR・RT・JAZZ）

2次減速比（ファイナル）

 （F14-R42）

（F18-R32）

 フロントブレーキ形式

 油圧式ディスク(ニッシン2ポットキャリバー)

  油圧式ディスク(ブレンボ4ポットキャリバー)

 リアブレーキ形式

 油圧式ディスク(ニッシン1ポットキャリバー)

 油圧式ディスク(ブレンボ2ポットキャリバー)

フロントサスペンション

 テレスコピック式（ショウワ）

 テレスコピック式（HRCイニシャルアジャスター追加）

 リアサスペンション

 スイングアーム式（ショウワ）

 ←

 フレーム形式

 ダイヤモンド(ツインチューブ)

 ダイヤモンドじゃなくなった？(ツインチューブ）