第２代目の私の愛車ＫＡＷＡＳＡＫＩ製Ｗ６５０である．
このページでは中古で購入からの変貌ぶりを紹介していこうと思う．

�@購入時

購入時の車両の程度は値段にしてはよかった．しかし前オーナーがどのような使用方法だったのかは知らないが，右側のサイレンサーがやけに錆まくっていて恥ずかしかった・・・

乗り心地はシートが硬くて少し尻が痛い．

肝心のマフラーの音であるがこれは見てくれには関係なく最高であった．低音で爆音でもないが負荷がかかった状態での音なんて弾けるような低音で最高である．

ウインカーは視認性がよくないからオレンジのレンズに変更したいなと思う．

タンクの塗装状態はまあ普通でタッチペンあともあり中古！といった感じであった．

暇さえあれば乗っています（＾＾；）何かと理由つけてバイクにのってました（笑）

�Aカスタムその１

Ｗ６５０関連の本を購入してショップがカスタムしたデモ車両をみて見ると・・・・

お！！何だ，このかっこいいカラーリングは！！（ー＿ー；）

そのカラーリングが異常に気に入ってしまった（確かライダー○ブティック）！！

そして衝動に駆られてスプレーなど等を購入し自分で塗装してみた♪

しかし塗装した後に気づいたのだがそのデモ車両の色は黄色の部分が実はオレンジだったことが判明・・・・まぁこれも自分の味だし気に入ってるからいいかなと納得してみた☆

そして購入時に気になってたマフラーであるがバイト代をためてやっとＰＯＳＨ製スリップオンタイプのキャブトンマフラーを購入した★気になる音質は・・・・・

これまた最高！！ＰＯＳＨのキャブトンはＷ１の音を忠実に再現しているらしいが弾ける音がたまらん♪構造はストレートタイプになっています★

前つけていたマフラーより少し大きめな音になったが音質はいいし文句なしです☆ＰＯＳＨのキャブトンお勧めです★

しかし通勤で乗ってる方は少し控えたほうがいいかな・・・・

もう一つ気にしていたのがフロントブレーキのタッチである．

そこでブレーキホースをステンメッシュに交換し，同時にレバーが遠かったのでアジャスター付きのレバーに交換しました．

変更したことによりブレーキのタッチ，操作性は向上しました．もう一つ気になっていた役目を果たしていないショートフェンダー（笑）

本当は純正にしたいけどマネーがないので汎用のアルミのを加工してつけてみました★後ろからみると若干歪んでいますがこれは愛嬌で（笑）

�Bプチカスタム

今回のカスタムはこんなところです♪大きな変更点はないですがより愛着がわきました（＾＾）

やまちゃんに乗り心地最高のノーマルシートをいただけました★非常に感謝しております♪

�Cまたまた自家塗装

W６５０OCではこれなしでは語れない「彼バイ」，これをやまちゃんから見せてもらってからW３にとても憧れ，このカラーリングにすることにした☆

しかし！！マスキングもへたくそ，デザインも今一な感じで終わってしまった・・・

何が一番困るのかって，それはニーグリップラバーなんです．

あれを取って塗装するには，ステーを切ってスムージングしなければいけないんですが，そんな技術は僕にはないし・・・

　何か言い手はないのかなーと思いながら次へのカスタムと進む・・・

�D激変

急にバイクの様子が変わりましたねー☆

ってこれは僕がHP作製をだいぶサボってたせいです(笑)以前の状態から激変しましたよ♪

まずタンクですが，これは同じKAWASAKI製の２５０CCのエストレア純正タンクを流用しました．それによってあの目ざといニーグリップラバーをキャンセルできました☆

マフラーもPOSHから車検対応のBEETナサートトラッドにかわりジェントルなサウンドになりました☆

しかもこのマフラーもBACK＆UPでバンク角が向上されています．そして左右をつなぐ中間パイプを殺しているので音質が歯切れの良いものになっています★

そして，峠に行く僕はケツアゲ仕様になっています．

RサスはZ1，Z2用を流用しています．流用といってもポン付けです．

乗りにくそうですが，僕は乗りやすいです(笑)つなぎ着て峠走ってます♪

最近困ってるのは，エキパイが擦ること・・・・．マフラーの形状は変えたくないので，エキパイの取り回しなんとかならないかなーなんて思っています．

そしてバックステップも大きな変更点ですね☆峠攻めすぎて純正ステップは半分くらい無くなっていました(笑)

コアースのバックステップですが，社外マフラーつけてると取り付けに若干加工等が必要になってきますので要注意です．

ニーグリップとふくらはぎで車体をガッチリHOLDできるので車体も安定します．

今後のカスタムの方向性：

１．NHK製金色のステダン

２．Fフォーク強化スプリング

３．フロントマスターをラジアルポンプマスターへ

４．Fディスクロータをサンスター製スリットタイプへ

５．ベルリンガー製キャリパーへ

以前乗っていたＳＲ４００のページ