尾道カヤック製作記 　 尾道と向島を結ぶ尾道大橋と新尾道大橋 　平成１５年１１月６日〜１２日の７日間、広島県尾道市に有ります、財団法人尾道海洋学院　日本海洋技術専門学院　マリンテクノでカヤック製作のお手伝いをして参りました。 　 　本校はマリンスペシャリストの養成を目的に、日本国中のマリーナをはじめボート・ヨットメーカー関連企業や海洋スポーツ施設などマリン業界に稀有の人材を送り出しています。 　今春、本校の校長向井氏、首席常務理事川本氏が遠路来訪下され、マリン分野における知識、技術の学習に加え実艇の製作を取り入れたいとのご趣旨でした。 漁港の小型漁船の多くに特異なバルバスバウが後付けされています 　全く異論なく、二つ返事で了承させて頂きました。 　本校の実習場は尾道の対岸、瀬戸内に浮かぶ「向島」にあります。 　尾道は「坂の町並み」であり、又、歴史的にも古く、多くの古寺古刹が残されています。 　実習場のある向島間には「尾道大橋」が架かり、ここを起点に「因島」等を経由して四国に至る「瀬戸内しまなみ街道」の本州側第一の島に位置しています。 　カヤック製作の実習期間は７日間、１１名の実習生を３班に分けて３艇、教師陣自らが１艇、計４艇のカヤック製作です。 　サア、取り掛かりましょう。 １日目 パネルのカット 　サイド・ボトムパネルの切り出しから作業は始まります。 パネルのスカーフ 　全てのパネルを１：８の間隔で階段状に並べベルトサンダーで一気に仕上げます。 ※ 作業の全ては生徒自からが実践、心配には及ばず見事に電動工具を操っています。 パネルのスカーフ 　スカーフを切ったパネルを４艇分に分けます。 　各班でレイアウトを確認して、スカーフ部を接着します。 ※ こんなペラペラの合板で本当にカヤックが出来るのか不思議がっていました。 ２日目 原図とカティング 　パネルのスカーフが十分硬化したら原図を描き、重ねて切出します。 　同時にシアー材のスカーフも進行しています。 ※ 曲線は電動ジグソーで切り出します、電動工具の扱いがうまい生徒が自らかって出て作業をしました。 　素晴らしくカットされました。 ３日目 ボトムの組立 　ボトムパネルを銅線でステッチしてます。 ※ 二日目までの作業のほとんどは共同作業でしたが、いよいよ各班単位の作業に入ります。 　段々個性が発揮されてきます。 ハルの組立 　 　サイドパネルとボトムパネルのステッチを行っています。 ※ ペラペラであった個々の合板のパネルが組み上がるに従いリジッド（堅固）なハルになることが実感できます。 フィレット 　ハルが組み上がりましたら、キールラインとチャインにマイクロバルーンとエポキシ樹脂のパテを作りフィレットを切ります。 ※ このフィレット切りは２名参加の女性が一番上手でした。 　しかし残念ながら授業後、弥生さんが交通事故に遭遇し入院してしまいました。 　一日も早い快癒をお祈りいたします。 ガラステープの施工 　フィレット作業が終了しましたら、フィレット上にガラステープを施工します。 ※ 流石に教師陣の作業は速いです。 　後方に見えるパワーボートはやはりレストアの実習作業用です。 ４日目 コーミングの切り出し 　5.5mm合板上にコーミングを描き、切出します。 ※ この辺りから各班の中にも役割分担が芽生え、作業効率が飛躍的に向上してきました。 パーツの位置出し 　デッキビームと前後バルクヘッドの位置を出します。 ※ 左の人物が向井邦昭校長先生です。 大変面倒見の良い先生で生徒達にも慕われていました。 　全日参観され、教師艇を仕上げました。 ５日目 デッキビームとテンプレート 　デッキビームの切り出しと共にテンプレートを作製します。 　これを用いてシアー材を削ります。 ※ デッキビームの作製は効率のアップを図る為、クランプによる積層はやめました。 　5.5mm厚合板３枚のビームはエポキシ接着剤を施工後ビスで固定し、即切り出しました。 シアーの調整 　前後バルクヘッドやビームを入れる前にシアーにベベルを切ります。 ※ シアー材のベベル出しはカンナと木工ヤスリの併用で仕上げます。 　ある生徒は切り出したデッキビームの裏側にサンドﾍﾟｰﾊﾟｰを固定して最終調整を行っていました。 　グッドアイデアです、脱帽！ パーツの接着 　デッキビームと前後バルクヘッドをハルに接着します。 ※ 寄書きされたアフトバルクヘッド。 　４隻並ぶと流石に壮観です。 ６日目 最終調整 　シアー材を固定していたステープルの除去を行い、各部を最終的に擦り合わせます。 ※ シアー材の固定には梱包用テープの上からステープル止めにしました。 　ステープルの除去に威力発揮です。 　ビルダーお奨めのテクニックです。 　教師陣も真剣です。 　 ハル内部のコーティング 　ハル内部をエポキシ樹脂コーティングします。 ※ 特に気室になる前後バルクヘッド内は十分に塗りこんでおきます。 デッキを張る 　デッキをはる前に裏面はシッカリエポキシ樹脂をコーティングしておきます。 ※ 協力体制十分です、テンポ良く作業が進行しています。 コーミングを開ける 　デッキが張り上がったらコックピットを開けます。 ※ それこそ見事にデッキが完成されました。 　これによりカヤックは「鬼」の様な強度を確保します。 ７日目（最終日） ステッチの除去 　ボトムを形成した銅線を除去します。 ※ 生徒達は毎日授業後必ず床の清掃を行いました。 　銅線のカットも床に落とさず、牛乳パックの中に収集していました。 シアー・チャインの切出し 　ラインからハミ出している合板をカッティングします。 　これでカヤックのラインが出ます。 ※ それにしても手ノコの扱いが見事です。 ハルの完成 　設計の意図通りに仕上がったハル。 ※ それにしても良くぞ頑張りました、お見事です。 　優美な中にも瞬発力を秘めたダイナミックなカヤックが出来上がりました。 　オメデトウご座います。 ｺｰﾐﾝｸﾞ･ﾊｯﾁﾍﾞｰｽの取付け 　コーミングとハッチベースをデッキに取付ければハルは事実上完成です。 ※ 後は整形、グラシィング、塗装、艤装、進水です。 　協力は惜しみません。 　決して無理をしないで頑張ってください。 お別れ 　「今の若者は」とよく耳にします。 　しかしこれはなにも今に始まったことではなく、太古、神代の時代から云われ続け、繰り返されてきた事ではないでしょうか。 　今回カヤックの製作を通して先生方と生徒さん達の触れ合いを体験させていただき私自身大変勉強になりました。 　達成感とたしかな手応えを感じ尾道を後にしました。 　楽しかった！