レース艇を作ろう レース艇の開発に挑戦してみましょう。 レーサー、何と響きの良い言葉でしょう。 一切の無駄を省き「走り」に徹する、研ぎ澄まされた芸術品、ゾクゾクしますね。 友人に「背中」を見せてやりたいという、ささやかな願望も満たせますネ。 　コンセプト ●　徹底した軽量化 ●　徹底した低重心化 ●　徹底したロープロフィール化 ●　前面投影面積のスリム化 以上の４項目が開発の基本コンセプトです、ワクワクしますね。 ※　スペックは「マニュアル」「スケールモデルを作ろう」編と同一です。 　徹底した軽量化 「製作工程編」のシーカヤックは１６ｋｇで仕上がっています、これでも十分以上に軽量です。 サァ、ここから４ｋｇは削（そ）ぎ落としましょう、全重量１２ｋｇが目標です、凄いでしょう !! 市販のカーボン艇やケブラー艇を凌駕する超軽量艇です、運搬もラクラクです。 軽量化の具体策は、建造に使用するマテリアル（素材）に尽きます。 ●　デッキには２．６ｍｍ厚合板を使用します。 ●　ハル（船体）外板にはガラスクロスによるカバリング施工をしない。 ●　フィティング（艤装）のシンプル化と軽量パーツの使用 　徹底した低重心化と前面投影面積のスリム化 前面投影面積のスリム化とはビーム（全幅）を狭める事です。 どうでしょう、４８０〜５００ｍｍに設定しましょう、無論自由なフリープランです。 ビームを狭めますと当然、安定性がスポイルされます。 これを回避するのが徹底した低重心化です。 シアーラインにカーブを付ける シアー中央部に2mmのカーブを付ける 結果、シアーラインに優美なカーブがつきます 　２枚のサイドパネルを合わせ、中央部を任意の幅に拡げます。 　この場合ビーム幅が広いほどシアーラインにカーブが大きくつきます。 　 ところが５０ｃｍ程度のビーム幅ですと、シアーラインにカーブが揺るやかにしか付きません。 そこでシアーラインに２０〜３０ｍｍのカーブをつけます。 ●　ハル中央部の重心が下がります。 ●　パドルをより鋭角に差し込める様になります。 ハッチ等 レーサーにはキャンプ用品等の積載は考慮しません、従がって前後デッキ面にはハッチを設定しません。 コックピット内の前後バルクヘッド面に取り付けましょう。 ベンチ 桟木とベンチの組合せ ベンチシートの直付け 　重心を飛躍的に上げているのは「パドラー」自身です、従がってパドラーの座位置を下げることは最も効果が大きいのです。 　通常はコックピット内のボトムに２本の桟木を接着し、その上に合板のベンチを取り付けます。 　レース艇の場合は、２本の桟木なしで合板のベンチ板をボトムに直接接着してしまいます。 　 　作業もよりシンプルになります。 　これにより１０〜１５ｍｍ座位置は下がります、効果絶大です。 　徹底したロープロフィール化 アフトデッキは1.8m合板一枚をはる、後端は緩やかなカーブにカット ロープロフィール化 　漕航中のカヤックが後方から横にかけての強い風を受けますと、バウは風上方向に向いてしまいます「スケグ編」参照ください。 この現象はカヤックの中心位置より後方に着座する「パドラー」が風圧を受けてしまうからです。 そこでアフトデッキをロープロフィール化することで、十分回避できます。 　通常アフトデッキはスカーフ接合した合板パネルで覆います。 レーサーではこの方法を止めます、コックピットから後方に合板１枚（１．８ｍ）の位置にビームを入れ、アフトデッキはここまでとします。 そこから船尾までは緩やかなトランサムとします。 　これによって「横風」の影響が大幅に緩和されます、パドラーはフォーワードストロークに専念できます。 当然、軽量化にも効果ありです。 　1/10 スケール モデル ビーム幅48mm ボリュームが後方に位置するスウェード・フォーム コックピット前端の高さ30mm　固定式スケグの採用 　まとめ サァ何かお気ずきではないでしょうか。 カーボン製のワンオフを仮にメーカーにオーダーしたとしたら、それこそウン百万でしょう。 市販のレーサーでもウン十万です、そしてその価格は軽くなればなるほど反比例し、高額になってしまいます。 ところがどうでしょう、合板による自作レーサーは軽くなればなるほどコストが下がるのです。 そればかりか製作時間、手間も下がるのです。 どうですか楽しそうでしょう、自作の特権は「何でも有り」です、是非トライしてみて下さい。