817 Acres Coast Transit Co.

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2001年07月27日～　舞浜駅　⇔　浦安駅入口東京ディズニーシーの開園とディズニーリゾートライン開通に伴うダイヤ改正

⑫　舞浜リゾート線　浦安駅入口　⇔　舞浜駅

1988年12月1日～2001年7月26日　舞浜駅　⇔　浦安駅入口

JR京葉線の、南船橋/西船橋～新木場の1988年12月1日開通により、舞浜駅および新浦安駅が開業し、路線改変が行われ、路線が新設された。1998年05月06日　～　2001年7月26日　は、舞浜駅　⇔　第一ホテル・シェラトンホテル東京ディズニーシー建設にによるTDL外周道路閉鎖に伴うダイヤ改正が行われ、浦安駅入口～オフィシャルホテル間が休止となった

1998年05月06日　～　2001年7月26日　舞浜駅　⇔　シェラトンホテル

東京ディズニーシー建設にによるTDL外周道路閉鎖に伴うダイヤ改正が行われ、浦安駅入口～オフィシャルホテル間が休止となった

2001年07月27日～　東京ディズニーランド/舞浜駅　⇔　浦安駅入口

東京ディズニーシーの開園*とディズニーリゾートライン開通に伴うダイヤ改正

2001年07月27日

東京ディズニーシーの開園*とディズニーリゾートライン開通に伴うダイヤ改正が行われた。　

主な改正点

・舞浜車庫→千鳥車庫へ移転

・⑫舞浜リゾート線(東京ディズニーシー、リゾートホテル経由)　休止区間の復活と堀江東～浦安駅入口間の経由地変更(上下とも南小入口経由に)　

・⑳千鳥線　舞浜駅⇔千鳥車庫　開通

・土曜ダイヤを廃止し、平日/土休日ダイヤの2本化

・名称変更　

舞浜車庫→舞浜3丁目

第一ホテル→シェラトンホテル・第一ホテル(現：シェラトンホテル・ホテルオークラ)

東急ホテル・ヒルトンホテル→ヒルトンホテル・東急ホテル

・廃止停留所

シェラトンホテル　

・路線新設/新設停留所

舞浜3丁目～運動公園～千鳥車庫 , 東京ディズニーシー

・東京ディズニーランド⇔各オフィシャルホテル/舞浜駅⇔各オフィシャルホテル　の無料送迎バスの廃止(貸切)

⑫では休止区間の復活、運転間隔の調整(増発)と終バスの延長が行われた

休止区間の復活(斜字)

浦安駅入口～フラワー通り～堀江三丁目～南小入口～堀江東～市役所入口郵便局前～ＮＴＴ浦安前～日生研修センター～順天堂病院前～サンコーポ東口～サンコーポ西口～弁天第二～見明川中学校前～見明川団地(現：見明川団地) ～舞浜三丁目～運動公園～東京ディズニーシー～シェラトンホテル・第一ホテル(現：シェラトンホテル・ホテルオークラ) ～ヒルトンホテル・東急ホテル～サンルートプラザ東京(現：サンルートホテル・舞浜ホテル) ～舞浜駅

*浦安駅入口付近のループ運転は復活せず中止されている

*「オリエンタルランド駐車場前」　は、現在の東京ディズニーシーバスターミナル北東の丁字路付近にあって、現在の「東京ディズニーシー」停留所と近接しており、復活していない

・名称変更　

舞浜車庫→舞浜3丁目

第一ホテル→シェラトンホテル・第一ホテル(現：シェラトンホテル・ホテルオークラ)

東急ホテル・ヒルトンホテル→ヒルトンホテル・東急ホテル

・廃止停留所

シェラトンホテル　

・新設停留所

東京ディズニーシー　運動公園(休止区間内にあり、停留所自体は2000年07月21日に設置されている)

舞浜駅発は平日19:27(TDS19:42)/土休日19:11(TDS19:28)であるが、以降は東京ディズニーシー始発浦安駅入口行きが運転されている

＊⑫リゾート線の再開により、東京ディズニーシー、リゾートホテルへは⑫へ誘導するため、④と交互に運転されるようになったが、重複区間は10分おきの運行が確保されている。

＊⑫系統仕業の②系統仕業への統合化により、浦安駅入口では②⇔④⑫の通し運用化が行われている(営業上は分断している)

＊東京ディズニーランド/東京ディズニーシークローズ時間帯の、浦安駅入口行き急行便(両パーク発の直行便)は引き続き運行されていたが、系統番号の表示はされていない。

*東京ディズニーシーのグランドオープンは2001年9月4日

*東京ディズニーシーバスターミナルは2009年8月中旬より使用されており、それまでの期間は、現TDSバスターミナル入口付近にポールが置かれていた

ディズニーリゾートラインが200円均一(2007年4月1日より250円均一)に対し、バスは140円であり、ホテル循環線が廃止されたこともあり、ホテル従業員の⑫舞浜リゾート線の利用が見られたが、2001年8月中旬にはサンルートプラザ東京/東京ベイホテル東急の共同通勤バス輸送が始まり、その後も2007年3月3日(土)オープンの東京ベイ舞浜ホテル従業員向けのシャトルバス、2007年8月1日にはヒルトン東京ベイの従業員向け送迎バス、2007年9月1日にはシェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル / ホテルオークラ東京ベイ 2ホテル合同の従業員輸送バスが運行され、再び浦安駅方面の従業員輸送がメインとなっている。

2005年7月2日　舞浜駅の乗り場は2006年11月17日までは一番駅舎から遠い、MRC高架下

2003年8月31日まで設定されていた、浦安駅入口～東京ディズニーシー区間便用　ホテル止まりは起終点同時表示であった(2008年3月29日　方向幕回転中)

舞浜駅を出、TDL Toll Gate前をホテル方向へ左折　2007年4月15日　

ヒルトンホテル・東急ホテル付近　2007年6月9日　

ヒルトンホテル・東急ホテル付近　2005年5月28日

シェラトンホテル・ホテルオークラ止まりは、シェラトン構内で折り返し、舞浜駅方向のポールで降車扱いを行っていた(左2007年12月22日　右2009年3月29日)

1998年05月06日　～　2001年7月26日　舞浜駅　⇔　シェラトンホテル区間運転時に設置されていた、「シェラトンホテル」停留所跡　浦安駅入口までの休止区間復活に伴い、「第一ホテル」と統合された。

なお、オフィシャルホテル地区の停留所名は1998年5月5日までは舞浜駅方面から、2001年7月27日からは浦安駅入口方面からのホテル名が先に冠されている(例　旧：東急ホテル・ヒルトンホテル　→　現：ヒルトンホテル・東急ホテル) 2009年9月13日

東京ディズニーランド　シンデレラキャッスルをバックに　　　　　　　シェラトンホテル・ホテルオークラ～東京ディズニーシー　 2005年4月29日

昭和40年代、東京ディズニーランド建設候補地の1つが三菱グループが推した、富士山麓。「フジヤマが美しすぎる」とパーク内から日本の象徴である富士山が見え、よい意味での閉鎖性が保たれない富士山麓ではなく、都心から至近距離で埋立地でどんな色にでも描くことができる、京成・三井連合が推した浦安にパークは出来上がった。パークはバームと呼ばれる土手で外界とは遮断され、「夢と魔法の王国」「冒険とイマジネーションの海」の演出が行われている。真冬は浦安でも美しいフジヤマを見ることができる　2006年12月29日　

東京ディズニーシー建設時、現在の運動公園と大新東舞浜営業所/ユーラシア　の間に取り付け道路が作られ、この付近にNo.1ゲートがあった。2000年4月5日に外周道路が2年ぶりに一般供用されたが、この付近に建設道路とのクロスオーバー地点があり、現在でも歩道の舗装の違いで跡地がわかる。　2007年8月19日建設中の風景はこちら