HONDA  CBR250RR,NS50F



さて、実は16のときからバイクには乗っていて、今年で10年のバイク暦になります。
臆病な運転のせいで1回も転んだことがないのは自慢ではありますが、
多分転んだときは大怪我でしょう。っていうか、死ぬかも?
CBRには丸5年、NSには3年はのっています。
1つ、共通しているのは「流行とは程遠いバイク」であることです。
別にいいじゃないか、自分の乗りたいバイクなんだから。
服を着るような感覚でのってるんじゃなくて、
走りたいように走れるバイクを求めてただけです。
そのほうが長く乗れるって。マジで



CBRを買ったきっかけは、ある展示場で見た1台の赤いバイクからでした。
知ってる人は少ないですが、最終型のキャンディーリバイブレッドという色(要はワインレッドです)だったんですが、
それを見て「これ欲しい」と思い20歳のときに中免とってバイク屋に行きました。
そこで言われた事は「そのバイクはほとんどいなくて高いから、この方(写真の型です)がいいんじゃない?安いし(10万以上)」
・・写真を見て、即それに決めたんです。
、「在庫があるかわかんないから2、3ヶ月はかかるかもねぇ(納車まで)」
とのこと。じゃぁ、お願いします。といって1週間後、

そこには2、3ヶ月後になるはずのバイクが・・・・・・
・・・・・・ なぜ?
「ごめん、近くのチェーン店に在庫があったから持ってきたよ。ちょうどいいところに来たねぇ。
今買わない?じゃないと、今度のオークションに出すつもりだから。ほら、程度もいいし。」
・・・・・・なんじゃそりゃ?そりゃ、嵌(は)めてるんじゃないかい?
「オークションにだされるのはいやなんですけど、2、3ヶ月ということで予算を準備するつもりなんで、
何とかここに置いといてもらえませんか?」
「それじゃ、手付金として今、車体料金の1割はらってもらわんといかん
けど。どうする?」
・・・・・・このぉ・・・ふざけた真似しやがってぇ!・・・
「わかりました、お願いします(だって、次いつ入るかわからんもん、
しょうがない。)」ということで、
1割払って2ヶ月間保管しててもらい(今考えるとぼったくりに近いよなぁ、うん)、自分のものになりました。
あれから5年、いいバイク屋(買ったところじゃないよ)に会うことができ、今日まで乗ってます。

これは、とりあえず1番のお気に入り、テクニカルスポーツのSP―R(だったっけ?)です。
イメージマークがカブトムシ、という、ふるいバージョンですが・・
初めて自分で取り付けた大まかなパーツでもあります.最初に届いたとき、「もうノーマルなんか持ちたくない!」と思うくらい軽いです.そりゃそうだ、ステンカーボンだもん(ノーマルはスチールとアルミです)
値段は、送料込みで75000円くらいだったと思います.
6000回転位で谷が出ます.6速だと70キロくらいです.そのあとは、レッドまで気持ちよくふけます.音も勇ましい.ノーマルなんざ、もういらん!


個人的にステッカーはほとんど貼りません.ここに写っているのでほとんどです.
純正以外で写ってるステッカーについて紹介します.右上の「FireBlade」は、納車時にCBR400RRのステッカーと交換したものです.ノーマルってカッコ悪ィし.
その下、少し小さいですがこれは「THE BLUE HEARTS」のステッカーです.ライブビデオのおまけでついていたんですが、かなりレアもの(だと思う)ので保護シートを張ってあります.
そして左の青いステッカーはNS50Fオンリーの「TEAM AC08」のステッカーです.1車種のみのクラブ、そんな感じのチームのステッカーです.絶版です.
あとさりげなく、メッシュホースやデイトナの赤パッドが写ってます

このバイクについている(た)パーツの一覧です.

フロントタイヤリヤタイヤ フロント:GPR80 (110/70―17)  リヤ:GPR70(140/70―17) 
ブレーキパッド フロント:デイトナ 赤パッド  リヤ:APロッキード
ブレーキホース フロントのみ アールズ  リヤ ノーマル
プラグ、プラグコード プラグ:スプリットファイア ツインコアプラグ   コード:ノロジーホットワイヤー
スプロケット AFAM製
ヘッドライト 100/60Wタイプに交換
(ステアリングダンパー) デイトナ製(ステー、ボディー共に破損)
フロントフェンダー パーツカンパニー フォグフェンダー(フォグランプ欠損、50W)・・車用の汎用フォグって使えるの?35Wとか55Wとか)
フロントフォーク オーバーホール時にオイルの番数を上げてある)
(追加パーツ未定)


もう1台のバイク、NS50Fは、正確に言うとバイク屋さんで買ったものではありません。
某所に1年以上ナンバーもなしで放置していたバイク
(盗難届はかかってなかったです)と、
部品取りで1万円で買ったバイク、この2台を軽トラに積み込みバイク屋へ。
前述のいいバイク屋に持っていって、2個1で動くようにしてもらいました。
そこまでにかかった金額、
16000円くらい。ヨユーで手に入れることができたんで、あれこれ手を入れてみました。
その金額、はっきりとはわからないけど
15万以上。他人にアホ扱いされました、当たり前だけど。
でも、
普通の中古車買う値段で理想のバイクが手に入る。結果オーライっていうか賢くない




左上:リブラプロのチャンバー(錆び錆び)です.80エンジンを載せたこのバイクに対応するチャンバーってあまりないんで、中速重視って事で選びました.
右上:87年式の80エンジンと錆び錆びマフラー.カヤバのショックの別体ダンパーが写ってます.
右:80エンジンの証.ボアアップはしてません


このバイクのスペックを紹介します.

フロント:リヤタイヤ MBR740(フロント 90/80-17) (リヤ 100/80-17)
ブレーキパッド フロント:フェロード  リヤ:デイトナ(シュ−)
ブレーキホース フロントのみ アールズ
プラグ:プラグコード プラグ NGK VXプラグ  コード:NGK
スプロケット リヤ デイトナ製:44T(ノーマルは41T)
ヘッドライト 30/30Wに交換済み
エンジン 87年式 NSR80用エンジン
キャブレター 京浜 PE24  ノーマルエアクリーナー流用(デイトナ ターボフィルター)
ショック フロント:オイル番数上げ  リヤ:カヤバ製
クラッチスプリング CR80用
リードバルブ 越後屋 トルクアッパー2
メーター キタコ 160kmメーター
ラヂエター TZR50Rラジエター流用
CDI NS50F用


ついでに・・このバイクのカラーは81’CB1100RBのレプリカ全塗装のつもりです.一人じゃできないんで手伝ってもらいました.サンクス!

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