ＴＳ５０ハスラーを都合により手放してから、中型免許を取るまでの間のつなぎ として何か乗るバイクを探していて偶然見つけたのがヤマハパッソル�Uだった。元祖ス クーターパッソルの２代目だ。確か保険込みで３万円くらいだった。その当時はＪＯＧ やＤＪ１の最盛期で、パッソル�Uで完全な時代遅れになっていたが、なぜかそのシンプ ルなスタイルに惹かれた。Ｖベルト方式が出始めとても加速のいいスクーターが多い中、 遠心クラッチ方式であったパッソル�Uは加速がにぶく、信号待ちで前に出ても後ろのク ルマに追いつかれてしまい迷惑をかけることも多かった。ガソリンタンクがなんと３リ ットル位しか入らず、スタンドで給油してもらっても３００円くらいで悪い気がした。 しかし、どこかでパッソル�Uのエンジンを載せ変えると速くなるということを知って、 偶然に手に入れたチャンプのエンジンに苦労して載せ替えた。するとハイパワーに元々 小さくて軽い車体も手伝って、すごい加速をするようになった。スタート時はフロント タイヤがポンポン浮いて危なかった気がする。前タイヤもチャンプの小さくて黒いもの に替えた結果、元々の色である赤とあわせてワークスのスクーターのようなスパルタン な外見になった。自慢だった。更にチャンプ８０のエンジンを手に入れてしまい、載せ 替えた結果にパッチャンプ８０になったパッソル�Uは、直線で８０ｋｍ以上でクルマを ぶち抜いていく危ない乗り物へと進化していった。ウエイトローラーなどをいじってチ ューニングしていたのもこの頃だったが、振動吸収用のエンジンマウントがうまく付か ず、スピードを出すと振動で乗っていられないくらいであった。ウイリーの為に後ろの ナンバーがクシャクシャになっていた。今考えるととんでもないことをやっていたもの だが、その当時はパッチャンプ８０は自分にとっておもちゃであり宝物でもあった。 このパッチャンプ８０は乗らなくなったが、今でも物置の中で埃をかぶっている。