フレーム	ＦＯＮＤＲＩＥＳＴ　TOPLEVEL（５４０ｍｍ） Ｄｅｄａｃｃｉａｉ７００３H.T　ＭＡＸＩＭＡＬ アルミフレーム　（ランプレカラー）
フォーク	カーボンフォーク
クランク	カンパ　レコード（１７２．５ｍｍ）
チェーンリング	カンパ　レコード（５３ｘ３９Ｔ）
ペダル	ＬＯＯＫ ＣＸ−７
リアディレイラー	カンパ　コーラス
フロントディレイラー	カンパ　コーラス
フリー	１２〜２３ｏｒ２５Ｔ（１０ｓ）ＭＡＶＩＣ Ｍ１０
シフト	カンパ　コーラス
ブレーキレバー	カンパ　コーラス
ブレーキキャリパー	シマノ　アルテグラ
ハンドル	チネリ�ｂU５クリテリウム（４２０ｍｍ）
ステム	ＩＴＭミレニアムカーボン（１２０ｍｍ）
シートピラー	カンパ　コーラス（チタンピラー）
サドル	サンマルコ　エラプロチタン
ボトルゲージ	エリート（アルミ）
使用ホイール	ＭＡＶＩＣ キシリウムＳＳＣ
タイヤ	ユチッソン　カーボンコンプ（ＵＳポスタルカラー）
価格	不明
主な用途	・毎日の練習 ・ロードレース予備用
購入店	スポーツサイクル　フカダ　（滋賀県）
【インプレ】 カーブレベルが決戦用になったので、このトップレベルは残念ながら練習用＆予備用 に降格となってしまった。 カーブレベルがやってきた時、あまりの軽い走りに「これじゃトップレベルに乗った 時に重く感じるんだろーなぁ・・・」と思った。 だって、比較すると凄まじい差がある。 　【チューブの違い】※重さが違う！ 　　カーブレベル：デダチャイＵ１０７（軽量チューブ） 　　トップレベル：デダチャイ７０００系 　【バック】※快適さと加速感が違う 　　カーブレベル：カーボンバック 　　トップレベル：アルミバック 　【フォーク】※フロント周りの剛性感 　　カーブレベル：ドミナカーボンフォーク（オーバーサイズコラム） 　　トップレベル：カーボンフォーク（ノーマルサイズコラム） 　【フレームの形】※剛性感ほか 　　カーブレベル：スローピング 　　トップレベル：ノーマル しかし！実際にトップレベルに乗ったけど、そんなにガッカリした感じ は無かった。　やはりそれなりに高かっただけの事はある・・・。 とにかく剛性感は良いです。（逆に有りすぎるくらい！！） コイツで練習してカーブレベルに乗りかえるとダッシュかけると伸びる伸びる！！ ２００３仕様で変わったのはハンドル＆ステム。 チネリ・インテグラルターはカッコ良かったし、使い勝手が良かったけど 　・ブラケットの位置を上げられない 　・カーブレベルに通常のドロップハンドルを付けたので予備車の意味合いとして トップレベルも通常のドロップハンドルに変えたわけである。 ハンドルは１４年も愛用しているチネリ・�ｂU５クリテリウム。 往年のスプリンターがこぞって使っていた絶版品である。

ハンガー部にはＣＮＣブロックを採用。 これがフレーム全体のフィーリングを 作り出しているのかも・・・	ロゴは全てマスキングによる手塗りらしい・・・
ブレーキは使い慣れたシマノ系を選択	もう１０年以上愛用している チネリ�ｂU５クリテリウム この曲がり具合が持ちやすい！
ＩＴＭミレニアムカーボンステムと キャットアイＯＳ１．０メーター	変速系はコーラスを採用。　　　　　　　 レコードに比べると（重量が）重いけど 実戦的な変速フィールがなんとも言えない。
練習メインなのでパンクに備え ポンプは標準装備。	クランクはレコード！
最近お気に入りのサドル：サンマルコエラプロチタン。 シートピラーはカンパのチタンピラー。 練習仕様という事で大型サドルバックの 中にはチューブ３本他修理工具を標準装備。