| 色々なパーツを使ってみたインプレを並べたててみました。 これは私の感覚によるところが大きいので、他の方は「え？違うんじゃな いの？」って思うかもしれません。 よって、あまりアテになりません（笑） |
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【カーボンバックとアルミバック】 意味ありげにほぼ同時に手に入れた２台のフォンドリ エスト。 フルアルミのトップレベル、カーボンバックのゴールデン ルネ。どちらも前３角は７０００系アルミを使用した言わば 兄弟車両。 ところが思っていた通り全く性格の違うバイクであった。 理由はもちろんバックステーの素材。 カーボンバックは高いだけあって全てのステージで有利。 例をあげるなら荒れた舗装でのスプリント。アルミバックだと 跳ねてしまいトラクションがかからないのにカーボンバックだ と気持ち悪いくらい地面をとらえている。 更にヒルクライムでダンシングに入るとカーボンバックは ２枚くらい重いギアでも走れてしまう！（これは原因が不明） そう言えばコーナーの立ち上がりで加速するのにもカーボン バックだとスムーズに加速していくなぁ〜。 でもアルミも捨てたもんじゃない！ 下りではダイレクト感が安心材料だし、コーナーでニュートラ ルな特性も扱いやすい。（値段も安いしね！） |
| 【シマノｖｓカンパニョーロ】 １５年以上シマノを使い続けているが、最近カンパ系に 乗り換えた。 つまりＳＴＩレバーがエルゴレバーになったのである。 使いこんでいるうちに明確な差を感じ取れるようになって きた。 それは・・・ カンパの方がシフトアップが早いって事！！ シマノは一段一段しかシフトアップが出来ないが、エルゴ レバーは一気シフトが可能。 とは言え１段のシフトを見て もカンパの方が速いと思う。 あと、一般の方が見て「これ高いでしょ？」と言ってくれる のはカンパです（笑） |
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【インテグラルター＋エルゴレバー】 それまではチネリＮｏ．６５クリテリウムを愛用 していた。 しかし新車導入（２台のフォンドリエスト）を機に ハンドルも変えてみることに！！ とりあえず１台目にはインテグラルター（ステム＆ ハンドル一体成形アルミ製）を付けて様子見を。 注目したのがチネリのＲＡＭ（ステム＆ハンドル 一体成形カーボン製）。 わざわざ東京サイクルショーまで見に行ったのだが あまりに軽すぎて導入を見送った。 そこでインテグラルターを本格的に導入しようと 思ったら生産中止！ でも問屋に運良くあって 私の所には２本のインテグラルターがある。 これにカンパのエルゴレバーを付けたのだが・・・ はっきり言って相性は良くない！！ ブラケットが遠すぎる！！！ エルゴレバーは合計４本のワイヤーをハンドル に内臓しなくてはならないため、必然的にブラケッ トの位置はハンドル任せになってしまう（ワイヤー を通す穴があるため）。 しかもステム＆ハンドル が一体構造なのでハンドルを起こしてブラケットを 近づける事も出来ない。 最近はやっと慣れてきたが・・・やっぱり失敗だった かも・・・。 |
| 【ペダルのカーボン化】 今までは ・ＬＯＯＫ製ＰＰ２９６ ２台 ・ＬＯＯＫ製ＰＰ２５６ １台 ・ＬＯＯＫ製ＰＰ１３６ １台 を同時に使っていた。 ＰＰ１３６以外は特に不満もなく使っていたのだが・・・ たまたま２００１年に発売されたＬＯＯＫ製ＣＸ−７という カーボンペダルに一目惚れしてしまった。 このＣＸ−７の大きな特徴はペダル自体の角度や位置を 自分の足の癖に合わせて変えられるって事。 そして超軽量。 私自身、軽量化って事に無頓着でこのペダルに求めたのは 「奇抜なデザイン」と「レア度」！！（笑） ところが装着した途端ビックリ！！ ペダルの軽さってこんなに走り（と言うよりペダリングに）に 影響与えるものなのか？と思ってしまった。 今までのアルミの塊で出来たペダルって何なの？？ 思わず２ペア買ってしまった・・・。 しかし、使っているうちに問題点発覚！ ペダル裏に付いている「シャフト回転防止ストッパー（写真の 赤いパーツがそれです）」が紛失しやすいのである。 あとシャフトとペダル本体を固定しているのは２本の頼りない ボルト・・・よく緩みます（泣） |
 あまりの軽量さに 財布まで軽くなって しまうカーボン製ペ ダル！！ |
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【クランクのカーボン化】 これまで（１７年間？）使ったクランクはと言うと・・・ ・シマノ６００ＥＸ １７０ｍｍ ・シマノ６００ＵＬ １７０ｍｍ ・シマノ ＤＵＲＡ−ＡＣＥ（７４１０） １７２．５ｍｍ ２本 ・シマノ ＤＵＲＡ−ＡＣＥ（７７００） １７２．５ｍｍ ・カンパ レコード（２００１モデル） １７２．５ｍｍ ・カンパ コーラス（２００１モデル） １７２．５ｍｍ ・カンパ レコード（２００２カーボンモデル） １７２．５ｍｍ 初めて使ったＤＵＲＡ（７４００系）の剛性は感動モノ だった。下位モデルとは全く違う剛性感は値段の 差ってものをはっきり感じた。 憧れだったカンパニョーロ・レコードを付けた時は品質 の良さしか感じなかったけど・・・カーボンクランクは 全くの別モノだ！ 簡単に「剛性」って言葉を使いたくないくらい微妙な フィーリング。このカーボンクランクは「値段」と「軽さ」 しか雑誌に取り上げられないけど乗り心地が全然違う んだよ！！ あ〜値段だけのことはあった！！（自己満足） |
| 【重いホイールって悪い？？】 現時点（２００３／５／１３）で持っているホイールはと 言うと・・・ ・ＭＡＶＩＣキシリウム（ＷＯ） ・ＭＡＶＩＣコスモス（ＷＯ） ・ジピエンメテクノ４１６（チューブラー） ・スピナジーＲＥＶ−Ｘ（チューブラー） ・ＨＥＤディスクホイール（チューブラー・リアのみ） ってとこ。 確かに決戦用のキシリウムは軽いし硬いので「踏めば 踏んだだけ走ってくれる」って感じで何処走っても速く 走れる。 しかし、重いホイールも捨てたもんじゃない！！ ジピエンメテクノ４１６はアルミディープリムであり、かな り重い。回転性能もお世辞にも良いとは言えない。 でも手放す事が出来ない・・・ これには理由がある。 重いくせに上りでも速く走れる のだ！！ 重いホイールってのは疲れてくると最悪以外の何物で もない。でも、重さがある事によって多少ペダリングが 雑でもそれをカバーしてくれるのだ。 スピナジーも結構重い上に柔らかいのだが、その独特 なフィン構造により平地は楽に走れる。 ホイールってのは本当に奥が深い・・・・ |
| 【チューブラー、クリンチャーどちらが偉い？？】 どちらが偉いんでしょう？？？ |
| 【チェーン】 ７年前からＤＵＲＡのチェーンを使い始めました。 その時ビックリしました！それまで使っていたアルテグラ グレードのチェーンとは全く違うって事が！！ まず汚れにくい！汚れてもキレイにしやすい！これって メッキの加減か？ あと伸びにくい！（ような気がする） そんなこんなで（どんなだ？）カンパに切り替えた時に 思ったことが。。。「カンパのチェーンって管理が大変なん じゃない？」って事。 汚れると動きが一気に悪くなる感じです。 私は最低でも二週間に一度はディグリーザーで完全洗浄 するのですが、それでも「カンパのチェーンは難しいなぁ」と 思ってしまいますね。 あとカンパはチェーン工具が高すぎ！！！ |