現在、メインで使っているチューブラータイヤはヴィットリア（イタリア）のＣＯＲ ＳＡ　ＣＸとＰＩＳＴＡ　ＣＬである。 ＣＯＲＳＡ　ＣＸは実測２６０ｇのロードレース用タイヤ。タイヤ幅は２１ｍｍで 価格は￥９２００（定価）。 ＰＩＳＴＡ　ＣＬは実測２００ｇのトラックレース用タイヤ（気温が高ければロード の使用も可）。タイヤ幅は１９ｍｍで価格は￥？。 この２種類のタイヤは各種ホイールにセットされ、決戦はもちろん練習用としても 使っている。　勿体無いという人も居るが、いきなりレースに使っても恐いだけ。 それに１本￥１０００で買えるタイヤはグリップが不安定で恐い、それにパンクも 多いし・・・。 実は学生のころ、タイヤでヒジョーに苦労した思い出がある。 当時、一番安いチューブラータイヤは￥３０００。 今でこそパンクしたらそのまま捨ててしまうが、当時はそんな訳にはいかなかった。 そう針と糸でパンク修理するのだ。 チューブラータイヤのパンク修理って洒落にならないほど大変。まず裏側のフラップ を剥がして、タイヤの縫い目を出す。ここから細心の注意をはらいながら糸を切って いく。１０ｃｍほど開けてチューブを引っ張り出す。ここでやっとゴムノリとパッチで パンクの修理。　　これからが大変である！極太の針でタイヤを縫っていくのだ。 チューブラーって８ＢＡＲもの空気圧に耐えなければならないので、いい加減な 縫い方では爆発しかねない。　それに間違えてチューブごと縫っても意味が無い。 縫い終わったらフラップをボンドで貼って終了。 こんな修理をするわけだが、金欠な私はタイヤ１本あたり５回はパンク修理して いた。今考えるとゾッとする・・・ そしてパンク修理しながら思いました「ちきしょー！大きくなったら立派な大人に なって高級チューブラーを贅沢に使いまくってやる！！」と・・・ 確かに「高級チューブラーを贅沢に使いまくれる」ようになりましたが、「立派な 大人」になったかは考えてしまう今日この頃・・・（笑） さてさて、インプレですが・・・ ＣＯＲＳＡ　ＣＸは定番中の定番決戦タイヤ。 グリップ力はサイコー！！コーナーリング中に前輪が横滑りしてもドライなら 立て直す事が可能。これで何回助かったことか。あと乗り心地も良いですね。 でも私が重要視しているのは「耐パンク性能」。このタイヤにしてからパンクが 激減。これなら安いタイヤよりリーズナブルかも？？ リムにタイヤ貼る時も一発でセンター出しが決まるのも良いですね。 ＰＩＳＴＡ　ＣＬはトラック競技用をメインに使っています。 ロードでも問題は無いだろうけど、路面温度が下がるグリップが低下するので あまり使いたくない。 よって、ヒルクライムレースやタイムトライアルなどの一発競技に使用。 軽さが武器ですね。

常にストックしている愛用タイヤ。