KUWAHARAのDHV4.0である。今では4.5とか出てますが、今だ使い続けている人もいる（らしい・・・）。
実際、見た目はほとんど変わらない。微妙に違うところが大きな差なのかもしれないが・・・。
実はコレ嫁さんのバイク。今はＦフォークがサイロで、ブロックタイヤになったり微妙に変わってるけど。
２４インチ化して、サイロのストローク80mmにして、シート目一杯下げて、やっと足がつきます。（つま先）
なんか車高ペタペタのＲＶって感じもしないでもない。よく言ってダートトラッカーと言ったところか。
嫁さんのとはいえ、現実はおいらの物です。当然そのつもりで購入しましたし・・・
ハードテイルとフルサス、両方欲しいもんね〜。「二台欲しいけど買えない。」と言ってるそこのあなた！
どうです？こんな手は？というか誰もが思いつくわな・・・
インプレできるほど乗ってないというのがホントのところ。
他のフルサスと乗り比べたことはあまり無いんだけど、ペダリングロスは少ないのかな？
i−ドライブ乗ったときあるけど、アレは別もんて感じ。ペダリングロスは感じられず。
ペダリングロスを感じないくらいだから、乗っててストロークしてる感じがあまり無い。
でもギャップはちゃんと吸収してる。なんともすばらしいバイクでありました。
おっと、KUWAHARAのインプレだったな・・・。
今のDHバイクと比べるとリアのストロークが少ないんだろうから（ストロークわからん・・・）
フロントはシングルクラウンにしてフリーライドっぽいバイクを作ってみるのがいいかも。
今このKUWAHARAはそんな感じになってる。プチDH仕様とでも言っておこうか。
4.0は、フロントも３枚可能なのでなかなか遊べるでは？（4.5はＦＤ付かないんだよね？）
とか言っておいて、このKUWAHARA、フロントは３４ｔ一枚です。
ちなみにバズーカの方は、３２ｔ一枚。
フロントはミドル一枚で十分じゃ〜！ってのがおいらの信念。
ＮＥＸＴ
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