こいつは、ＧＡＩＡＮＴのＸＣＸ−ＳＥのフロントフォークを移植した物。
ちなみにＸＣＸ−ＳＥは部品取り・・・
完成車用のＺ５は１３０mmストロークらしいね。ホント？
雑誌では「市販品とは比べ物にならないくらい動きが良かった」なんて書いてあったが・・・
どうなんだろうね？実際。
サイロの125mmストローク時と比べると、明らかに剛性があるのがわかる。
が、結構ブルブルする。だからって、「剛性が云々・・・」と言って、走りが変わるレベルではない。
素人なんちゃそんなもんだよ。
さて動きの方だが、サイロに比べて硬い。動かす度「ジュポジュポ」音がして、なんともオイルチック。
硬いんだけど、いざギャップをと言ったとたん、すんなりギャップを吸収してしまう。
でも小さいギャップとかだと拾いきれないかな〜？って感じ。
例えば、１０cmくらいの段差を普通（抜重、加重しないで）に下りたとしよう。
その時、サイロは「コシュッ」って感じ。Ｚ５は「ゴッ」って感じ。 次に、２０cmくらいの段差を下りた場合。
サイロは相変わらず「コシュッ」って感じ。Ｚ５は「ゴッシュッ」って感じ。
最後に、３０cmくらいの段差では、
サイロは「シュッゴッ」って底付き。Ｚ５は「ゴッシュン」って感じでクリア。
そんな感じかな？わかりづらくてゴメンね。
要は、サイロは小さいギャップをちゃんと拾うが、大きいギャップ（段差に）弱い。
Ｚ５は、小さいギャップなんか気にもしないが、大きいのに強い。みたいな。
でもコレはセッティングの問題だよね。「つるし」の状態だとこんな感じだよ。っつーことで・・・
見た目では、マルゾッキ最高！
ＮＥＸＴ
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