Re:将来像

In Reply to: 将来像
投稿者:H-ICHIJYO(本体) - 投稿日時:2001年02月25日 10時10分11秒

> Ｆ３かスイーパーシステムか
> 将来的には　それは止揚されて進化するハズ

私は、巷間で語られているように、或いは、中澤が語るように、
Ｆ３とスイーパーシステムの併用という方向には進まないと思います。
中澤自身が分かっているのかどうかは知りませんが、最終予選と五輪本戦では
中澤の体の向きが逆になっている。（五輪本戦で中澤がしばしば突破された理由の一つですが）
このように、現代表の選手だとポジション、体の入れ方、相手ボールホルダーとの距離等の
個人としての選手の動きが全く異なってしまうので、Ｆ３とスイパーシステムの併用は現実には困難だと思う。
対応できる選手は、さほどいないのではないか。
少なくとも、Ｆ３が出来る選手が殆どいない。

長期的にはＦ３でもスイーパーシステムでもない全く別のシステムになる可能性が高いと思います。
どんなシステムか予想もつきませんが。

> 私の考えでは　昨年のガンバのほうが先進的だと思えるなぁ
> 試合中に状況に応じて　４ＢＫ，Ｆ３、Ｆ４，スイーパーシステムを
> 使い分ける戦略ってすばらしい

代表より上だと思います。ミケロットさんの理想のフォーメーションが
ガンバ大阪にしか見えないのも故のないことではない。
しかし、これもできる選手と出来ない選手に分かれていたと思います。
私は、木場の戦術理解力の高さを再確認しました。
宮本がいると基準がハッキリするので、かなり使い分けに対応できるようです。
私は、宮本がいないガンバでどの程度出来るのか。
木場はライン→スイーパーは出来るようですが、スイーパー→ラインができるかと思ってましたが、
宮本が出戻って来ちゃったので。

余談ですが、Ｕ２０の日伯戦でのＤＦについて大ざっぱな感想。
ゾーンは意識しなくとも形成できる。
まわりや、相手選手の走り込みもちゃんと視認している。
でも、フリーの走り込みを許す。

たとえれば、阪神高速で、本線の視認、本線のスピード、合流車線のスピードの確認、
前走車、後走車との間隔も維持できる。
でも、合流できない。
なぜならば、与えられた情報から的確な合流タイミングとスピードが割り出せない
というようなものでしょうか。

ゾーン感覚が身に付けば、日本の守備は強くなるというようなものでもないようで。
ゾーンを維持したままで、受け渡しする、若しくは、選手の間隔を調整することで対応できると思いますが。

宮本の持つ他の選手の基準になるという才能が、孤立したものとは考えたくないですけど。
宮本がいれば、こんな事はないだろうと思っちゃうのも事実

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