071123 3輪その1
私の体格(フレームサイズ)ではストレート110の13.3インチ(338mm)
はいわば長すぎる刀、振り回せません。
今までの経験から12.8インチ(325mm)が限界である。
そのためもあって100-110-110-100のハイローの設定にしてます。
大径ウイルはいい。今年も順調に記録が伸びた。
しかしインチョンでは悲惨であった。
考えたがマテリアルの重量が大幅に増えたせい(1046→1204)もあるのではなかろうか？
記録も短距離に比べて長距離は伸びてない(まあ体力的なものが大きいとは思うが)
大径は捨てがたいが重い、しかし軽いウイルは硬く路面からの振動が足にくる
のでウイルでの軽量化は得策とは言えない。
となると４輪から３輪は当然の帰結だ。
ゲリップ力は小さくなるが長距離に限ればグリップ力の大小はそれほど影響ないだろう。
同じようなこと考える人はいるもんで、Bontは開発中でRevotechというメーカーは
すでにフレームを発売したとM田さんのブログで知り、コンタクトとろうとしたが
メールが通じない。また製品の画像見ると側面が平坦である。
側面が平坦だとフレームの左右方向の剛性が低くなり荷重が加わるとひずむ。
３輪にすればなおさらだ。
Bontのインフェルノフレームがインフェルノ２に進化した際、フレーム側面に
折り返しがついた。Bont Sフレームでは折り返しは２個に増えている。
K2のスピードフレームは側面は微妙に曲面になっている。
いまはなきMogemaのダブルボックスも側面の剛性UPをねらったものだろう。
インラインのフレームは側面の剛性確保が重要だと思う。大径、ロングフレームならなおさらである。
フレーム内部にリブのある最新のフレームではリブが当たって大径ウイルは
つかないとKザックスのDスケさんが教えてくれました。
３輪にするにはMogemaの80x5を流用するのが一番である。
ルマン２４時間で同じことをやってる人が優勝してました
(Mogemaクロストレーナ改造して、MPCの110mm付けてます)。
モゲマのフレーム自体はすでに手に入らないがフレームを標準でセットしている
旧型のRBセットがなんとeBayで$99、速攻で注文しました。