グライダー一覧

目次；

福岡大学
JA2513(ASK-21)/ JA2134(Ka-8)/ JA2366(SF-25C)

九州大学JA2509(ASK-21)
日本学生航空連盟JA2403(ASK-13)/JA210B(PW-5)
西部学生委員会JA2383(ASK-23)

西部OB会 Discus()/ JA210A(PW-5)

福岡大学

彗星：ＪＡ２５１３

機種:ASK-21
メーカー：アレキサンダーシュライハー社（ドイツ）
全幅：17.0m 全長：8.35m 全高：1.55m
自重：378.00kg　最大離陸重量:600kg　乗員数:2
アスペクトレシオ：16.1
最良滑空比（速度）:34(85km/h)
最小沈下率（速度）:0.65m/s(65km/h)
失速速度:62kn/h　最大速度:280km/h
初飛行年月日：1979年2月6日

タンデム複座の練習機ではあるが、競技機としても遜色ない高性能を持った機体である。主翼は1.3°と僅かな前進角がつけられており、グラスファイバーとフォーム材のサンドイッチ構造である。胴体も同じくグラスファイバーとハニカムコアのサンドイッチ構造である。
主翼翼端は下方に折り曲げられており、スキッドと翼端板を兼ねている。誘導抵抗の減少にも若干の効果が期待できる。
FRP製の練習機の決定版として、世界各国で使用されている我が部が誇る最強最愛のグライダーで、テールには魔女のステッカー（ジェニーちゃん？）が貼られているのが特徴。装備が多くGメーター・グランドコンピューターなどマニアックな計器がめっちゃ付いているが使いこなせる学生はいない。最近は久住でもこき使われて、数年前と比べて薄汚くなっている（涙）みんな大事に使ってねー。こんな高価なグライダーに乗れる福大生は幸せものです！彗星でソロに出ることが福大生の目標！

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おおとり：JA2134

機種：Ｋａ－８ｂ
メーカー：アレキサンダー・シュライハー社（ドイツ）
全幅：15.00m 全長：7.00m 全高：1.2m
自重：190kg　最大離陸重量:310kg　乗員数:1
アスペクトレシオ：15.9
最良滑空比（速度）:(km/h)
最小沈下率（速度）:m/s(km/h)
失速速度:52kn/h　最大速度:190km/h
初飛行年月日：

ベストセラー単座機で単独飛行の訓練に最適。操縦性がよく信頼性が高く、低速性能、旋回性能も優れている。ASK１３と同じく保守管理が容易な木製及び銅管構造に羽布被覆構造である。
滑翔訓練から初単座まで面倒をみてくれる。最近は格納庫の隅に追いやられているレアキャラだがまだまだ現役です！ＯＢさんには熱烈なファンも多いらしい。おおとりで久住の空をふわふわ飛んでみたいものです。最近飛んだのは・・・耐空検査飛行の時・・・かな？

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飛鳥：JA2366

機種：シャイベ式ＳＦ２５Ｃファルケ型
メーカー：シャイベ航空機製作所(ドイツ)
全幅：15.30m 全長：7.60m 全高：1.85m
自重：400kg　最大離陸重量:650kg　乗員数:2
アスペクトレシオ：13.8
最良滑空比（速度）:24(km/h)
最小沈下率（速度）:1.00m/s(km/h)
失速速度:65kn/h　最大速度:180km/h
初飛行年月日：1970年

ベストセラーのサイドバイサイド複座のモーターグライダーであり、初級練習用として使用されている。前進角を持った主翼と銅管羽布張りの太い胴体の組み合わせは、本機独特のフォルムを作り出している。主翼は木製羽布披覆、オプションで折りたたみ機構が付いてくる。胴体全部は積層のグラスファイバー板で被覆されている。尾翼は主翼と同じく木製。80馬力のエンジンを装備した機体もある。
グライダーに小型のエンジンを取付け、飛行機と同じように自力で離陸できるようにと開発されたのがモーターグライダーです。エンジンを使用すると５００㎞程度の距離を飛行できますが、エンジン出力を調節する事で、ディスカスやＡＳＫ－１３の滑空比を作り出したりピュアグライダーと同じようにグライドする事もできす。全国でもＭＧを保有する大学は数える程。大分県央飛行場に常駐してあるが、久住・白川両滑空場に飛来し通常訓練として運用もできるスグレモノ。ＭＧで初期操縦をマスターする事で格段の技量向上が見込める。ピュアとはまた違った良さがあり、ヘッドセットマイクを付けて乗り込むと様になってカッコイイ！！

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九州大学

白雲：2509

機種：ASK-21
メーカー：アレキサンダーシュライハー社（ドイツ)
全幅：17.0m 全長：8.35m 全高：1.55m
自重：378.00kg　最大離陸重量:600kg　乗員数:2
アスペクトレシオ：16.1
最良滑空比（速度）:34(85km/h)
最小沈下率（速度）:0.65m/s(65km/h)
失速速度:62kn/h　最大速度:280km/h
初飛行年月日：1979年2月6日

彗星と同じくASK-21で、見た目も性能も同一の機体。我が部のライバル機である。九州大学は１機のASK-21を所有しています。国立大学だけあり、オーバーホールはすべて大学側がお金を出してくれるなど、福大生もうらやましがることもあります。

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日本学生航空連盟

千里:JA2403

機種：アレキサンダー・シュライハー ASK-13
メーカー：アレキサンダー・シュライハー社（ドイツ）
全幅：16.00m，全長：8.18m,全高：1.60m
自重：290kg　最大離陸重量:480kg　乗員数:2
アスペクトレシオ：14.63
最良滑空比（速度）:27(90km/h)
最小沈下率（速度）:0.8m/s(70km/h)
失速速度:61kn/h　最大速度:200km/h
初飛行年月日：1966年（プロトタイプ機）

シュライハーＫ７を改良したタンデム複座機で、グラスファイバー機が登場する前のオーソドックスな鋼管羽布被覆の構造を持ち、世界中のグライダークラブで愛され使用されている。シュライハー社では、1981年まで603機生産された。以降はドイツのユビ社でライセンス生産されている。ＡＳはアレキサンダー・シュライハー氏を、Ｋは設計者のカイザー氏を意味している。特徴は前進角6度を持つ主翼と、ワンピースのキャノピーである。翼端失速がおきにくく練習機として多数使用されている。スポイラーはシェンプヒルトタイプの主翼上下に突出するタイプのものである。
１９９９年にオーバーホールされ２０００年から学連機「千里」として久住で活躍している。以前は真っ白なグライダーで「雄飛」という愛称だった。尾翼、主翼上面には2本のホワイトラインマーキングが施されドイツ人のセンスを感じさせるカッコイイ機体。久住を１３で飛んでいるとココがスイスの高原のように感じます。

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ＳＭ：ＪＡ２１０Ｂ

機種：ＰＷ－５
メーカー：ＰＺＬ社（ポーランド）
全幅：m，全長：m,全高：m
自重：kg　最大離陸重量:kg　乗員数:1
アスペクトレシオ：
最良滑空比（速度）:
最小沈下率（速度）:
失速速度:　超過禁止速度:
初飛行年月日：

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ＷＳ：JA2383

機種：アレキサンダー・シュライハーASK-23B
メーカー：Alexander Schleicher社
全幅：15.00m，全長：7.05m，全高：1.37m
自重：240kg　最大離陸重量:360kg　乗員数:1
アスペクトレシオ：17.4
最良滑空比（速度）:34(90km/h)
最小沈下率（速度）:0.66m/s(74km/h)
失速速度:64kn/h　最大速度:215km/h
初飛行年月日：1983年

Ka-8の後継機で1980年より開発が開始され、Ka-8同様ベストセラー機である。主な用途は訓練及びクラブクラス用であり、ASK－２１と性能は同一である。主翼翼型はヴォードマンFX－６１でブラスファイバーとフォーム材のサンドイッチ構造を採用している。胴体はグラスファイバーハニカムシェル構造である。
WS＝Wing of Seibu

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ＭＭ：ＪＡ２１０Ａ

機種：ＰＷ－５
メーカー：ＰＺＬ社（ポーランド）
全幅：m，全長：m，全高：m
自重：kg　最大離陸重量:kg　乗員数:1
アスペクトレシオ：
最良滑空比（速度）:
最小沈下率（速度）
失速速度:　最大速度:
初飛行年月日：

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