モグラの班長

モグラの班長

モーターグライダー『飛鳥』の班長についてのマニュアルです。

～合宿の計画～

・１２月の幹部交代の時に福大の年間合宿予定を立てるので、ピュアとの兼ね合いも考え、基本的には土日合宿で計画を立てる。長期休暇（夏休みや春休み）のときは平日でも出来るが、教官確保が難しくなる。
・予定している合宿の１ケ月半～１ケ月前には最終日程を決定し、各教官と連絡をとる。ただし、中村光宏教官は他大の合宿に呼ばれていることもあるので、年間合宿予定表を参考にすること。
・北九州空港やその付近には宿舎が無いので、日帰り合宿となる。そのため部員を２日間にうまく分散させ、１日につき最小５人、最大９人程度にする。（５人いればM/Gは組める。人数が多すぎても全員が飛べるとは限らない。）

計画書の作成

①『合宿計画書』
②『動力滑空機訓練計画書』
③『計画書別紙』（訓練生名簿）

２部ずつ作成し学連に郵送する。１部は学連が空港に送ってくれる。書類には西川部長先生と主将からサインとハンコをいただく。

書類の作成

①『免税用紙』４枚１セット・・・給油の際にKAFKOに渡すもので、月に１セットでいい。（１合宿で１セットではないので注意！！）福大の学長のハンコが必要なのであらかじめ学生課に持っていき、ハンコをいただいておく。時間がかかることもあるので、毎合宿終了後に作っておくと便利。
②『M/G訓練報告書』
③『M/G訓練精算報告書』・・・多めにコピーして用意しておく。OB用の会計書類も忘れずに。合宿には班長と会計のハンコを持っていく。
④『航行記録用紙』・・・多めにコピーして用意しておく。

①～④を合宿当日までに用意しておく。

機材チェック

①M/G機材・・・機体工具やラチェットなど。基本的に空港の梱包箱に置いたまま。毎合宿の撤収時にチェックして足りないものは次の合宿までに買出しに行く。また、ピュアの機体工具やウインチ工具も借りて持っていくこと。
②バッテリー（１２V）×２・・・２個とも充電しておくこと。
③無線機×２・・・機体用と地上用に２セット（本体、バッテリー、マイク、アンテナ）を用意しておく。使うかどうかは分からないけど。

～合宿の流れ～

・北九州空港到着予定時刻から３時間前に福大を出発。到着したら教官にゲートを開けていただく。中に入る前に腕章をつけておくこと！！また、空港内では絶対に走らないこと！！（走るのは非常事態のときのみ。）

訓練準備

①集合し、教官に挨拶。
②班長は朝日新聞航空部や空港情報官室に行き、挨拶をする。情報官には機体を組んだ後、ラインナップエリアに移動させてよいか聞いておく。気象官室にも行き、TAF、METARをとってくる。
③気象状況によって機体が組めるのであれば梱包箱から機体を出し、コンクリート（ここが平らに近い）の上に持っていき、プロペラを情報官室側に向ける。（地面に高低差があるので、左翼に翼受け台を置くことを考えるとこうなる。）
④コネクションの取り外し、グリスアップ、翼受け台の準備が済んだら人員を配置して組み始める。機体係はコックピット内に入り、指示を出す。
⑤組み終わったら「組みばらし点検表」でチェック、その後、「日常点検表」に沿って点検する。特にエンジン周りは念入りに行うこと。もちろん教官に見ていただく。
⑥機体をラインナップエリアまで移動させる。タイヤに足を踏まれないよう気をつける。
⑦地上試運転後、教官から「日常点検表」にチェックしていただく。
⑧フライトのめどがたったら情報官室に行き、「フライトプラン」を提出する。地上試運転前でもよい。
⑨フライト。「M/G航行記録」にブロックタイム（TAXI開始～TAXI終了）、フライトタイム（T/O～L/D）を記入。帰ってきた機体に近づくときは前縁に沿っていく。決してプロペラには近づかないこと！！（エンジンが温まっているので不意に動く可能性がある。）

訓練終了

①ラストフライトの後、KAFKOに電話して給油を頼む。必ず満タンにすること。（タンク内の結露を防ぐため。）その場でお金を払うかあとで払いに行く。
②梱包箱の前まで移動させ、ばらす。ばらした後も「組みばらし点検表」でチェックし、梱包箱に入れる。
③朝日新聞航空部や情報官室に挨拶に行く。
④ログの記入、最終日には班長書類や会計書類を書き、教官からサインとハンコをいただく。

合宿終了後

・班長書類と会計書類は合宿終了後１週間以内に学連に郵送すること。書類は２部コピーして（出来れば）教官にハンコをいただき、１部は部長先生へ、もう１部はファイルに保存しておく。
・学連に支払わなければならないお金も合宿終了後１週間以内に口座に振り込むこと。
郵便振替払込金受領書を使う。口座番号は０１５８０－８－７６０９。加入者名は「西部学生委員会」。払込人住所氏名には班長の住所と名前。２枚目の通信欄に合宿名と内訳を書く。

～耐空検査前整備～

・機体が毎年受けなければならない「耐空検査」に合格することを目的とする整備。もちろん、学生が中心となって行う。整備は「参整」（整備士）さんの下で行われ、「耐空検査員」が検査する。合格してからの期限は１年間なので、期限が切れる前に整備を行い、合格しなければならない。期限が切れてしまったら当然、飛べないのである！！

事前準備

①高度計、無線機、トランスポンダをチェックしてもらう。高度計はエアロビジョンに、無線機とトランスポンダは九州芝浦通信機株式会社に郵送する。九芝さんは「第一種無線局認定検査」を国の代わりに行うことができる認定事業会社なので「委任状」も一緒に送る。郵送の際には最高額までの保険をかけておくこと。どちらも時間がかかるので早めにチェックに出すこと。
②耐検書類を１セット準備する。前年度までの整備記録はコピーでいい。書き込みするところ（重量、重心位置、検査結果の数値etc）は白紙を用意する。最終的に出来上がった書類を２部コピーして耐空検査員、参整にそれぞれ渡す。原本はファイルに保存。
③機材の準備・・・

大量のウエス、グリス、スプレーグリス、チャック袋バケツ、紙コップ、パッキン接着剤
オイルや燃料用の受け皿（大きめの空き缶）×４くらい
エンジンオイル（１０W４０）４惆潰 ×２
ガソリンを抜くときのドラム缶	KAFKOから借りる
重量、重心位置を測るときのはかり×３	官或働邇閧
重量、重心位置を測るときのジャッキ×３	家の車から借りる
M/G工具、ピュアの機体工具、ウインチ工具
そのほか過去の経験上から必要だと思われるもの

④　部品の発注・・・定時交換するもの（耐検書類参考）は早めに発注すること。

部品名	発注先
燃料ホース、燃料コック、スパークプラグなど機体に関するもの	日本モーターグライダークラブ
燃料ホースを締めるクランプとクランプを締める工具	JANET
計器類	エアロビジョン
非常信号燈、発煙筒など	三洋商事

※　発注後、領収書が送られてくるので早めに支払うこと！！（支払い期限は短い）

整備内容

・作業は各部位ごとに分担して手際よく行うこと。ここぞとばかりにピュアの機体係を連れて行くのもひとつの手段。分からないところは迷わず整備士さんに聞くこと。勝手にいじっちゃだめ！！
・番号が打ってあるがこの順番で行わなければならないというわけではない。特に大がかりなものを挙げてみた。このほかは前年の計画書を参考にする。

※　「定時点検表」に沿って１００時間定点を行う。
以下、１００時間定点と並行して作業を行う。
①エンジンオイルの交換。黄色のふたを開け、ドレーンコックも開ける。パッキンを外し、周りについている接着剤を落とす。バケツ又は受け皿に布をかぶせ、オイルを抜く。抜き終わったら布を触り、金属粉等がないかチェックする。パッキンに接着剤を付け、取り付ける。
②エンジンコンプレッション（気圧の圧縮比）を調べる。４ケ所あるプラグコードとプラグを抜く。測定器をまっすぐ差し込み、空気漏れしないようにしっかり押し付ける。順番に１ケ所ずつ計測。プラグの取り付けは整備士さんにしてもらう。
③燃料ストレーナー（フィルター）の洗浄。計器板の裏にある。燃料の元栓を締め、受け皿を用意し、管から全てのガソリンを抜く。受け皿だけでは足りないので、KAFKOにドラム缶を借りておく。抜き終わったらストレーナーを取り出してガソリン（抜いたものでよい）で洗浄する。
④重量、重心位置を測る。あらかじめエアーソニックからはかりを３台借りておく。雨天時は朝日新聞航空部の格納庫を使わせてもらう。これもあらかじめ横竹教官に文書を作っていただき、朝日新聞航空部に郵送する。測定手順は整備士さんに任せる。
⑤プロペラのトラッキング（誤差）測定。代々伝わる「西依（にしより）方式」に基づいて測定する。脚立、シャーペン、布テープを用意。芯を出したシャーペンを脚立に固定し、プロペラの赤ラインの外側にぎりぎりまで近づける。プロペラを半周させ、反対側のプロペラの同じポイントを測定する。このときの誤差が２mm以内であること。もう半周させてまた同じポイントに戻ってくるかをみる。
⑥燃料ホースの交換。あらかじめ交換しなければならない部位の長さを測り、その長さの分だけを発注すること。ホースは曲がっているのでまっすぐにして長さを合せて取り付ける。

整備終了後

・試運転を行い、教官と耐空検査員で社内検査飛行を行う。社内検査飛行のときに無線機とトランスポンダのチェック、データ取りを行う。学生は地上でおとなしく見守る。
・その後、耐空検査飛行を行い、異常が無ければ晴れて「合格」となる。
・借りていた機材（クランプ締めの工具、ドラム缶、はかりetc）は班長が責任を持って返すこと。信用問題に関わるので放ったままにしない！！
・出来上がった書類をコピーして耐空検査員、参整にそれぞれ渡す。原本はファイルに保存する。
・KAFKOに給油してもらうので免税用紙を用意しておく。久住にフェリーするときは久住用に携行缶（２０惆潰）にも給油してもらう。
・久住にフェリーするときはタイヤのスパッツを外しておくこと。
・会計をまとめ、耐空検査員には耐空検査費 \45,000（この中に謝礼が含まれている）を、参整には謝礼を渡すこと。

格納庫使用報告書

格納庫使用報告書とは
合宿や整備で空港を使用したときに提出する書類である。普通、空港に格納庫を持っていない機体は駐機場に駐機している。北九州空港にもいくつかの小型機がWEST　APRONにいるが、当然、空港に駐機料を払って置かせてもらっているのである。
しかし「飛鳥」には立派な梱包箱（＝格納庫）があるので、「格納庫使用報告書」を空港に提出すれば駐機料が免除される。

格納庫使用報告書の提出

合宿または整備で空港を使用した月の翌月（例えば、２月に使用したなら３月）の初めに提出しなければならない。
①格納庫から機体を出した時間
②格納庫に機体を入れた時間
を記入して提出する。

耐空性改善通報（TCD）

耐空性改善通報とは
航空機及びその装備品等の安全性及び環境適合性を確保するために整備又は改造作業等の作業が必要であると認めたときに、航空機の所有者に対して発行されるものである。
該当する、しないに関わらず「耐空性改善通報報告書」を提出すること。もし該当していれば教官や整備士さんに報告し、それ相応の対処をしなければならない。

耐空性改善通報報告書の提出

上記にもあるように、TCDに該当する、しないに関わらず、国に提出しなければならない。
「大阪先任航空機検査官」宛て
①報告年月日
②所在者氏名、使用者住所氏名には横竹教官に署名とハンコをいただく
③「TCD－××××－××××」　と送られてきたTCDの番号を記入
④JA番号、形式、部品名、部品番号、製造番号、TT/TSOを記入
⑤不該当 → ☐Ⅰ．にチェック　形式、製造番号、部品番号を記入
該当 → ☐Ⅱ．にチェック　実施済か実施予定かにチェック
⑥～⑬ 必要事項を記入

送り先は
〒105-0004　東京都港区新橋１丁目１８番２号
（財）日本航空協会滑空機検査事務所
を経由して
〒100-8918　東京都千代田区霞が関２-１-３中央合同庁舎３号館
国土交通省航空局技術部航空機安全課
代表電話　０３－５２５３－８１１１
に提出すること

電波利用料の納付

電波利用料とは
毎年、忘れた頃に送られてくるのが「電波利用料の納入告知書」である。無線局の免許を取得している者は電波利用料を国に納める義務がある。普段、合宿で使っている無線機や機体に搭載している無線機がこれにあたり、１年に一度、振り込まなければならない。

納入の仕方

九州総合通信局航空海上課から納入告知書が送られてくるので、呼出名称がJA2366か確認して郵便局や銀行で振り込むこと。他の機体や無線機と同時期に送られてくることもあるので要注意。航空機局の電波利用料は年間６００円。