ＫａｎａｙａｎＤｒｉｖｉｎｇ－ｓｃｈｏｏｌＤｉａｒｙ

この日記は、Kanayanが地元の自動車教習所に通い、普通自動車免許を取得するまでの日々を綴った日記です。教習を受けたその日その日の出来事が、この日記から見て取れます！！

終わりに・・・。

思えば、この日記を付け始めたのは、恐らく教習所の学科教習を始めた頃からだと思う。つまり、いまから約３ヶ月前のことだ。あの時は、不安で不安で、どうしても教習を受ける時間が過ぎて行くのが、かなり長く感じてばかりいたに違いない。でも、今の正直な気持ちは、教習所に入所したのが３ヶ月も前だなんて、想像するのがちょっと難しい、と言ったところだ。それに、第１段階の後半には「このままじゃ、２ヶ月やそこらでは無理に決まってる。僕はいつになったら免許がとれるのかなぁ。」なんて事も言ってたが、気が付けば、正味３ヶ月で免許取得にこぎつける事が出来た。

この教習生活を総括すると、（自分で言うのも何だが）自分にしては、よく３ヶ月間で、当初とんでもない運転をしていた状態からここまで来れたものだ、と少し感心していたりするのも事実だ。と言うのも、本当に、（僕としては）こんなに早く達成できるとは、とうてい考え付かなかったからなのだ。
自分の能力を過小評価し過ぎていたのかもしれない、知らず知らずの内に努力らしき事をしていたのかもしれない、こんな事だったら、他にやりたい事も出来てしまうんじゃないか・・・、なんて事を最後の最後に考えさせられた教習生活だったと思う。あと、この日記においても、付け始めた日から、教習所に通った日には必ず書き込んだ事も素晴らしい事だと思う。

免許を取得した以上、これからあらゆる場所を運転して慣れて行くはず。そんな中でも、必ず教習所で教わった事を自分に言い聞かせて、常に安全運転を心がけて行きたいものだ！！

これで、僕の教習生活は完結し、それに伴い、この日記も、本日を以って無事に終了致します。

2000年11月03日 02時15分24秒

歓喜！！運転免許取得！！

時間通りに結果発表される事になり、一斉に掲示板に合格者の受験番号が現れた。僕の番号、僕の番号・・・、必死に探す。

そして、その瞬間は訪れた。

あった、確かに、あった・・・！！

これで、やっと免許証を手に入れられる～！！

この時ばかりは、嬉しくて、嬉しくて、たまらなかった。そして、そう思っていたのは、僕だけじゃなかった。あちこちで他の合格者達が声を上げて喜んでいたり、急いで友人に電話をかけて、嬉しい報告をしていた。試験場の外の天気は、まだ曇ってはいたが、僕の心の中は、開放感で晴れ晴れしていた。

その嬉しい気持ちのまま、次の証明写真の撮影
を待つ間も、ずっとあった。それにしても、この待ち時間もいいかげんにしろ！て言いたくなるくらい待たせたよなぁ。まぁ、合格できたからいいんだけどね！

待たせること約１時間半、また長い説明の後、撮影室に通されて、あっという間に写真を撮られ、しばらく待つと、遂に念願の免許証とご対面！！
名前を呼ばれ、免許証と引換の書類と、もうこれでいらなくなる仮免許証を提出して、警察の方から「ご苦労様でした。」と声をかけてもらいながら、僕は、本当の免許証を、手にした。

ここまで来るのに、長いようで、短かったなぁ・・・。

2000年11月03日 01時20分04秒

卒検無事合格・教習所を晴れて卒業！！

ずばり、タイトル通りである！！正直、心の底から、ホッとした。危険行為と紙一重の操作で駄目なんじゃないか・・・、いや、他の２人が即不合格だったから、僕の運転操作が一通り適切だったと錯覚したり、３人とも不合格にすると、教官が自身の立場や心象も悪くなると考えたりして（こんな考えが浮かぶなんて、僕もどうかしてるな。）、ギリギリの合格にしてもらえるんじゃないか・・・なんて事も、この素晴らしい結果を聞いた途端に、もうどうでもよくなった。とにかく、合格したんだ！これで、晴れて教習所を卒業できるんだ！それでいいじゃないか！！
結果発表直後、卒業検定に合格した人達は続けて卒業式に参加。そして、待ちに待った卒業証明書を手にする事になる・・・自分の名前が呼ばれ、証明書を手渡された時の気持ちは、もはや言うまでもない！！そして、嬉しい気持ちのまま、教習所をあとにした。今日で最後になってしまった。もう、ここへ足を運ぶ事もまずない。
後は、地元の運転免許試験場で学科試験を受け、合格するだけ！！

僕の普通自動車免許証は、もうそこまで来ている！！

2000年10月24日 21時31分56秒

いざ、卒検・・・結果や如何に？

遂に、技能教習の最後にして最大の難関、卒業検定に臨む日がやって来た。この一つ前にあたる見極めで足踏み状態だったのだが、どうにかここまで這い上がるが出来た。この時点でもう「当初のとんでもない状態から考えると、よくここまで来たもんだ。」と自分自身に言い聞かせてやりたい（なんて考えが甘いんだ！）のだが、当然この卒業検定を合格しなければどうにもならないのが現実。これまでに大勢の教官達から注意されて来た事を特に気にかけながら運転して行こう、と検定車へ向かう僕でありました・・・。
そして、検定が始まった。検定車には、教官一人と僕を含めた３人の教習生が乗り、一人ずつ別々のコースを交代して走行するのだが、まずは１番目の男性が運転。その人は、以前急ブレーキの教習で一緒だった人で、そのときの様に特に問題の無く、順調に運転していた。僕もこれくらいスムーズに運転出来たらなぁ、と思っていたくらいだった、ゴール地点まであと一歩の所までは・・・。が、本当にあとわずかの交差点でまさかの信号無視！！結局それまでの素晴らしい運転さばきも水の泡。危険行為をしたその時点で１番手不合格。これが卒検の恐さなのか・・・？！で、その直後に、僕の番である！想像以上にドキドキしない理由が無い！でも、気持ちを落ち着かせることが出来ないまま遂に発進・・・。
途中、停車する地点で停車の手順を間違えてしまった事と、進路変更する時にしっかりとサイドミラーを見れなかった事、サードギアに変えた後に、エンジンが少しガタガタしている様な音が聞こえて、間違えてオーバートップギアに入れてじゃないか？と不安で仕方が無かった事以外は、ハッキリと覚えていない・・・。
そして、やっとの思いでゴール地点へ。とにかく、前方の状況を読み取らないと！という気持ちでいっぱいの中運転した、約２０分間だった。
そして、３番目の女性と交代し、やっと運転席から離れることが出来て、結果はどうあれホッ一息付こうとしていたわずか数分後、それは突然訪れた。何の因縁か、３番手もまさかの交差点の赤信号による急停止、それも停止線オーバーのおまけ付き！！彼女は地元の川を超える事すら出来なかった。
路上の検定が終わった時点で、縦列駐車か方向変換の検定を受ける資格が残っていたのは僕だけ！残る２人は、ただただ後部座席に座るしかなかった。この時、僕は方向変換やる事になっていた。ここでしっかり成功させて、少しでも減点されないようにしないと・・・と思いながら車をバックさせる。その時にどうしても後ろの人達の顔が目に入ってしまい・・・、あの時は複雑な気持ちだったなぁ。そして、ギリギリながらも方向変換を成功させて（本当に脱輪してもおかしくなかった！）、とりあえず検定終了。後は教習所のロビーに戻り、合否発表を待つだけ・・・。待っている間、いろんな思いが頭の中を駆け抜けて行った・・・。

さて、その結果や如何に・・・？

2000年10月24日 20時36分26秒

どうにか、クリア！！

３度目の正直、とでも言おうか、今日、辛うじて見極めをクリア出来た。途中、三叉路のミラーを見過ごして、右から来る車に気が付かなかったり、サード発進と言う、とんでもない操作をやらかしたにも関わらず、である。方向変換も、２回やっても左寄りに・・・でも、ポールに当たったりしてるわけじゃないからいいんだけど。というわけで、課題は多々あるのだが、とりあえず、クリア出来て良かった・・・。
とにかく、検定では積極的に安全確認の掛け声をして、行く先の状況をよく見て、流れに沿った運転をしたいものだ！進路変更の時の安全確認は特に、後方、側方の確認を怠らずに、タイミングよく合流しないといけない！！
もう、明後日無事に合格出来る事を祈らずにはいられない！！　

2000年10月22日 17時07分55秒

そして、今回も・・・。

今回も、駄目だった・・・。よりによって、見下したものの言い方をするＳ教官が担当に・・・愕然。案の定、安全確認少しでも忘れると１０倍にも２０倍にも説教として返って来るから、余計に僕の神経もピリピリして、その上やる気も徐々に減少・・・。ひょっとすると、その時の気持ちが僕の顔の表情に出ていたかもしれない？！とにかく、当初思い描いた通りに運転出来なかった。くそぅ、次こそは落ち着かせてくれる人に頼むっ！！

2000年10月22日 00時29分01秒

やはり、すんなりと行かないなぁ・・・。

くそ～っ、見極め１回目は失敗！確かに、左折の為に交差点の手前から同じ車線内の左側に進路変更する時に後方確認をきちんとしなかったのはいけない事だけど、その操作をする前に左横を通ってる自転車をよけてあげないといけないと思って、右・左と進路変更したところなんだから、どうしてもその勢いで左側に寄せて行こうって思うじゃない！なのに、「ほら、もう１回見て！」って急かさないで欲しいなぁ。でも、この考えは「とんでもない！」て教官からお叱りを受ける事間違い無しであろう。見極めの教習の終わりに「先の状況を理解してない。」と言われ、今回は失敗。こんな時に限って縦列と変換がそこそこ上手く出来ちゃったりするんだなぁ（変換は右側に行き過ぎたのだが）。これにより当初予定していた日（土曜日）に卒業する夢は断たれてしまった。次の検定の日は、早くても来週の火曜日。明日見極めで合格しても、そんなにブランクがあったら・・・ハッキリ言って自信ないっすよ～！！

2000年10月19日 16時39分21秒

横断歩道の恐怖？！

１週間ぶりのミッション車はキツいっ！！先週の技能はほとんどオートマ車だったから、その習慣が身についてクラッチを踏まずにギアチェンジしようとしてたんだから！でも、その時は一瞬「当然クラッチなんて存在しない」て気でいたからなぁ、慣れって恐ろしい・・・。教官に感づかれずにすんだけど・・・。それに、今日走ったところが、２段階の前半に一度だけ行った少し離れた地域へ、しかも相当車の出入りと人通りが激しいところを通るコースなもんだから横断歩道の手前で何度エンストを起こしてしまった事か！久しぶりにこれでもかっ！てくらいエンストをした。後ろを走行してたライトバンの運転手さん、ほんと、申し訳ない・・・。それにしても、駅前だけに横断歩道の多いのなんの！ちょっと走らせては止まり、の繰り返し。「あっ、人だ。」と見つけるのはいいが、その人が車が横断歩道上に来た時に渡り終えているかが歩くスピードの個人差もあるから非常にわかりにくく、迷ってるうちに、「あっ、もう少しでぶつけてるところだった・・・。」とエンストさせて止まってしまう・・・。そうすると、今度は渡っている人を避けようとして、交差点を左折するときに大回りしてしまう。これも当然危険な走行。ますます焦って来る！！結局縦列・変換の練習も出来ずに終了。その帰りしなに、ある交差点で、さっきの僕みたいに大回りして左折した軽自動車が対向車線に入り込んで急停止した所へ、後ろから３トントラックが追突した事故（学科教習で習った言葉で言う『物損事故』ってヤツ）の直後の様子を目撃してしまった！！トラックのバンパーは半分メチャクチャ。こんな悲惨なもの見せられてしまって、今日はなんて運が悪いのだろう・・・！！

2000年10月17日 22時52分02秒

学科全教程終了！！

今日は午前中から卒検前の効果測定を受けに行って来た。本当は昨日受けたかったのだが、そういう日に限って休校日だったりするわけで・・・。かえって徐々に緊張してきちゃったりして・・・。で、いざ始めてしばらくすると際どい問題に出くわして余計に焦ってきてからたまんない！！その問題を取り合えず後回しにしても、その問題の事で頭がいっぱいに・・・。でも、どれだけ考えても絶対的な自信のある答えを導き出すことは出来ないまま残り時間１５分を残して終了。結果を待つ・・・。無事合格だった！！１００点満点中９０点以上で合格のところを９４点。３問のミスがあった。案の定、間違った問題全てが、先程の“際どい問題”だった・・・。これでひとまず学科は全教程を終了したことになる。このところ、結構順調に来ている教習なのだが、いよいよ迫ってくる見極め、そして卒検はそんなに生易しいものではない。みっちり縦列と変換を（もちろん路上も！）マスターするのみ！！

2000年10月16日 23時42分34秒

高速デビュー！！

遂に高速デビュー！！教習所に入所した当初から楽しみにしていた事でもある高速道路を走る日がやって来た。でも、ここ数日前に高速教習の学科受けてから、ちょっと恐怖心も出て来ていただけにインターチェンジに着くまで（もちろんここに来るまでも自分で運転）合流地点にうまく流れ込めるかどうか、そればかり考えてた。教官も後ろを見ててくれたおかげで（本当は自分一人でしっかり判断しないといけないのだが）何とか本線に入ることが出来た。それから後は、大分落ち着いて運転できたと思う。すでに免許を持っている友人から「速度はきっと１００キロくらいまで出すだろ。」聞いていたけど、今日僕らが走った高速道路の区間の半分は夜間に工事をやっていたらしく６０キロ規制になっており、夢の１００キロ台は免許取得後までお預けになってしまった・・・。それでも予定の時間より早く教習所に帰って来れたので、残り時間で縦列駐車と方向変換を１回ずつ練習。もう一人の教習生は難なく成功。僕はと言えば、縦列の操作途中でやり直したり注意されたりしながらどうにか脱輪すること無く完了・・・。これじゃ、確実に卒業検定はＮＧ！最低２回ある見極めで一発で出来るようになるまでやらないと。２回のうち１回は全て縦列と変換タイムに使いた～いっ！！

2000年10月14日 21時26分28秒

面倒くさい１日。

今日は朝学科１時間受けて、一度家へ帰って、また夜に学科１時間受けるという、面倒くさい一日であった。その夜に受けた学科は明後日技能を受ける高速の話。なんか、恐怖心をあおらせてばっかりで、ちょっと緊張してきた・・・。これで、全ての学科制覇まで、あと２コマ！！そろそろ卒検前効果測定の事も考えないと・・・。

2000年10月12日 23時22分07秒

路上はＯＫ！後はバック操作・・・。

今日は技能１時間と学科１時間で一つのセット教習。内容は『危機予測』。最初の１時間に昨日みたいに教習生３人が交代で運転していき、その際に後部座席に座っていれば、前で運転してる人の運転振りと安全確認をちゃんとしているかチェックしないといけない。で、休憩を挟んだ後は先ほどの運転振り等について教習生がお互いに注意しないといけないところを話し合う、と言ったもの。前回に引き続きオートマで楽だったせいか「皆さん、路上の方は合格点をあげられそうですね。後はバックしながらの運転（縦列駐車と方向変換）です。」とお褒めの言葉をもらっちった。でも、検定で乗るのはミッション。たとえ将来に乗る機会の多いのはオートマであっても、ミッションで合格をもらわない事にはねぇ・・・。次回の高速教習もオートマだし、見極め大丈夫かなぁ。それにしても、今現在は運転楽しいっ！早く高速で走りた～いっ！！

2000年10月10日 21時36分46秒

いつもこんなに楽しいといいんだけど・・・。

今日ほど教習が楽しいと思った日はないであろう・・・。今日の技能は『観察』と言って、教官が１時間ずっと路上を運転して、卒業検定で受験者がよく失敗しやすい事なんかを説明してくれて、僕達はそれに「はい・・・、はい・・・。」と受け答えすればいいだけ。それにこの時間の半分近くは教官と僕ともう一人の教習生の方とで世間話から後半はそれぞれの将来の話まで・・・。それに、この先受ける高速の教習の話も聞けた。やっぱり土曜日が一番楽なんだって！卒業検定も同じく！これでますます“決戦は土曜日”濃厚か？！

2000年10月09日 23時19分27秒

自主経路設定

１０月６日（金）：久しぶりに朝一番からの技能。修了検定以来かな・・・。この日は以前の日記にも度々出てきた「自主経路設定」。これも急ブレーキ同様教官と３人の教習生が１台の車に乗って教官に言われた場所を経由して目的地まで自分で考えた経路に沿って運転していき、そこに着くと運転手を交代して別の目的地へ向かう、と言ったもの。僕は２番目だったんだけど、３人の中で一番距離が長かったと思う。しかも駐車する場所が大変車通りと駐車車両が多い所で・・・。それでも何とか無事に目的地の前で駐車出来た。僕の後に運転した人が、経由する交差点を間違えて注意され、ただでさえ粗いギアチェンジなのに、その後のチェンジがますます粗くなっていった時には、つい同情してしまった１時間でした。

2000年10月08日 20時50分43秒

縦列＆転換に不安・・・。

今日は２時間連続技能。普段通りの路上＆１時間目には教習所に隣接するゴルフセンター（打ちっぱなし場）の駐車場を使ったバックの駐車や、２時間目には教習所内で縦列駐車を１回。いやぁ、てこずったてこずった・・・。バックしてると、方向を修正しようと思うと、一瞬どちらにハンドルを切ればいいのかわかんなくなっちゃうんだよなぁ。縦列も脱輪しちゃったし。こんな状態で、自主経路・観察・危機予測・・・とずるずる行ってしまっていいのだろうか？もっと練習した～い！！空き時間に自由に縦列＆転換の練習させてくれるスペースとかあってもいいんじゃないの？（きっと無理だろうが）と思ったりするのは僕だけ？

2000年10月05日 21時14分27秒

３０キロの恐怖？！

今日は技能の急ブレーキの教習だと言うのに、こういう日に限って、どしゃ降りかよ・・・！！でも、始まる時に教官は「今日は急ブレーキ教習には打ってつけだな！特に急ブレーキの怖さを体感してもらえる！」なんて事をぬかしやがる。あのねぇ、ただでさえ急ブレーキが怖い事くらい知ってるって・・・！！今回は僕の他に２人、計３人の生徒が１台の車に乗って、３０キロからの急ブレーキや、３０キロを維持しながらカーブを曲がったり、障害物（コーン）の直前まで３０キロで突っ走って右か左のどちらかを教官が寸前に指示する方向にハンドルを切って急ブレーキをかける、といった操作を行ったのだが、僕を含め３人とも教官の模範運転通りには操作することが出来ず、心の中で「あぁ、うまいこと出来なかったのは僕だけじゃなかった・・・。」と安堵してた。この教習を受けたら、もう「たかが３０キロ！」なんて事は言えないよ、本当に。

2000年10月02日 22時11分53秒

方向転換

９月３０日（土）：この日は技能１時間のみ。方向転換の練習だった。前回の縦列駐車では散々だったが、今回の方向転換は１段階でやった後退（バック）とほとんど同じ事なので、何回か練習するうちに感覚がよみがえって来ると、後は車体がほとんどバック納まった所で車体が平行にする様にハンドルを修正させるだけ。でも、これがまた慎重さを必要とするんだけど・・・。最後に幅寄せもしてキレイに収めることが出来た！！ホッ・・・。

2000年10月02日 21時45分29秒

断続クラッチだけ出来ても・・・。

前回の技能から１週間も経ってしまった。これまでの中で最長期間である。５日空いた時に感覚を取り戻すのに時間がかかったのを思い出し、乗る前は不安を感じずにはいられなかった。乗ってからも、半クラッチ発進のタイミングが遅く、右折のタイミングも逸してしまって教官もあきれ顔・・・。進路変更も滑らかにできず、慌ててハンドルを切ってしまい、１週間のブランクの怖さをつくづく感じさせられた。この後も予約を入れていたので、休憩する間も無く２時間目へ。ここからはしばらく路上は中断して、こ教習所内での教習が３時間続く。この時間はそのうちの１時間で、縦列駐車をした。断続クラッチはそこそこ出来るから、何とかなる！と思ってたが、その考えは、教官が模範でやってから自分の番になった時に一瞬にして否定された。当然、断続クラッチだけで出来るような操作ではない。前後左右に目を遣って、注意しながらハンドルをすばやく切らないといけない。この切るタイミングが遅かったり、後輪が縦列スペースに収まる角度に向いていなかったりすると、間違いなく脱輪してしまう。結局、僕はこの時間内に自力で出来たのはたったの１回だけ。次回も方向変換をやりながら練習する事になった。友人が「大変だった。」と言っていたのは、本当だった！！

2000年09月28日 23時54分48秒

遂に６０キロで走行！！

今回は技能１時間に学科２時間と、ちょっと長丁場。今回の技能は、始める前に教官から「いつも走っている教習所周辺の道路とは全然違う所を行きますからね。」と言われ、どういう事なのか考えてたら、現地からちょっと離れた所に隣接する都市とを結ぶバイパスを走る事を言われて、遂に６０キロ走行の時がやってきたのかと、興味もあるが、不安も隠せない状態の中、いざ発車。バイパスに入り、夢の（？）６０キロで走ってる時は、あぁ、本当に僕は普通の車と一緒になって走ってるんだ・・・その気持ちしか無かったなぁ。今思うと、すごい道通って来たんだなぁ、よく無事で帰って来れたもんだ、とホっとしている。
後の学科は一つ目が「死角について」。二つ目は「経路設計」。これは何かと言うと、これまでは教官が指示するままに生徒が路上を運転してきたが、これからは一部において、自分で行く道を決めて運転しなくてはならない。そこで、実際に技能で経路を設計して行く前に、どういう事を考えに入れて設計していけばいいのかをアドバイスしてくれる教習なのだ。この教習の終わり頃に地図をもらって来た。それを参考に、どのような道が自分にとって走りやすいのか検討していく。僕の場合は、あと技能を２～３回すると自主経路設計に基づいた運転をする事になる。早いうちに何パターンか経路を考えておかないとなぁ・・・。

2000年09月22日 01時13分03秒

夏休み最後の教習

今日は学科２時間受けるつもりが・・・、最初の１時間は入校式の時に受けた運転適性検査（心理テストみたいなもの）の結果用紙を持参してないと受けられない事を教習所に着いてから気付いてしまい、結局受けられず・・・。せっかく朝一から来たと言うのに！！というわけで１時間だけ受けて帰ってきた。内容は「車に働く自然の力と運転」。一言で言うと、車はいろいろな力が働いて、すぐには止まれなかったり、カーブを曲がりきれなかったりするって事！だから、正確なタイミングでギアチェンジやブレーキ操作を行わないといけないんだよな！あっ、それと教官が「上る時と下る時には同じギアで走行する事！」って言ってたのを思い出した。
今日で大学の夏休みも終わる。これからは大学と両立しながら教習を続けないと行けない。忙しくなるだろうけど、ここまで来ると、もう頑張るしかない！！

2000年09月20日 22時27分44秒

今更大事な基本操作を思い出した！！

今日は２時間連続で技能を受けたのだが、長い時間運転していて、今更ながら、大事な基本操作をすっかり考えに入れてなかった事に気付かされたのだ！！それは、『減速チェンジ』！！ギアチェンジと言えば加速チェンジの事ばかり考えてて、減速チェンジはほとんど気にかけてなかった！！
交差点を右左折する時に赤信号で停止したら（特に、右折時に対向車が来ていてすぐに曲がれない時！）ローギアにすればいいだけなのだが、青信号の時は曲がる事を予想して、アクセルを離して（エンジンブレーキをかけた状態になる。）、クラッチを踏み、トップあるいはサードからセカンドにギアを変えて、すぐに停止出来るくらいの速度で交差点を曲がっていく、というのがベストな方法。エンジンブレーキでも十分に速度が落とせなかった場合はフットブレーキを踏んでしっかり減速させてからギアチェンジをすればいい。ついでに左折時の安全確認は今日の２回目に同乗していた教官は「前方→左横→左後方の順に見た後で左側の横断歩道の上に人や自転車がいないか確認していく。もし曲がったところの側に駐車車両があればそこを右にかわさないといけないから、曲った先の対向車線に車が停まっていないか見るように！」と言っていた。それにしても、１回目の教官は学科の講義の時は、親切丁寧に説明してたのに、技能だとこうも態度が変わるなんて・・・。２回目の教官は、特に怒りはしなかったが、相手を見下した様な言い方や仕草がちょっとひっかかったなぁ・・・。

2000年09月19日 21時42分27秒

え～っ？！『“男”田中真紀子』三度！！

５日ぶりの教習は技能１時間。感覚を忘れてるんじゃないかと心配しているところに現れた教官は、またまた“男”田中真紀子！！うそだろ～？！最悪～！！一気にやる気を失っていく。もう、帰りた～い！！
案の定、減速させる為にギアチェンジする時に急ブレーキをかけてしまい、車が揺れる度に、奴の「オイ、オイ、オイ」の大声が。しかも、例によって必要以上に体を前後に揺らしてのオーバーリアクション付きで。そこから奴の独演場。確かにいけない事をしたし、後ろを運転なさってた人には驚かせてしまって申し訳ないと思うけど、「ここをこうしないといけない。」とかいうアドバイスを詳しく教えてくれないと・・・！！あと、自分での反省点としては、加速する時にちらっと速度計で今の速度をあまり把握してなかった事と、歩行者通行帯の無い、路側帯のある道路には車を左に詰め過ぎて走行する事かな。加速チェンジの目安として２０キロに達した時点でセカンドギア、３０キロでサードギア、４０キロでトップギアに変えないといけない。
今日で奴に当たったのは何回目だろう。どうして何回も奴と同じ車に乗せやがるんだ、コンピューターよ？（予約・配車はほとんどコンピューターの管理下にあるようだ。）これからはもっと落ち着いた教官に巡り合わせてくれ～！！

2000年09月18日 17時11分50秒

教習とはしばしの別れ・・・。

今日も当日予約で！と思ったが、検定補習が優先的に入り、昨日と同じく全く空きが無し！！
せっかく今日は車に乗って、乗らない期間を少しでも短くしようと思ってたのに・・・！！結局学科１時間受けただけ。内容は「自動車の保守管理」。２段階技能の際にする車の様々な所の点検と手入れの仕方、タイヤの交換についての話。だから復習感覚で説明を聞いてた。ところで、タイヤの交換とかはするのかな、と思っていたのに、実際に教習所でする事は無さそうだ。ちょっと興味合ったんだけどな・・・。
実は、明日から３日間旅行に出掛けるので、今日を含めて、教習車のハンドルを握るのはしばらくお預けになってしまった。帰ってきて、これまで教わった事が見事に頭の中から吹っ飛んでない事を一番に祈るばかりである！！

2000年09月14日 23時51分25秒

『“男”田中真紀子、再び！！』

今日は技能・学科１時間ずつ。当日予約の為、２時間待ってやっと車に乗れる事に！が、しか～し！教官が、さっき待ってる間に誰かと大声でしゃべりまくっていた、あの“男”田中真紀子だったのだ！！「うわっ、今日来てんのかよ？あぁ、ヤツだけには教官に当たって欲しくない！！」って思ってたら、この有様。何か嫌な予感が・・・。でも、初めのエンジンルーム点検は昨日から徹底的に復習した甲斐があってすんなりＯＫ！と思いきや、結局その予感が１００％的中する事になる！！交差点を曲がる所でエンストしてしまい、“男”田中真紀子がえらくせかすもんだから、事もあろうにエンジンをかけながらアクセルを踏んでしまったのだ！！「おい君、何をしてるんだ～っ！！アクセル踏んで発進させたらどうなると思ってるんだ！！」もうちょっと遅れてたら、周囲に大迷惑をかける所だった・・・。続いて、今日の学科は「人間の能力と運転」。目や耳等で様々な情報を捉えないといけない、というのがこの項目の主旨で・・・。でもなぁ、遠くやこれから向かう方向を見る一方で、速度計や両サイドのミラーも見て、なんて言われても、そんな忙しい事、やっぱり急には難しいっすよ～！！そういう事を常に意識して運転していくしか、僕がこの技術を身につけるためのステップは無いのか・・・。

2000年09月14日 00時11分47秒

大雨の中、路上教習スタート・・・。

北海道・東北地方を除く各地で大雨が降りしきる中で、僕の技能第２段階は始まった。今日は車に乗る前に教官からボンネットを開けろと言われた。ひょっとして・・・。案の定、エンジンルームの点検だったのだ！それも、自分で！！いつかはやるもんだと思っていたが、今やるのかぁ・・・、どうしていいのかわからない！！でも、教官は僕がその辺の事は既に予習しているものと思ってるらしく、次から次から質問をして来るのだが、そんな所は全然予習してなかったから当然答えられない。雰囲気がマズくなってくる・・・。もう一度質問の内容を聞き返した時なんかもう・・・、今すぐここから逃げ出したいくらいだったなぁ！！ほとんど一から説明を受けた形で、どうにか点検を済ませたら、場内を１周した後、早速路上へ！！と思いきや、出口の上り坂で突然のエンスト。あぁ、先が思いやられる・・・。初めての路上の感想と言えば、教習所内と比べて、目で情報を捉える量が格段に多い！！一つの事しか見ていなくて、操作が遅くなってしまう事をわかっていながらも、そうしてしまう自分に対するもどかしさと言ったら・・・！！終始、気持ちが別な所にいる様な状態でハンドルを握り続けていた。こんな運転をしてても、教習項目１・２クリア。本当にいいのだろうか？とにかく、今日全くできなかったエンジンルームの点検の手順を必ず復習しないと！！

2000年09月12日 22時09分36秒

一気に応急救護処置！！

いよいよ今日から第２段階の教習が始まるというのに、あいにくのどしゃ降り。今日技能の予約してなくて良かった・・・。というわけで、今日は学科の第２項目から第４項目までと、一気に３時間も受ける事に！！その内容はというとズバリ、『応急救護処置』である。交通事故に遭遇した時に被害に遭って怪我ををした人の手当ての仕方を教えてもらって、実際に練習するのだ。初めの１時間にビデオを見た後、２時間目から早速応急救護の実践。気道確保から人工呼吸や心臓マッサージを駆使して、何とか訓練機の人形に呼吸させ、脈を戻させる。でもこれが思ったより体力を使う。人工呼吸と心臓マッサージのセット（これらを合わせて心肺蘇生法と言う）を４回繰り返しただけで、気が付いてみると、ちょっと息があがっていた。どうやらそんな状態になっていたのは僕だけじゃなく、しばし休憩。その合間に、教官が余談で「この心肺蘇生法を連続で行った時間でギネス記録があるんです。さて、何時間行われたのかわかりますか？」て聞かれて「１時間？」とか「半日？」とか言ってたけど、ことごとくハズレてしまい・・・。結局答えは、３８時間！！しかも普通呼吸停止から３０分程で死亡率がほぼ１００％なのに、その救護処置を受けた被害者は見事息を吹き返したと言うのだ！！最後に一通りの処置が誰のアドバイスも無く一人で出来るようになったか効果測定を受けてペアを組んだもう一人の男性に採点してもらったけど、自分ではちゃんとしたと思う所に×印が付けらていた。うーん、今になっても、あれはちょっと納得行かないなぁ・・・。あと、気掛かりなのは、せっかく３時間で集中して救護処置を教わっても、ものの数日であっと言う間に頭の中から抜けてしまうんじゃないかと・・・。教官が冗談半分で「もし出来る事なら、寝ている人を練習台代わりにして・・・。」て言いたくなる気持ちも、わからなくもない・・・。

2000年09月11日 21時51分15秒

そして、仮免許証交付！！

そして今日、目下喉から手が出るほど欲しかった仮免許証を手に入れて来た～！！教習を始めた頃に、ロビーで仮免許証を持っている人達を見ては、自分も持ちたいと思っていた僕が、今その仮免許証を持っている。やっぱり、達成感はある。次は、本物の自動車免許証を手にして、これ以上の達成感を味わいたいと思う。

そして、ここから第２段階の幕が切って落とされる・・・！！

2000年09月09日 23時30分51秒

奇跡！！修了検定・仮免許学科試験一発合格！！

９月８日（金）、やっと免許取得への第１関門までやって来た。ここまで来るのに、１ヶ月余り。僕が思うには、まあまあ順当な日数かと・・・（いや、やはり少し遅いのかもしれない）。せっかく受験するのだから、目指すは一発合格！と言いたいところだが、どうしても見極めで２回もＮＧを言い渡されている事が頭を過ぎってしまって・・・。そして、検定が始まった。まずは修了検定。教習所内における実技試験である。発進する際にルームミラーの確認を忘れ、運転中にエンストする事１回、おまけに発着点に戻る際の車線変更で車体をふらつかせてしまい、終った後に教官に早速突っ込まれたので、これはもう駄目だろう、と沈んだ気持ちで結果発表を待つ。そして結果は・・・、驚きの“合格”！！この時の僕の気持ちは、驚きと嬉しさでいっぱいだった。しかし、これで終った訳ではない。この後の仮免許学科試験の受験資格が与えられた状態なのだ。これに合格して、やっと仮免許が発行されるのだ。１時間の休憩の後学科試験。実技に比べれば、緊張の度合いも薄れた中で受験したものの、ややこしい問題文もあり、予想外の展開になるのでは？なんて気にもなったりしながら、遂に解答時間終了。後は約３０分後の結果発表を待つだけ・・・が、その３０分が経っても４０分経っても、受験者全員を呼び出す放送が聞かれない。やきもきした気持ちだけが膨らんで来る。そして待つ事約１時間、やっと放送がかかり、再び受験した教室へ足を運ぶ。そこで、学科試験担当の教官の口から「こちらにいらっしゃる方は全員合格です。」の発表が・・・！！正直、ホッとした。
これでまずは仮免許証を手にする事ができた。

こんな事で一喜一憂しているのは大袈裟だと言われるかもしれない。でも、どうしてもこの事を記さずにはいられないわけで・・・。

2000年09月09日 23時21分28秒

３度目の正直？！何とか見極めクリア！！

今日で見極め３回目。今日は事前に予約を入れておいてなかったので、当日予約する事から始まる。普段は、よほど早く予約用紙に書いていないとほとんど無理なのだが、今日は少し遅くに書いたにも関わらず、すぐ乗る事が出来た。ここまではいい雰囲気だったのだが、運転しはじめてから、あれだけ昨日自分に言い聞かせていた「停止したら、すぐローギアに！」をド忘れして教官に叱られて、「前だけ見てないで、もっと左右を気にしなさい！」とも散々言われ、今日もダメか・・・、と思いきや、こんな状態でもＯＫをくれたのだ！３度目の正直とは正にこの事だ！と思い、ホッとしたのもつかの間、教官から「君は効果測定は１発で合格してるのに、技能の方は、なぁ・・・。勉強の方もしてもらっていいけど、運転の手順もしっかり覚えてよ！」なんて皮肉まで頂戴してしまった・・・。さて、第１段階も残すところ明後日の修了検定だけになった。明後日の検定担当者が今日の教官でない事を祈ろう（他にも数人すごくイヤな教官がいるから、その人達にも当たらない様に・・・！！）。それだけで、当日はすごく焦ってしまいそうだもん！！

2000年09月06日 19時44分37秒

またも見極めＮＧ！！

今日、見極め２回目のチャレンジ！されど、また合格ならず！！あぁ、これはヤバい事になって来たぞ～！！僕の友人は、一発でクリアしたのだが・・・。教習原簿を見ると、見極めの修了印を欄が４つしか無く、既に２つ不良の印鑑が押されている。あと２回でクリア出来なかったら一体どういう扱いを受けるのだろう・・・、オートマに変えられるとか？非常に心配だ。今覚えてる限りで特に教官から言われた事と言えば、停止した時は必ずローギアに戻す、急なカーブを曲がる時は充分速度を落としてから曲がる、カーブ・Ｓ字・クランク等を曲がる時に、その前方がどんな道か確認しながら走行する、ブレーキの踏み具合が緩くちゃんと減速していない、半クラの際にすぐクラッチを離してはいけない、もっと早いうちに安全確認をする、等である。こうして見ると、その数のえらく多い事！これは益々ヤバい！！次は、これらを特に注意しながら受けねば！これ以上書くと、どんどん気落ちしていくかもしれないので、もうこの辺で切り上げようっと・・・。

2000年09月05日 17時58分48秒

見極め散々、仮免前効果測定合格。

３日ぶりの実車は、感覚を思い出すのに少し時間を要した。いつもの様にアクセルの踏み具合が掴み取れるのにも何回か教官から注意されてからの事だった。今日初めて注意された事は、減速するときにブレーキを２、３回に分けて踏むのだが、今までの俺の場合は基本的に左足をブレーキペダルの上に置き、奥まで踏まずに軽くちょっとだけ踏んでその後すぐ緩める事の繰り返しだったのだが、それだと、車内に付いてあるブレーキの踏み具合がわかるランプがずっと着いたままで、これだとしっかりブレーキが利いていないのと同じだと言われて、一度踏んだら左足をランプの明かりが消えるくらいまで離してまた踏む、といった操作を繰り返してしないといけない、と釘を刺されてしまった・・・。結局、明日もう一度見極めを受ける事に・・・。次でＯＫもらえるのだろうか、不安である。しかし、ここでしっかり出来ていないと、修了検定で落とされたら、４６００円を払って補習を受けなくてはならない。それを考えると・・・、仕方ないよな。
その後に、仮免前効果測定も受けて来た。これは１発合格！とは言え、これは１回でクリアしない方がおかしいくらいのテスト。本番の仮免許学科試験ではどうなる事やら・・・？とにかく、後は見極めでＯＫがもらえたら、修検の資格を全て手に入れる事が出来る！！

2000年09月04日 19時52分32秒

第１段階学科教習終了

今日は第１段階最後の学科教習。とは言っても、教習項目①から⑩まで順番に受けずにバラバラで受けてきて、必ずしも技能教習と並行しているわけではないから、今日の教習は以前の技能の際に教わった事そのままの内容だった。安全確認の順番も全く同じ『ルー（ルームミラー）・シ（指示器）・サイ（サイドミラー）・モク（目視）』。これをしっかり出来るようになるには、時間がかかりそうだ・・・。これで第１段階の学科は終った。時期的にも、すぐにでも効果測定を受けないといけない！全５０問中４５問以上正解で合格。なんとか合格せねば！見極めもすんなり行って、１日でも早く修了検定を突破したい～！！

2000年09月02日 02時28分07秒

Ｉｔ’ｓｅａｓｙ！！

こんなにも雨が降る中で技能教習を受けた日はないと思う。しかも初めてのオートマ車に乗る日。友人達からは「全然簡単！！」て言ってくれてても、やっぱり緊張する。でも、いざ運転し始めると、お～っ、ホントに簡単だ～っ！！クラッチの“ク”も気にしなくていいし、ほとんどアクセルを調節していくだけで運転できるんだから、「やはり、みんなの言ってた事はまぎれもなく本当だった！オートマ、何て素敵な車なんだ！！」と大いに感心しながら、ゆとりをもって運転していました。右折する時の中央線ギリギリまで寄せるのは、相変わらずうまくいかないのけどね・・・。
次は、これまでに教わって来た事ができているかどうかをチェックする見極めだ。技能第1段階も佳境に入って来た事になる。そろそろ学科の方も残る一つの教程を受けて、仮免前効果測定を受けないといけない。これに合格しない事には、修了検定を受けられないのだ。まずはこれを一発でクリアして、修了検定にも弾みをつけたいものだ！！

2000年09月01日 02時00分35秒

２時間連続、しかも後半は無線車！！

今日は初めて技能を２時間受けた！！まずはいつもおなじみのコースに加えて、今日から踏切の通行も。踏切の停止線の手前で停止して確認した後に発進しようとすると、何故か半クラッチで動き出すのに時間をかけてしまう・・・。アクセルの踏み加減がわからないようになるからか、そこが若干坂になっていてブレーキを離す間に後ろへ下がるからなのか・・・。でも、それ以外は何とかうまくいったので、ひと安心。終った時に教官から「そろそろ無線車に乗ってみるか？」と言われ、えっ？！と思いつつも、どっちみち1回は乗っておかないと、と言う気持ちもあって、「はい、じゃあ頑張ります！」。と、この時はまだ、今日は明日の実車の予約を無線車に変更して終わりにしよう、と思っていたのだが・・・、その変更の仕方がわからず、事務の人に直接聞いていたら、「まだ１時間だけしか技能受けてないんですよね？じゃあ、次の時間無線車空いてるんで、どうぞ！」なんて言われちゃったから、言われるままに予約用紙に名前を書いて、呼ばれるのを待つことに・・・。かくして、初めて技能を２時間受けることになったのである。そして、遂に無線教習が始まった！当然、車には僕一人だけ。何か危ない事があったら急ブレーキをかけてくれる教官もいないのだ。最初はドキドキしたが、結局走るコースはつい先程走った経路と全く同じだったので、初めは坂道発進で２回連続エンストしたものの、徐々に落ち着いて運転できた。ちょっと得意な（？）Ｓ字とクランクもその前を通っている車の手前まで追いつけるくらいに余裕が出て来た。自分のしたい様に運転できるって、こんなに気持ちがいいとは・・・！！発着点に戻ってきて終了した時は、少し達成感みたいな物が感じられた。でも、こんなことで達成感を感じている場合じゃない、修了検定・卒業検定・そして、免許取得がクリア出来た時までにもしっかり取って置かないと！！
というわけで、明日は予定より１日早く、オートマ車の運転に挑戦だ～！！

2000年08月31日 00時28分44秒

『“男”田中真紀子』

せっかく昨日の教習では、これまでの中でいい出来だったのに、今日の教官にはほとほとうんざりした。この教官というのが『“男”田中真紀子』みたいなおっちゃんで、声の大きさもダミ声具合も似ていれば、しゃべり方までもそっくりで、その上かなり口うるさくて、一言で済む事を長々と・・・。おかげでこっちの調子が大いに狂うこと！！右折する時に車線の右側いっぱい（中央線のそばギリギリいっぱい）まで右側の車輪を近づけるのにも、こっちは一所懸命に言われる通りによろうとしても、横から「君さぁ、ぜんっぜん右に寄せようという気が無いだろう。」そんな事言って来るから相当やる気が無くなるんじゃないか～っ！！もう、教習終った直後は久しぶりに気分悪かった。でも、たまたま教習所内のロビーで会った知り合いにその事を話したら、もう、気分が晴れてた。教習を始めた時の思いつめていた状況とは大違い！！
さあ、明日は踏切を通る（勿論、場内の）ようだし、しっかり技能を修得して行こう！！

2000年08月29日 19時51分41秒

８月２８日

この日は無線教習で走るコースに沿っての技能教習。とは言っても、まだ実際に無線車に乗って受けてはいないが。基本的には場内の外周道路とその内側の大きな道路を走るだけで、坂道もＳ字・クランクも通らないから、結構落ち着いて運転できた。でも、結局少し時間が空き過ぎたからか、Ｓ字・クランクを２回通った。この日は、一番最初の技能の時にめちゃくちゃ口うるかった教官だったのだが、それに比べたらほとんど何も言われなかった。おかげで教習中はずっと冷た～い空気が流れていた・・・。

2000年08月29日 19時08分25秒

クラッチは思いっきり踏み、ブレーキは緩やかに踏む！

一昨日に引き続いて、進路変更とその他諸々・・・。今日の教官は、親切で面白い人だった。それなりに細かい所を注意されたりはしたが・・・。でも、こっちが緊張しっぱなしの状態でいるのをほぐしてくれたり、うまくいった時には、それを評価してくれるし（大抵の教官は、それが出来て当然、出来たからって何も言う事はない、という風な態度に見える。）すごく具体的にアドバイスしてくれたので、充実した1時間だったなぁ・・・。今日の日記のタイトルはその教習中に質問して、わかりやすく説明してくれた内容で、クラッチを使った時に車体が多少ぐらぐら揺れたりした時に言ってくれたのだ。もう一度思い返してみる意味も込めて、ここに改めて書き記しておこう。

運転中に減速チェンジをする場合、交差点等で一時的に停止する場合
①クラッチを踏む時は思いっきり踏む。
離す時はゆっくり離す。
②ブレーキを踏む時は緩やかに踏む。
（これはあくまで原則であり、路上教習等で急ブレーキを踏む時は除く。）

そして、２回に渡って受講した今日の教習（この項目は、どんなに頑張っても最低２時間は受講しないといけないシステムになっている。）も、無事にクリア～！！

2000年08月25日 23時19分34秒

巻き込み確認！！

書くのが次の日にずれこんでしまったが・・・。
今回からは、徐々にこれまでに教わった項目の応用に時間を費やす事になりそうだ。まずは通行位置の選択と進路変更の方法。これまではただ進路を変えてるだけだったが、それだけでは自分の周りを走っている車に迷惑をかけてしまうから、変更する前からちゃんとした手順に沿ってやらなければならない。まずルームミラーで後方確認。次に変更したい方向に方向指示器を出す。そして変える方向のサイドミラーを見て、後方の死角部分を目視する。それらをして初めて変えたい方向にハンドルを切りゆるやかに車線変更していくのだ。でも、いざそうしようとすると、見る順番を飛ばしてしまう、と言った様に、ハンドル切って変更するまでに時間がかかり、後の操作に影響が・・・！特に左側に寄る時（それと、左折する時も）は、二輪車・原付を巻き込まない様に十分注意しないといけない！確かに、近所の大きな道路を二輪車が道路の端や乗用車やトラックの横や間を縫うように走ってるのを見てると、本当に恐そうだよね！以前から自動二輪車には乗るつもりは無かったけど、益々その決意が固くなったな！その後は、前日にやったＳ字・クランクの通行等・・・。これらは落ち着いて出来た。後は停止する時のエンスト・・・、何故かクラッチを踏むタイミングが合わないんだよなぁ。路上教習が始まるまでに（いや、そんな悠長な事は言ってられない、修了検定までに）絶対完璧に直さないと！！

2000年08月24日 02時38分01秒

「右後方良し！左後方良し！」

今日は技能の「狭路の通行」の教習。つまり、Ｓ字カーブとクランクの通行を教わった。教官のデモンストレーションの後に普通の道路を走行して、いざＳ字のコースに入ると、前輪・後輪の位置がなかなかつかめず、偏った方向しか見れなくて（今考えると、特に後方に気を配ってなかったと思う）、いつ脱輪してしまうかヒヤヒヤしていたのだが、どういうわけか、１回しか脱輪しなかった。だから、結局ご丁寧に（？）教官がわざわざ前輪・後輪を脱輪させて下さって・・・（有難迷惑な話！でも、やっぱりこの先そういった状況に遭うかもしれないから仕方ないか・・・）。いざバックして進路を修正しようとすると、初めに前輪・後輪が脱輪した時の対処の仕方を一気に説明されたから前輪の場合は覚えてても、後輪の場合の手順なんかは頭の中から抜けてしまい、この時だけは焦った・・・。それでも、今回の狭路の通行も一発でクリア！しかし、それ以外の普通の道路上でのギアチェンジの際のクラッチから足を放す操作が雑だったりブレーキかける際のクラッチの踏むタイミングが遅くてエンストさせてしまったりと、基本的な操作で何回か注意されてしまった・・・。こっちの方が操作する頻度が多いからなぁ・・・、次から十分気を付けよう！あと、方向確認する時にしっかり声を出して確認しなさい！とも言われた。言ってなかった度に、急ブレーキかけられて「このまま黙って通り過ぎるのかぁ？」て罵られたもんね！（教官の物の言い方にも問題があるかもしれないけどね！）何回か言って来たから、もうそれ以上言わなくても・・・と思い、ついこっちも大声で「右後方良し！左後方良し！」って言い聞かせてやったし・・・！！

2000年08月22日 22時45分15秒

再教習項目無し！！

今日は技能のみ。前回の坂道発進の続きと、新たに後退の教習。まず先に後退から・・・。「後退って、ただバックするだけじゃないの？」って軽く考えてたけど、決められた位置までゆっくりバックをして、決められた位置で停車させるとなると、半クラでやらないといけないから、足元にえらく気持ちが行ってしまうし、ハンドルを切るタイミングも慎重になってしまう・・・。でも、２、３回やると結構コツをつかんだみたいで、教官にも思ったほど指摘されず、ホッ・・・。でも、またやるとなると、次にやる時は、あちこちのミラーにも十分気を配ろう！続いて坂道。前回の慌てふためいていた事を思い出し、今日こそは・・・！という勢いで、いざ挑戦！！初めは注意されてたけど、アクセルを踏み、徐々に半クラにするタイミングをつかむ事が出来、どうにかこうにか「そうそう、それでいい！」とのお言葉をもらった。結果、坂道、後退ともにクリア！！そう、今日やった項目全てクリア、再教習項目無し、という事なのです！！
ちょっと予想外（大抵の人達は、それが当たり前なのかもしれないけど・・・。）でした！！
この調子でドンドンこなせていけるように頑張ろう！！

2000年08月21日 20時11分11秒

１週間空けて・・・、教習再開。

丸１週間ぶりの教習である。今日は技能と学科を１時間ずつ。遂に、坂道の通行と発進・停止の教習がやって来た！特に坂道発進は、通う前に既に免許を持っている知り合い達からマスターするのに結構苦労するぞ、という風に聞いていたので、それなりに緊張もして来た。まず、いつものように教官がデモンストレーションをしてくれて、いざ運転席を交代して坂道に車の前半分を坂に入った所で止まってサイドブレーキを使わない坂道発進・・・。教わった通りにクラッチはそのままでブレーキを踏んでいた右足をアクセルのところに置き換え少し踏んだ途端に半クラッチ・・・とすんなりやれば、ゆっくりゆっくり坂を上っていくはずなのだが、アクセルの位置がはっきりつかめず、踏み加減も調整できず、思いっきり踏み込んでしまいエンジン音が「ブブブ～ン！！」。慌ててブレーキを踏んで止めようとするもクラッチを踏んだままにしててブレーキも効かない！更にあせる。足はバタバタさせまくりで教官に終了の際に「足バタバタさせ過ぎ、慌てずに落ち着いてやろう！」と指摘されてしまった。その後学科の第９教程『追い越し・行き違い』。始め、追い越しも追い抜きも一緒じゃないの？と思ったが、これが微妙に違うんだなぁ。どういう状況の時に追い抜き可能なのかも、またしっかり復習しないと・・・！！

2000年08月18日 20時59分45秒

なるほど、その通り！

１日空いた今日技能は、急なカーブやいろいろな操作の後の曲がり角の右折左折にてこずった。直線でギアをサードに変え、アクセルを踏み速度を上げて、カーブが近づいて来るとブレーキを何回かに分けて踏んでクラッチを踏んでギアをセカンドに戻し、そこへ急な曲がり角、手際よくハンドルを思いっきり切って、曲がり終えそうになると切った分だけハンドルを切り返さないといけない、そして後は別の緩やかなカーブを通過するだけ・・・。と、ここまでは以前の教習で通った道路で、これだけなら出来るようになった。だが、今日はここから若干違う。実はその緩やかなカーブを紛った直後に逆ト形道路交差点があるのだが、これまではそこを直進してきけど、その逆ト形道路交差点を左折しなければならないのだ。これが相当難しい！緩やかなカーブを曲がる際に若干アクセルを踏むので、すぐ左折できるように微妙にブレーキを踏まないと急左折できないし、しっかりしたハンドルさばきをしないと他の車線に入ってしまう。曲がるその都度に指示表示機も付けないといけないし・・・この辺の事を手際よくやらないと、ここはクリアできない。その時、今日一緒だった教官から「今、いろいろな操作の連続だったけど、ここをきちんと曲がらないとダメだよ。きちんと曲がるって事は、落ち着いてする事、それはつまり、前方の状況を早く把握して、前もって（早め早めに）次にする操作の準備をしておくといいから。」て言ってくれた。なるほど、その通り！と自分でもビックリするくらいにすぐに納得できた。きっと、この事は自動車運転に関するすべてに当てはまる事だと思う。そう考えていると、技能教習を始めてから僕がエンストや脱輪や教官に急ブレーキをかけさせる様な事をやらかした時に引っかかっていた気持ちまで薄れ、何だか徐々にすっきりした気持ちになってきた。
今日で、しばらく教習はお休みである。教習所が明日から５日程夏期休暇（お盆休み）なのである。せっかく運転する事が楽しくなって来たと思ったら・・・。休みの間に今日までやってきた事が体から抜けきっていない事を切に祈るだけである！

2000年08月11日 22時49分58秒

タイミング

今日は技能＆久しぶりの学科を１時間ずつ。まず技能は昨日の続き。まぁ、つまるところ昨日の教習項目がクリアできなかったので、もう一回やり直すわけ。やっぱり、終始右に寄り過ぎた運転をしていたり、時期をとらえた発進のタイミングの取り方がまずかったか・・・。でも、難しいよ～、内側の道路から外周の道路に出る時に、外周を走ってる何台かの車の間を見つけてタイミングを計ってそこへ入り込むのって・・・。その他の所は昨日と同じ道順だから、ここを走ったら、次は数回に分けてブレーキを踏んで、すぐにハンドル切って曲がらないといけない、というのはわかっていたりするから、それは助かってるな。但し、自分の走ってる車線がきちんと中央線と左端の幅が均等になっていれば、もっと救われるけど・・・。あっ、ちなみに、今日は何日かぶりに脱輪ゼロだった～♪次に目指すは、エンスト・ゼロだな！続いて、学科の方は、教習項目６の「交差点の通行と踏切」。ここでも、右折する時は、対向車の進行を妨げてはいけない、そして、それらの車が行った後に、手際よく右折するように、て事をしつこく言われた。安全面を考えたら、原付が二段階右折しなければならない場合が出て来るのも、面倒くさいなとは思うが、仕方ない。あと、踏み切りの横断中での立ち往生なんて、そら恐ろしいに決まってるよな！「第2段階で場外の道路を走る中で、踏み切りも通る事になりますが、普通の道路上でエンストした場合は、原点で済まされる事もあるかもしれませんが（だからといって、エンストしない事に超した事はないのは当然の事だが）、踏み切り内でエンストなんかされたら、即失格ですよ！」て教官がおっしゃるのも扱く当然の話。直前で『止まれ』・左右から来る列車を『見よ』・警報機や列車の音を『聞け』の３原則は、絶対に守らないと！！

2000年08月09日 23時58分42秒

８月８日

段々技能教習も内容が複雑になって来た。たまにギアチェンジをちゃんとできなかったりする（恐～い！）のに、大丈夫だろうか不安な気持ちの中新しくする内容を説明してもらう為、まずはいつもの様に教官が先に模範運転を見せる。「はい、これで一通り説明したから、運転を交代するよ。」て言われる頃には、最初に言われた事がもううやむやになっていて、なにかやらかしてしまってもいいや、ていう気持ちで車を発進させる（いつもそう）。でも、今日は思ったより教官からやいのやいの叱られる事も少なかった。「右に寄り過ぎ。中央線すれすれになってる～。」とは何回も言われたけど。

2000年08月09日 23時15分22秒

最低限覚えるべき事は何とか・・・。

３日ぶりの教習。技能１時間だけだったが、３日前の事もあるし（またパニクるんじゃないか・・・という気持ちでいっぱい）、運転席に乗るまでかなり緊張してたが、前日に自宅近くでミッションの軽自動車でエンジンをかけずにギアチェンジの練習ができる機会があって気の済むまで練習したお陰か、発進もギアチェンジも何とか（完璧までは程遠いが）こなし、1回目と同じ教官だったが、その時に比べると、口やかましい事は言われた回数は少なかったと思う。そして、遂に外周道路から中の交差点に入って信号を渡り（赤の時は勿論きちんと停止して）、渡った先にはちょうど車の幅よりわずかに大きい幅の道路を慎重に通っていった。もう半クラッチは慣れてきている（今の所は）ので、それはクリアしたが、その直後に９０度左折しなければならないのである。これには苦労した。教官の言われるがままに思いっきりハンドルを切り、曲がった途端に、当然今度はハンドルを切り返さないといけない。このタイミングが合わないし、どれくらいの速さで戻さないといけないかわからないし・・・。案の定脱輪してしまった・・・。こんなのも今日が始めてだったから仕方ないのかもしれないが・・・。まぁ、今日の技能を総括すると、思ってたより落ち着いてできたと思うな。でも、相変らずエンストは２回やってしまったけど。明日もあるので、一つでも教習項目をクリアしたいものだ。

2000年08月07日 20時01分08秒

頭の中、真っ白・・・。

技能教習受けて、まだたったの３回目だけど、今日がいっちばんへこんだ！！４・５番の教程をやるはずやったのに、そんなんどころか発進・停車からやり直しになるわ、アクセルの踏み加減が全然うまく出来なくてエンストするわ、やっと運転できたかと思いきや、途中1回ギアチェンジを出来なかった途端にすぐ次のギアチェンジもできなくなり、慌ててる間に、目の前にカーブが！と思ってハンドル回したけど、どれくらいハンドル切ったらいいか、感覚がわからなくなって、教官にはちょっとでいい所をえらく切り過ぎてしまって怒鳴られ、大きく切らないといけないのに慎重すぎてしまって「ほら、もっと、もっと切って！！」と罵られ・・・最後には「君みたいな子、ほんと、珍しいな！」とあきれられる始末。もう、それはそれは信じられないくらい（夢であってくれ～！！）に頭の中が真っ白になってしまって・・・。
非常に最悪な一日だった！！
ミッション諦めてオートマに変えたい気分。
1日空いたら、もうこんな有様。次の技能は２日
後。ほんとうに、大丈夫だろうか・・・？
こんな調子じゃあ、絶対、１ヶ月半は勿論、２ヶ月、３ヶ月でも無理でしょう・・・。

2000年08月05日 01時18分59秒

遂に実車ダ～ッ！！

８月１日（火）：遂に技能教習の実車を受けて来た！！前日のカートレーナーとうって違って、操作誤ったらえらい事になるんじゃないか、という気持ちで緊張しまくり！当然体もガチガチに！まず出だしからロケット発進する事３度、運転中にやらかしたエンスト４度、クラッチをちゃんと踏まないでギアチェンジする事２～３度・・・！！そらおっちゃんの教習からうるさく怒られても仕方ないよな・・・。ちょっと反対車線に入ってしまった時と、エンスト３回連続したあの時の心理状態と言ったら・・・。今はもう何とも思わんけど（と同時に、もう停車の時の手順の方もうる覚え、いや、相当忘れちゃってたりする？！）。いかんいかん、明日も１１：００から技能があるというのに・・・。後で教本見ておかないとな。体が覚えるようになってくるってカートレーナーの時に、別の教官が言ってくれたけど、そうは簡単に参りませんな。帰りに明日以降の技能の予約を済ませてきた。運良く明日の１１：００～が空いていたので急な展開に・・・。
まぁ、これにめげず明日の朝の技能もみっちり叱られに（？）行ってきま～す！！
８月２日（水）：そういうわけで、昨日に引き続き技能を１時間と、久しぶりに学科を１時間受けた。案の定、教官（技能では昨日とは別の教官）にうるさく言われた。その上今日の教官は、かなり偉そうだった。テキスト開いて漠然と指差しながら「ここに書いてある事やったらいいだけだろうが～！」なんて言われるわ、こっちが「じゃあ、これはこういう風にするという事なんですよね？」て聞いたら、「だから、テキストに書いてあるって言ってるだろう！」と罵られるわ・・・。こっちはＹＥＳかＮＯの返事を期待して質問してるのに・・・。こないだのカートレーナーの時の別の教官に「わからない事はどんな些細なことでもすぐに聞くように。」て言われたのに、こんな不快な気持ちになるのかと考えると、これから質問しようかな、て考える時になんかためらってしまうよな、本当に！！技能の後は、すぐ学科の第６教程『車の通行するところ・車が通行してはいけないところ』。歩道・路側帯の区別のある道路では、自転車は原則的には歩道を走ったらいけない、とテキストにも書いてあった。自転車も、荷車と同じく「車」の中の「軽車両」に含まれ、当然自動車と同じ扱いを受けるわけだ。あくまでも、原則的に、という事だが・・・。
明日は、技能の予約が取れなかった（是が非でも乗りたいのなら、当日予約というのもあるにはあるが・・・。）関係でお休み！！もしその気があれば、これまでの総復習でもしますか・・・（あくまでも、予定！！）

2000年08月03日 02時04分43秒

カートレーナーだ～！！

遂に技能教習始まる！でも当然自動車に乗れるわけではない。まず今日ははカートレーナーを使った教習を２時間・・・。とは言っても、カートレーナーを侮るなかれ！！発進させるにも、停車させるにも、説明を受けた時にわかってても、実際やる時には、もう手順忘れてしまうわ、最初に教えてもらった操作の上に、更に他の操作もするように言われるもんだから、度々何かの操作を抜かしてしまって、《ビビビビ～ッ！》てサイレンを鳴らす事数回・・・。横で同じく受けている人達には大変迷惑掛けてしまいました。あと、運転していて突然ビデオのナレーターが、「ここでサード」「セカンド」とか「速度を落として曲がる準備をして」とか言われて動揺してクラッチ踏まずにギアチェンジして教官に注意され、もう一回サードからセカンドに変えてると、気がつけば、ビデオの映像にはすでに違った景色が・・・！実際に運転してたらカーブ出来ずに思いっきりクラッシュしてますぜ！！やっと教習が終った後に、これじゃ不安だったから、さっき聞いたのに忘れてしまった事とか、ちょっと教官に質問。その教官の方は優しく教えてくれて、「今は、何もそんなに頭使わなくていいよ。細かい事考えてたら胃に穴あくよ。今は体に教え込んでる段階だからね。これからどんどん失敗したらいい。」ておっしゃてくれたので、ちょっと気が楽になった。有難うございます！！
さあ、明日は実際に自動車に乗っての教習だ！あせらず、大きな気持ちでこなしたいものだ、その一言に尽きる！！

2000年07月31日 23時26分37秒

今日も学科の日々・・・でも明日は！！

今日も学科教習を２時間連続受講。まず第３教程『標識・標示などに従うこと』。標識だけでも、ざっと１００以上あるもんだから、覚えるのが大変そう。標示に至っては、抽象的な線や形をしたものばかりで、しかもそれが路面に標示されてるから、そんなのまで覚えないといけないのかと考えると・・・。でも、テキストに載っている標識の一個一個じっくり見ると、意外と面白かったりする・・・？！「自転車以外の軽車両通行止め」の標識（リヤカーの絵柄に赤の斜線が引かれているやつ）なんて、今時あるのかな・・・。次に第７教程『歩行者の保護など』。何かねぇ、異常にルールが細かすぎるんだよなぁ。車は、路面電車が停まっている停留所に差し掛かった時、乗り降りする人や横断する人がいなくなるまで後方で待たなければいけないんだけど、乗り降りする人がいない時で路面電車との間に１．５ｍ以上の間隔が取れる時は例外として徐行して進む事ができる、とか言われても・・・。初心者運転者や高齢運転者の保護に関する話で、「以前、高齢者がつける標識の事を通称何と言うか、ある教習生に聞いた所、初心者標識が『若葉マーク』だから、そっちは『枯れ葉マーク』だ、なんて答えられた方がいました。」て言ってた。それを聞いて、（教習生の方で）一人だけ声を出して笑ってた、一人だけ・・・目立ってたねぇ。最後に迷惑を掛ける運転の禁止に関して、少しだけ暴走族の映像が出てきたのだが、これがかなり古くさい連中が鉄パイプ持ったりなんかしてんのよねぇ。こっちの方が、まだ笑えたな、僕は！
明日は、いよいよ技能の開始！カートレーナーとは言え、やっぱりドキドキしている。取り敢えず、夕方は家の乗用車の運転席に座ってどの辺にどの装備があるか少し確認して・・・でも
ちょっぴり不安。こんな状態で本物の車に乗った時はどうなるのだろうか？

2000年07月31日 00時35分20秒

入校手続きから学科教習開始まで

ここでまず、初めて教習所に出掛けた日の事から、覚えている限り書いて行こうと思います・・・。

７月１３日（木）：大学で事前に連絡してもらった上で、紹介状を片手に、いざこれからお世話になる教習所へ・・・。誓約書に記入し、後日の入校式の際にもらう教材の引換券等をもらい、視力検査も受けた。僕は視力が悪いので、当然「技能の時は必ず眼鏡を掛けて下さいね。」と言われた。でも、視力は高校生の頃と変わってなかったなぁ。もっと悪くなってると思ってたのに・・・。顔写真も撮られた。これがまた何とも言いようの無い出来になってしまって・・・。
７月１５日（土）：遂に教習生となる日がやって来た。この日、僕と同じく入校する人達が受付の前にたくさんいた。そこで教材をもらい、初めて教室へ通された。まず、お約束の校長からの挨拶「数ある教習所の中から、わざわざ当校をお選び頂き、誠に有難うございます。」とおっしゃってたのが印象に残っている。確かに、教官を始めとする教習所の人達もサービス業なわけだしね・・・。引き続き３０分程オリエンテーションと適性検査があった。一見単純すぎるような問題（例えば、性格判断を聞いて来る物や、４□６□８の四角の両端の数字を足した数字の下１桁を四角の中に書き込む物、あと、時間内に同じアルファベットを書けるだけ書きなさい、ていう物もあったなぁ・・・。）だったが、「制限時間内で」と言うのが相当受験生を焦らせる。あっという間に解答用紙を回収され、休憩を挟んだ後、第１段階の先行学科も受けた。そう、つまり入校したその日から、教習が始まるのだ。ここまで来たら、もう後には引き返せない！内容は『運転者の心得』。最初だけに、モラルだとか責任とか、当たり前な話ばっかりだった。今回少し驚いたのは、授業中教官がに結構人を当てて来た事だった。実は以前この教習所に通っていた友人からある程度の話を聞いていたのだが、こんな事聞いてなかったので、緊張しっぱなしだった。これも最初だからかな・・・。さて、これからストレートに教習をこなして行けるのか・・・。

それから丸２週間、大学の前期試験の為に全く通ってなかったりする・・・。（＾_＾；）

７月２９日（土）：今日の時点で、初めて教習所に通ってから、まだ１回目というこのペースの遅さ！！今日は昼から２時間連続で学科教程を受けてきた。やっぱり、早いこと当面の目標である第１段階を修了したいしね。まずは第６教程『緊急自動車などの優先』と『安全な速度と車間距離』。前者の方は簡単な話だったけど・・・、停止距離の中で空走距離と制御距離というものがあって、この区別がわかるのに少し時間がかかったかな。しばらく経つと、忘れてしまうな、きっと・・・。次に第２教程『信号に従うこと』。青信号（正式には、青色の灯火って言うんだって。）でも進む事が出来なかったりするんだね。確かに、自分の進行方向が青でも、信号を渡った先が渋滞だったら、交差点の真ん中で立ち往生してしまうわけで・・・、これはこれはもっともな話だけど、思い付かないよなぁ、今まで全く自動車を運転した事ない人なら。僕だけかとも思ったけど、その時講義を受けてた人達の中にも３分の１程同じ判断をなさってた様なので、ホッ・・・。

さて、いよいよ技能教習の日も迫って参りました！あと２日でカートレーナーでの教習。その次の日は、待ちに待った本物の自動車での教習です！ちゃんと動かせる事ができるのかなぁ、すごく心配でもある次第です・・・。

2000年07月30日 02時45分13秒

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