客室乗務員に必要な適性

　客室乗務員は他のどの職業よりも多元的な職業です。単に食事を配るウエイトレスではなく、ある時は看護婦、
保母さん、お客様の話し相手、消防士、先生、セールスレディー…と数えればきりがありません。そしてみなさんが
想像しているよりも数倍あるいは数十倍大変な仕事です。ですから、ただ昔からの夢でスチュワーデスになりたいと
思っている程度なら、諦めたほうがあなたのためだと思われます。
　
　日系の航空会社を志望するならば極端に英語力を求められることはありませんが、もしあなたが外資系の
航空会社を志望するならば、英会話ができることはどの会社でも必須条件です。実際、新聞に掲載される募集
要項を見てみても、ほぼ100パーセントの会社で英語が堪能であることが明記されています。日系航空会社では
英検2級程度の能力が求められているわけですが、外資系では日常会話ができる程度の英検2級程度では
太刀打ちできないと思われます。みなさんも経験があるでしょうが、就職活動の際の会社説明会が外資系の場合
全て英語で行われるわけですし、当然採用選考はほとんどが英語で行われます。そして、泣く子も黙る?!訓練も
全て英語で行われるのです。"相手の言っている事は分かる"程度や"自分の言いたい事はなんとか伝えることが
できる"程度の英語力では困った事になるのです。
(外資系の場合)英語での面接では、当然ながら志望動機やPRに関する質問が英語で行われ、英語力チェック
程度の物ではなく相手の納得いくまで質問がされつづけますから、相当な英語力が求められるとともに、
志望動機や効果的な自己PRが練り上げられている事が必要です。そして前述の新人訓練。新人訓練の際には
単純に乗務員としての知識だけではなく、航空機のシステムや航空力学などの専門的知識の授業も行われ、
航空専門用語の嵐のような状態になります。乗務を始めれば現地人クルーとのコミュニケーションの手段は
英語になるわけです。このように外資系では採用後の英語の必要性がとても大きいため、英語力は必須と
されて重要視されるのです。実際にどの程度が必要とされているかと言えば、英検準1級程度が平均であると
思われます。一部のアジア系ではもっと低い条件を定めているところもありますが、最終的に苦労するのは
自分だと思って頑張って英語力向上に努めてください。"使える"英語力・資格を求めるなら私はTOEICを
おすすめします。1年に確か5回のチャンスがあり、リスニング・リーディング両面の英語力を確かめられるので
自分の英語力判定の参考にもなるはずです。TOEICのテストは時間との勝負になります。とても多い量の
問題を驚くような短時間で解くシステムですから、最初に受験する際は散々な結果になることもしばしばです。
ですから、当面はTOEIC600点を目標に頑張ってみてください。このレベルまで達すれば努力次第で730点
程度まで可能になるはずです。私の知る限りでは最も厳しい英語力を要求するのは、スイス航空のTOEIC
730点です。ちなみに採用選考の段階で学力テストをする会社の英語の試験は大抵TOEIC/TOEFL形式です
から、これらに前もって慣れておくのも得策ではないでしょうか？

　前述の通り、日本人の客室乗務員志願者の中には単に憧れや夢だけで志願する人が多いのも現実です。
バブル期までは確かにそれは事実でスチュワーデスは女性の憧れであり花形でした。しかし現在航空業界は
死活問題と直面しつつあり、航空業界の最前線で戦う重要な戦力になっていることを忘れてはいけません。
もしあなたが夢や憧れでスチュワーデスを志願しているなら、現実をよく知りこの業界をよく研究して、スマートな
日本人女性としてのスチュワーデス志願者となることを熱望します。

　客室乗務員はとても国際的な仕事です。乗客は日本人だけではありませんから国際性は当然必要です。
しかし日系・外資系航空会社ともに、アメリカ人やヨーロッパ人のようになった日本人女性は求めていません。
この点をよく理解せずにスチュワーデス志望だから単純に英文科に行くとかアメリカ・イギリスに留学するとか
といった話をよく耳にしますが、これは大きな間違いです。日系の航空会社も外資系航空会社も日本人の乗客に
対して丁寧な日本語を使って、きめこまやかなサービスを提供できる人材を求めているのです。留学や海外生活は
語学を学んだり国際性を豊かにする上では効果的な方法ではありますが、スチュワーデスを目指すつもりなら
決して日本人らしさを失ったり、ウエスタナイズされた人間にならないでください。

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