モンデオ進化(？)の軌跡
２００１年１２月…訳あってモンデオを所有し始める。
２００１年１２月中旬…エンジンフラッシングをして、オイル交換。(カストロールＲＳＬｉｇｈｔ ５Ｗ−４０)さらにＡＴフルードも交換。シフトチェンジ時のショック軽減。
２００２年１月１７日…カーナビ導入(パナソニックＫＸ−ＧＴ５０Ｚ)。
２００２年２月５日…アーシング実施。エンジンブロックとボディアースのみだったものの、低中速トルクアップ、燃費アップ。
２００２年２月下旬…ＮＯＬＯＧＹ Ｈｏｔｗｉｒｅ を導入。アーシングとあわせて、さらに低中速トルクアップ＆パワーアップ！
２００２年３月上旬…カーコンポをカロッツェリアＤＥＨ−Ｐ９１９に変更。ＭＰ３対応で、スタイリッシュなコンポに満足してます。
２００２年３月２５日…車検。交換箇所はラジエター冷却水、ブレーキオイル。車検ついでにショックをモンローセンサトラックに変更。少し乗り心地が硬くなったものの、高速安定性やコーナリング性能はアップ。
２００２年５月１日…突然プラグ２本が焼ききれてしまい、エンジンが不安定に。しかしかねてから注文していたスプリットファイヤープラグが到着し、交換。中高回転域のトルクがアップ。
２００２年５月２１日…フロントスピーカーをケンウッド(ＫＦＣ−ＬＳ１６ｉ)に交換。ドア内張りをはずすのに約２時間、ユニット交換に約３０分。交換によって細かい音まで聞こえるようになった。
２００２年６月…アーシング一気に増強。さらにエンジン始動性、トルクアップ。
２００２年７月…ウインドフィルムをフロントサイドガラスに装着。冷房効率のアップ。
２００２年１１月…モンデオからトルネオへ乗り換え。一年で約２５０００ＫＭを走破。最後はマイナートラブルを連発し、維持が困難に。１０００００ＫＭを突破したことも大きな理由となった。