F1 2003シーズン


第７戦モナコＧＰ

伝統のモナコＧＰは、ラルフ・シューマッハーがＰＰを獲得。一方、フェラーリ勢は振るわず、ミハエル５位、バリッチェロ８位に沈んでしまう。スタート直後、モントーヤが２位にジャンプアップ。フレンツェンがコースオフ、リタイア。これによりセーフティーカーが導入。そして、リ・スタート直後、モントーヤがラルフの背後ぎりぎりまで襲い掛かる。その後も２人はファステストラップの応酬をつづけ、１回目のピットストップを迎える。まず、ラルフが先に１回目のピットストップを敢行、コースには８位で復帰。その後、モントーヤはファステストラップをたたき出しながら猛プッシュ。２４周目にピットストップを迎え、ラルフの前７位で復帰、ライコネンも１回目のストップ後、ラルフの前で復帰する。予選で不発のミハエルは１回目のピットストップを迎えるまでに、ファステストラップを更新。２位モントーヤとの差を可能な限り広げ、ラルフの前に復帰する。その後、この２人は１秒以内の差で激しい３位争いを展開。４８周目、ラルフがピットに入る。その直後トップのモントーヤが入る。これにより前が開けたライコネンは猛然とプッシュをかける。しかしモントーヤには及ばず、３位でコースに復帰。５６周目、ルノー・トゥルーリと、マクラーレン・クルサードのピットストップ対決をみることができた。トゥルーリがリードして２人同時にピットレーンに滑り込み、マクラーレンのピットワークが速かったように思われたが、トゥルーリが強引に前に出る形でポジションを守った。５９周目、ミハエルが２度目のピットストップを終える。そして、ミハエルはこの後めざましい追い上げを見せ、トップ２台に追いすがろうとする。ミハエルはなんと１周につき１秒のペースでまさに予選のようなドライビングを続け、トップ２台もライコネンがモントーヤの１秒差まで追い詰める。最終的に、モントーヤがライコネンを振り切り２００１年イタリアＧＰ以来の２勝目。ウイリアムズにとっては２０年ぶりのモナコでの勝利となった。そして、ミハエルはライコネン後方２秒差にまで追い上げ、現役モナコマイスターとしての意地を見せた。


第６戦オーストリアＧＰ

今年で開催が打ち切られるオーストリアＧＰは波乱の幕開けとなった。フォーメーションラップ後、ダ・マッタがストールしてしまい、フォーメーションラップからのやりなおしとなったそして２回目のスタートでも再びダ・マッタがストール、３回目でようやくレースがスタートした。スタートから１コーナーまでモントーヤが素晴らしい加速をみせ、２位にジャンプアップする、バリッチェロもライコネンを交わそうとするがライコネンもポジションを死守する。スタート直後、ミナルディのフェルスタッペンがホームストレートエンドでマシンを止めてしまう。フェルスタッペンのマシンを処理するためにセーフティーカーが導入され、パニスらがこの間にピットに入る。５周目に入る時点でレースは再スタート、Ｍ・シューマッハーの後ろでモントーヤが激しく揺さぶりをかけるが、周を重ねるにつれ、引き離されていく。その後ろではライコネンとバリッチェロが激しい争いを繰り広げる。６周目、パニスが２コーナーでマシンを止めリタイアとなる。

１６周目を迎える頃、サーキットに雨が落ち始め、トゥルーリが１コーナーでスピンオフするもコースに復帰。Ｍ・シューマッハーのラップタイムも１分２３秒台に落ち込んでしまう。トップチームは２０周目のモントーヤを皮切りに１回目のピットストップを開始する。ところがフェラーリ陣営のピットワークがうまくいかない。バリッチェロのストップでは給油に手間取り、Ｍ・シューマッハーの給油口から火災が発生、しかし無事に鎮火し再スタートをきる。これにより、モントーヤがトップに立つも、エンジンから白煙をあげ、ガレージへ直行。後方ではバリッチェロがバトンを交わし順位を３位に上げ、フェラーリ１−３体制ができあがる。

４２周目、ミハエルがピットに入り、３位でコースに復帰、その直後、アロンソが１コーナーでギアがロックしスピン、リタイアとなる。トップに立ったライコネンはプッシュするも２回目のピットストップ後、２位でコースに復帰。ミハエルはそのままトップを堅持し、チェッカーを受ける。３位バリッチェロと２位ライコネンはラスと１０周で激しいバトルを展開。しかし、順位は変わらず。ランキングトップのライコネンと２位ミハエルの差は２ポイントに縮まり、戦いの舞台はモナコＧＰへと移る。


第５戦スペインＧＰ

ポイントリーダー、キミ・ライコネンは予選から歯車がかみ合わない。金曜の予選で８番手のタイムをマークするも、土曜の２回目の予選では痛恨のコースアウト。最後尾からのスタートとなる。このスペインＧＰからフェラーリはニューマシン、Ｆ２００３ＧＡを投入。ミハエル・シューマッハーが唯一の１７秒台を叩き出し、チームメイトバリッチェロを０，２５８秒上回り今季２度目のポールポジションを獲得。しかし、ここでの主役は間違いなく、フェルナンド・アロンソだった。彼もまたチームメイト、トゥルーリを抑えて３番グリッドを獲得。

迎えた決勝では、最後尾からのスタートとなったライコネンが、ストールしたピッツォニアに追突。レースを終えてしまう。アロンソは一瞬、バリッチェロの前に出るも、１コーナーで再びかわされる。その後方では、クルサードがコースオフ、再びコースに戻るも、大きく順位を落としてしまう。そして、１７周目にはバトンと接触、リタイアとなってしまう。１回目のストップで、先に入ったアロンソがバリッチェロの前に出る。その後、ラルフ・シューマッハーと激しい２位争いを展開し、ラルフのコースオフに乗じて、再び２位に。そのコースオフのせいでピットストップを強いられたラルフは、トヨタのダ・マッタから５位の座を脅かされる。スタートからトップに立ったミハエルは、危なげなくレースを運び、Ｆ２００３ＧＡにとっての初優勝を飾った。まさに、故ジャンニ・アニエリ氏に捧げる勝利であった。これで、ミハエルはポイントランキングでも大きく、ライコネンとの差を詰めてきた。３位はアロンソ。Ｆ２００３ＧＡを武器にミハエルがこのまま勝ち続けるのか、マクラーレンの逆襲なるか、ポイントランキング３位につけるアロンソにも注目である。次戦オーストリアＧＰのＡ１リンクはエンジンパワーがものをいうサーキットである。調子が上向きとなってきたトヨタにも注目である。 第１戦オーストラリアＧＰ〜第４戦サンマリノＧＰ

今年より、大幅なレギュレーション変更がなされたＦ１世界選手権は、開幕戦から波乱の展開に。オーストラリアＧＰでは、チャンピオンミハエル・シューマッハーが、トゥルーリに追突しペナルティを受ける。さらにマシンのターニングべインが剥離してしまうトラブルが発生し、４位に。トップを快走するキミ・ライコネンもドライブスルーペナルティにより、順位を下げ、結果デッビド・クルサードが優勝。第２戦マレーシアＧＰ、ここからルノー勢の躍進が。フェルナンド・アロンソがスペイン人Ｆ１ドライバーとして初めてポールポジションを獲得。そして決勝では３位入賞と、レギュレーション変更に対応した作戦が功を奏した。そして、このＧＰでキミ・ライコネンが３４戦目での初優勝を飾る。

続くブラジルＧＰは、ルーベンス・バリッチェロが地元では初のＰＰ獲得。決勝は激しい雨のため、８周目までセーフティーカーが先導し、その後ローリングスタートという形がとられた。このブラジルＧＰで、鬼門となったのは３コーナーのクルバ・ド・ソル。ここで、ピッツォニア、モントーヤ、そして、ミハエルまでもが餌食になってしまう。しかも、ミハエルはセーフティーカーラップ中にスピンオフという失態を犯してしまう。さらにその後、バトンがスピンし、３コーナーで計４名がリタイヤしてしまう。５５周目、ウェッバーがストレートでスピン、クラッシュ。コースの真ん中に転がったタイヤに後ろから来たアロンソが乗り上げ、クラッシュ。そこで赤旗が提示され、レース終了。この時点でトップに立ていたフィジケラが優勝かと思われたが、スチュワードが５３周目の時点の結果を有効としたため、ライコネンが優勝となった。しかし、その後、審議を経て、５３周目終了時の結果が採用され、フィジケラに初優勝がもたらされた。アロンソはクラッシュしたものの３位入賞を果たす。

ヨーロッパラウンド開幕戦となるサンマリノＧＰでは、ミハエル・ラルフの通算７回目の兄弟フロントロウ対決となった。スタートで先行したのはラルフ、しかし、ミハエルがすきあらばと、執拗にラルフにせまった。１回目のピットストップでミハエルが前に出た後は、ピットストップ時以外、トップを譲ることなくフィニッシュ。前日の母の死を乗り越えての勝利となった。次はアロンソの地元スペイン。フェラーリはここでニューマシンＦ２００３ＧＡを投入する。ここを非常に得意とするミハエル、はたして２連勝なるか。ライコネンはランキングトップを守れるか、地元凱旋のアロンソにも注目である。