店主こと私のプロフィール。
高校生の時に中免を取りＲＺ２５０ＲＲを乗り、山形市の西蔵王有料道路が開通した事と重なり毎日のように走っていた。
中学の時に見に行ったＳＵＧＯのＴＢＣビックロードレースでＥローソンとＷレイニーが招待選手できており、その走りを見てからと言うものバイクレースに興味を持ってしまった。思いっきりはまった。

走りつづけた峠にも飽きた頃、峠仲間で作っていたチームで本格的にレースデビューをすることになる。
しかし元々センスの無い自分はサーキットデビューをしてからと言うもの、少し自惚れていた自分に徹底的に手荒い洗礼を受けることとなる。

レースデビューは８７年の仙台ハイランド４Ｈ耐久だった。まだ若かりしき頃の伊藤真一氏や、岡田忠之氏がエントリーしていた。今考えると速い連中は他にもゴロゴロいた。とんでもない時にデビューしたものである。

８７年。中盤ＧＳＸ−Ｒ４００ヨシムラＫＩＴ車をゲットして本格的にレースにのめり込んで行く。
８８年。マシンをＮＳＲ２５０ＲーＳＰに変え、ＳＰ２５０にエントリー。
少しは慣れた頃だったが散々コケた。予選通過？無縁の物だった。シーズン中そのままＦ−３にエントリーした時に予選は初通過。
９０年。結果が出ないままダラダラしたこれまでを断ち切るようにＲＳ１２５でＮ−１２５クラスへ転向。
とてつもないコーナースピードとレベルの高さで予選通過ならず。ウエィティンググリッドが関の山。練習中のタイムは通過タイムを出すものの、本番での力を出せない．．．。トップとのタイム差はそんなに無い。でも壁一つ超える事が出来ない。辛い１年だった。
９１年。勤めていたバイク屋にＺＸＲ４００の事故車（軽い物）が入り、また４００へ戻る。
１２５の経験が身についたのか、それまでの自分の不甲斐なさが取れたような気がした。
予選も１０番手前後に入れる。しかし、運にに見放されたレースがつづく。フロントローをゲットしたら悪天候につき中止だったりコケたりマシンを壊したりで自分自身に苛立つ年に終わる。
９２年。マシンをトータルバランスに優れたＹ−ＦＺＲ４００ＲＲにスイッチ。
翌年現スーパーバイクに乗る事を考えた。昇格の手応えも有る。スポンサーも田舎にしては恵まれた大きなバックアップも得られそうだ。
９２年初選。マシンが思っていた程良くない。それどころかストレートは死ぬほど遅くコーナーも４３パイＦフォークが嘘のように弱い。トラブルとセッティングが出ないまま予選落ちぎりぎりで通過。決勝雨。ブチ切れた。５〜６週で２０数台抜きまくってトップに追いつく。考えてみるとコケた奴の中でオイル撒いたのがいた。トップに王手をかけた瞬間すべてが終わった．．．。マシン全損、両腕両足打撲と右足首開放性脱臼骨折で終了。それと共にレーシングライダーとしても終わった．．．.。全治２年。

９４年復活。割り切った引退をするために。周りの速かった連中は全日本や世界ＧＰに行って活躍している。全治はしないと言われた右足も７０％回復した。程よくレースをエンジョイできた。　　　　　　引退。



９７年また、懲りずにモトクロスに手を出す。でも遊びで楽しんだ。ＴＳ１２５Ｒ〜ＲＭ１２５楽しかった！(^o^)丿。

91年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９４年

←ポルシェ９４４（最初の９４４）ATだったので物足りなくて出足はゴルフの方が速かった。壊れると部品代がとても「このヤロー」だった。 →ポルシェ９５１（９４４ターボ）最初の９４４より１００PSUPなので、パワーがあった。ちょっとどっかんターボで加給圧が１．８ｋと言うのはびっくり！コーナーがとても楽しい車。