HONDA LOGO TS DATA
【 いいかげんなインプレとロゴTSデータ 】
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位置付け |
1300ccなので、街乗りお買い物スペシャル（ボトム）帯域だが 各社のラインナップには必ずといって良いほどGTとかRSとか言って 足回りやエンジン性能をランクアップしたモデルが発売されている。 このロゴもTSというグレードで追加発売された。 他グレードとのおもな違いは、足回り（ショック・サス・スタビ）・ エンジン性能（出力・トルク）・全長（ホイールベース）など。 購入時比較検討したライバルは、 フォルクスワーゲン ポロGTI（このコを買う直前にロゴに出会った） |
居心地 |
外から見るより室内は広い！タッパがあるから余計に広く感じる。 身長180以上の人が乗っても足元・頭共にスペース良好。 他グレードと違うTS用シートの出来はノーマルにしては上出来。 うーん、ヘタったBRIDEの安いやつとかそんな感じか（？）。 装備系は質感こそホンダゆえ安っぽく雑(笑)だが、シンプルな ダイヤル式の温度調節とか直感的に使い易く出来ている。 (個人的に液晶フルオートが嫌いなので余計気に入っている） 唯一、今は軽でも標準装備である灰皿の明かりがないのは なぜなんだ！ホンダだからか、それとも不人気ボトムの宿命か。 居室全般を総括すると、数年前のボトムクラスとは別物だが 一昔前のソコソコと言えるか言えないか程度のシンプルで飽きない 作り。とはいえ、どうやら内装もTSは別物になっているらしいので 他グレードについてはどうなのか知らない。 ちなみに3本スポーク皮巻きのステアリングだ、生意気で良い。 また、ボディーの衝突安全性能が高いらしく、数年前のボトムクラス によくあった、乗ってて不安な「ペラペラな感じ」があまりしない。 遮音性もほどほどなので気付くと相当スピード出しちゃってることも。 |
走る曲がる止まる （街中） |
無段変速AT（ホンダマルチマチック=HMM）とやらのおかげで シフトショックがなく、加速はいたってなめらか。 気休め程度だけど下り坂でも普通のATよりエンブレの効く感がある。 ただ、この無段変速のせいで、エンジン回転数と音に頼った運転を しなくなり、かなりタコメーターを見なくなった。 よく曲がる、前後のオーバーハングが短いのではじめ面食らった。 （小さいハッチに乗り慣れてなかった私の技量の問題であるが） ハンドル軽い、片手でロックトゥーロック余裕。 直進安定性はホイールベースの短いこのクラスなので言わずもがな バンプでバタバタするが、TSの足回りはノーマルでもホドホド。 バタつきの後の収まりはまあまあイイ方なんじゃないかと。 「動力性能 ＜ タイヤサイズ・ブレーキ性能」なので「止まる」に ついてもけっこう安心。もちろん、エンジンパワーを派手に食っちゃう ような太いタイヤは履いていないし、タイヤハウスに入らない（笑） ブレーキは前ディスク／後ドラム（リーディング・トレーリング）だ。 四輪ベンチレーテッドディスク以外の車は初めてだが 「ドラムは効き自体はよろしい、熱が問題」と先人達も言っていた ように、確かに普段使いでの効きは良い。 とりあえず、放熱に問題が出るほど走ることはないし 今後も無い予定だし。 |
走る曲がる止まる （高速） |
まだ、1●0km/h強くらいまでしか根性ないので試してないが、 上記速度で両手離して鼻歌OK♪ （危険ですから真似しないで下さい。） 速度的にも適当な車はテキトーにブチ抜ける。 けど、1300ccでスピードメーターMAX190km/hってのは何？ 排気量的に物理的にノーマルじゃ出ないだろー（苦笑）。 ホンダのスポーツグレードの慣わしか、それともなんとなくか。 どちらにしても、カッコイイ感じがするので良いことである。 |
総合的にここが◎ |
結局今のところ、大いに気に入ってる。 |
総合的にここが× |
ボトムクラスの宿命？灰皿に明かりがないので、シフトのところを 少々焦がした（泣）その後目立たぬ豆ライトつけたので解決したが。 |
メカニカルトラブル |
■2004年4月現在、走行距離約16.000キロ ☐メカニカルトラブルではないが、標準装備のMDが壊れた …ディーラー保証で修理完了 |
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| 安全装備 |
・運転席用＆助手席用SRSエアバッグシステム ・ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）+ブレーキアシスト ・マルチリフレクターヘッドライト |
| 快適装備 |
・キーレスエントリーシステム（ウエルカムランプ機能付） ・全面高熱線吸収UVカットガラス ・プライバシーガラス（リアサイド／テールゲート） ・抗菌インテリア |
| 足回り装備 |
・ローダウン・スポーティサスペンション ・スタビライザー ・アルミホイール |
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| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | ホンダマルチマチックS（無段変速機）〔プロスマテック〕 |
| エンジン型式 | D13B |
| エンジン種類・シリンダー数及び配置 | 水冷直列4気筒横置 |
| 総排気量（cm3） | 1,343 |
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 67［91］/6,300 |
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最高トルク （N・m［kg・m］/rpm） |
114［11.6］/4,800 |
| タイヤ（前・後） | 175/65R14 82H |
| ブレーキの種類・形式 |
前/油圧式ベンチレーテッドディスク 後/油圧式リーディング・トレーリング |
| サスペンション |
前/マクファーソン式 後/車軸式 |
| スタビライザー形式 | トーション・バー式（前/後） |
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