・必要な物
ジャッキ＆ウマ
オイル受け皿
エンジンオイル
オイルフィルター
フィルターレンチ
ジャッキで車体を持ち上げて、ウマで支持します。前半分だけでも良いのですが、今回は同時にタイヤのローテーションを行うために前後共に持ち上げました。
右サイドのアンダーガードを外すと、オイルパンとオイルフィルターが現れます。
ドレンボルトを外しオイルを抜いていきます。この時、軍手をしたままだと手が熱いオイルまみれになり火傷の危険もあります。そこでお薦めとして、スーパーにあるロール状の半透明な袋を軍手の上に被せて外す方法です。その状態でドレンボルトを外すと軍手にオイルがかからずドレンボルトを外す事ができます。耐油性の手袋を用いた方が良いのですが、これでも十分です。また今回はフィルターも交換するので必然的にフィルター内のオイルも抜き取りますが、ただのオイル交換の時もフィルター内のオイルを毎回抜く事を強く推奨します。フィルターの中には300〜500mlのオイルが入っている為、折角新品のオイルに交換してもフィルター内のオイルを抜かないとその残油によってすぐ汚れてしまうからです。その為、フィルター内のオイルもしっかり抜きましょう。もちろんオイルを入れるときはフィルター内のオイルを抜いた分だけ余計に入れる必要があります。
オイルを抜き終えたら綺麗に拭いたドレンボルトを締め、オイルフィルターのＯリング部分に新品のオイルを塗り取り付けます。そして新しいオイルを入れていきます。今回使用するオイルは「カストロール
GTX7 DC-TURBO」です。鉱物油ベースの割と一般的なオイルです。何を入れようか色々悩んだのですが、いつも行くホームセンターで１缶1580円で安売りしていたので今回はこれに決めました。入れる際にはこぼれた時の為に周辺にウェス等を広げておきます。またオイルフィラー（注油口）にはオイルを入れやすいように、漏斗を置くと良いでしょう。これもペットボトルの上側1/3をカットしたもので十分です。
ピンボケしてしまいましたが、オイル量のチェックです。オイルを入れ終えたら、エンジンを2〜3分始動し停止します。その状態でオイルレベルゲージによりオイルの量を確認します。Ｆ（FULL）〜Ｅ（EMPTY）【車により表示は多少異なる】の間に入っていればオーケーです。最後に次回の交換に向けて走行距離をチェックして置きましょう。（作業時間：60分）
