ＲＸ－７　レポート！

我が愛しき、愛車　セブン君に　捧ぐ！！！
（死んでいません！　※注意）

足跡禁止！

はじめに・・・

　マツダ　ＲＸー７　ｔｙｐｅ　ＲＳ　
　初年度登録　平成１０年（詳しく紹介コーナー）
　いたって　ノーマル　（アルミホイールのみ社外製）　ひじょーに　健全です！！！

　とりあえず全開走行テスト　性能をためすべし！

　（ご感想）　　
　・ノーマルでも　２※※ｐｓ（ロータリーエンジン）だけあって　ひじょーに早いです。加速感、コーナーリング性能！車両剛性感共に　当初状態でも、大変満足です。
アクセルを踏み込むと怒濤の加速は、凄いの一言！！！
まさに　ＣＭのうたい文句通りでした。

しかし、アクセルベタ踏み！セカンドシフトで引っ張ると、シーケンシャルツインターボであるセブンちゃんの２基目のターボがかかる、６５００ｒｐｍ以上で　ホイールスピンしてしまい、
非常に危険でした！
マツダ　恐るべし！！！

あと　Ａ３１セフィーロ遅すぎ！（乗っているときは　十分だったけど・・・）

以前乗っていた、Ａ３１セフィーロ（平成元年式）
にも、非常に　愛着はありました。
しかし、事故死しました。（享年　平成13年７月）

それは　さておき、

第１回　改良点

　エアクリーナー　交換（吸気チュ－ニング）　　ＨＫＳ製スポーツエアクリ　
　外見等　変更なし

（ご感想）
・確かに、高回転域では、”シュコーーー”という音と共に　空気を　吸いやすくなったような気がします？？？
・　パワー（馬力ｕｐ）の面では、吸気効率向上のために、数％の馬力アップが望めるはず！予定！
　しかし　性能は上がっているでしょうが、実感できるほどでは無いようです！
やはり、マフラーもセットでないと、ちょっと寂しいです！
（思　考）
はっきり言って、マフラー欲しいです。しかし　前車、セフィーロがあまりにもうるさく、回りの方々にも、ヤン車だ！うるさい！などなど、罵声の数々・・・・・
決して、ヤン車ではなく、いつも、『スポーツカーですから、』といい続けてはや数年！！！

やっと、静かだけども　速いよを　売り文句に　走り続けるアイルトンでした。

ここで、ちょっとだけ、セフィーロ特集！

ああ！懐かしの、Ａ３１セフィーロ（日産）！！！
（平成元年式　排気量　2000ｃｃ　ターボ搭載　ドリフト仕様！外見普通？？？）
速くはなかったけど、滑って遊ぶには、最高のおもちゃでした。
なつかしーーーい！！！（以上！）

第２回　改良点
　2、リアスポイラー　交換（エアロパーツ）　ＲＥ雨宮製
外見重視！！！

（ご感想）
・フルエアロにしたらかっこいいと思う！しかし　車を買って、超金欠星人、アイルトンだが、
何とか、リアスポだけでも交換をと思い、とあるルート（闇？）より　激安にて　入手しました。
装着までには、塗装費のみ実費かかりましたが（泣く泣く！）
ようやく　このゴールデンウイーク前半（２００２年４月末）
凄く、作業しづらいところにボルトの位置があって苦労しましたが、装着しました。
なかなか、いいですよ！少々、アンフィニのＲＸ－７のものに似ていますが・・・

画像近日公開予定！

（思　考）
・走りに対しては、変わってはいないが、リアスポが大きくなった分、バックミラーの見える範囲が狭くなりました。運転には、支障無く、かなりお気に入りです。

次号につづく・・・

次回予定、アルミホイールとタイヤ交換予定！
もしくは、スモーク施工！

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