一言で言うなら、「丁寧な操作」を心がける事と言えます。

丁寧にアクセルを踏み。丁寧にブレーキを踏み。丁寧にハンドルを回します。

アクセル操作

アクセルを踏む際は、ジワジワっと丁寧に踏みます。

そうすることで、車重がリアタイヤ（後輪）に、寄りかかるのを防ぐことができます。

また別なメリットとして、加速G(かそくじー)が少なくてすみます。

加速Gとは、加速中に体がシートに押しつけられる「力」を指します。

これは、車に乗ったり運転したりするときの疲労の最大の原因です。

ブレーキ操作

基本的には、アクセル操作と同じですが、ブレーキの場合は、

ABS(えーびーえす)と言う装置が車に付いているか、いないかで少し違ってきます。

ABSは、アンチ・ロック・ブレーキシステムと言って、4つのタイヤのすべての

ブレーキをコンビューターで制御して最短距離で車を停止させるもので

これは、安全運転には、強力な味方です。

最近の車には、これが標準装備されているものが非常に多いです。

さて、通常の運転であれば、アクセルと同様にジワジワっと

踏んでいって、次第に強く踏みつけます。

しかし、危険を発見して急ブレーキをかける場合は、違ってきます。

まず、ABSが付いている車の場合。

力まかせに、ブレーキを踏みつけます。遠慮は、いりません。

すべては、コンビューターがドライバーの能力をはるかに超えたレベルで

ブレーキに掛かる力を制御してくれます。

ABSが付いていない車の場合

危険を見つけても、できるだけ冷静に、そして丁寧にブレーキを踏んで、

タイヤがロックしないようにします。タイヤがロックして、「キキキッー」と悲鳴を

あげると、制動距離が伸びてしまい危険をよけれません。

たしかに、これは難しいことです。

減速時にも、加速の時と同じように、減速Ｇ(げんそくじー)がかかります。

ブレーキをかけたときに、体が前方向に倒される力です。

丁寧なブレーキ操作をすれば、やはり減速Gは少なくてすみます。

ハンドル操作

これも同じでカーブに向かって、ゆっくりと回していきます。

そしてカーブの出口から、丁寧に戻していきます。

この際に体にかかるGは、横G(よこじー)と言います。

簡単に言えば、体にも車体と同じように遠心力が掛かることを指します。

ここまで読んで「な〜んだ、当たり前の事じゃないか」と、がっかりする方も

お見えになるかも知れません。

でもまあ、安全運転とは、そんなものだとボクは、思っています。

もう一つここで、ご説明したかったのは、

「安全運転とは、疲れの少ない運転」だと言うことです。

加速Ｇ　減速Ｇ　横Ｇ　それぞれは、疲労の大きな原因です。

丁寧な運転を心がければ、3つのＧが、とても少なくてすみますので

たとえ長距離運転でも、疲れないドライビングになります。

加速Ｇ　減速Ｇ　横Ｇで、助手席の方の首や体が、前後左右に

揺さぶられているようでは、かわいそうです。

思いやりのある運転とは、言えません。

車に弱い人なら、耳の裏側の「三半規管」を揺らされることで

車酔いを起こしてしまいます。

丁寧な運転で、疲れないドライブを楽しんでいただきたいです(^-^)