今日の広島

今日の広島(過去ログ2002年第3四半期分)
9/29	ついに駅前Bブロックが始動しそうです。この報道はヤード跡地よりも何よりも嬉しい報道でした。商用施設は予定よりも小規模になっても、今は前へ一歩でも進めることが大切です。ビルの高さは当初より15m高い約150mに変更されました。今後は完成予想図の発表が待たれます、どんな外観のビルなのでしょう？また、広島に楽しみが増えました。
9/26	南道路の工法を市はトンネル方式に再決定したようです。これで、西飛行場を廃港にしたい県との全面対決は避けられません。もともと、トンネルと橋梁では工期が約３年も違うのに、いつ全通するのでしょう。でも、個人的に有料を先行整備し、一般道を後からは賛成です。南道路の下に４車線の一般道が商工センターまで整備されたら、有料のる人は少ないって話ですよ。赤字の都市高速は抱えたく無いものです。
9/21	広島港国際コンテナターミナルに中四国最大のクレーンが設置された報道がありました。現在、広島県内の海上からの貨物の80%以上が県外の港を経由して広島に入ります。これで、少しは港が有効に利用されて活性化すればと願っています。日本一安い港使用料も設定される予定で、貨物取扱量が増え続けて県内経済の活性化に続けば良いですね。
9/19	市が目指すものは「若者が集う街」か「高齢者が生き生き暮らせる街」か？少子化により若者が少なくなっている中、福岡や大阪と奪い合いに苦戦を強いられているのなら、これから増えてくる高齢者にターゲットを絞った街づくりが必要ではないかと言う考えがあるようです。定年後の高齢者が楽しめる街づくりをし、高齢者を集めることで人口減を食い止め、また高齢者をターゲットにした産業を創出できるというもの。若者が魅力を持って大都市に移住しているなら、その逆もまた可能のはずという大胆なアイディアですがどうなるのでしょう。
9/5	県が港に力を入れ始めてくれたみたいです。広島港景観計画策定委員会にて広島港周辺の老朽化した橋などの建替えやライトアップなどを、新ターミナル完成後に積極的に行っていく方針みたいです。広島港って島と島を結ぶ田舎の港っていうイメージがありましたが、新しい国際港として遜色ない景観を確立して欲しいです。
9/1	横川駅前はフレスタ横川モールの工事のみが着々と行われてますね。民主体の横川再開発が成功して各地の再開発を進めるモデルになって欲しいものです。アーバンビューグランドタワーも着々と背丈を伸ばして、高層階から目視できる程度になってます。冬にはかなり高くなってるのでは無いでしょうか？楽しみです。
8/25	そろそろ横川駅改修工事が始まるのでしょうか？もしかしてすでに始まっているとか？横川は行かないので分かりません。今までの情報では夏着工だったのですがど～なのでしょ？マリーナHPやキリン跡地の進捗状況は・・・最近、工事の進捗がつかめないのですが、もしかしてお金が無くて延期とかされてるんでしょうか。。。新しい情報もってる方教えてください。
8/21	広島港の新ターミナルが今年度末のオープンを前にテナントが100%決まったようです。広島港周辺は県が力をいれて景観づくりをしていく地区なのでライトアップも期待できそうですね。広島は昼の瀬戸内海の景色が美しくても、夜は船から市内の夜景を見てもランドマークが少なすぎて、ちょっと寂しい側面があります。夜景を見るツアーが組めるくらい湾岸を賑わせて欲しいですね。
8/7	空港線が約10年後の開通を目指しているのですが、広島駅まで最短片道41分ってどうなんでしょう。岩国からだとちょっと利用しづらい距離ですね。私は空港線は反対側の本郷にも接続して福山方面の利便性を高めるべきだと考えています。福山の人が岡山空港を利用するのは寂しい限りです。はっきり言えば、空港線を含めたものを山陽本線快速用にしてしまい、大回りする路線は貨物用と各駅停車用にするくらいの割り切りが必要だと考えます。このホームページもお盆すぎまで夏休みを頂きます。更新ネタは結構抱えているので８月下旬あたりにドバっと更新できるんでわと・・・
8/2	最近、広島がおかしい・・・と思うことがあります。今年は昨年と違い、特に大型施設が完成することも無いので市民自体の盛り上がりも少ないのかも知れませんが、今年は例年になく広島お得意の構想(妄想)が聞かれません。ヤード跡地の実現性へ向けた平行線の議論だけが聞こえてきます。これは秋葉市長の市政でしょうか？無理な構想はせず現実的なものを考える。それより、構想をするにあたるお金すらないのが原因でしょうか。市と県がゴタゴタしてたのが懐かしいくらい冷え切っていて、ちょっと怖いですね。
7/25	最近話題が薄れていましたが、駅前Bブロックに進展はあるのでしょうか？実はヤード跡地よりも深刻で、もし今年中にテナントに見込みが立たない場合はBブロック凍結になるそうです。そうなると、ヤード跡地とともに整備が計画されているCブロックの計画に影響が出ることも必至です。続報が気になりますが、聞けないということはちょっと不安になってきます。
7/20	なかなか、オープン新球場の続編が聞こえてきません。レストランから試合が観れたり、グランドと同じ視点から試合が見れる席など、野球ファンにはたまらない施設になりそうです。しかし、市長は資金に対して全く具体的な考えが無いという事が問題です。結局、アストラムの決定も先送りされたように、新球場も次期市長の決定待ちのようです。ちなみに市長は早くて2004年から予算化と言っていますが、実質もっと先送りになりそうです。
7/11	無事、複合型オープン球場の新設が決まったわけですが、結局、着工時期や財源確保のメドは立たず、屋根架けも玉虫色の決着となってしまった気がします。この様子だと、次期市長が具体的に決めるのでしょうか？早くても2年後着工、06年のシーズンから利用可能になるのでしょうか。周辺の道路が貧弱な上、JRとの連結も取れていない現状では、早期整備してもお客の不満は募りそうです。
7/9	さて、今週にでも市長からヤード跡地の活用法が決定するのでしょうか？市長は「私の考えを報告し、次のステップに進む」と発言していました。次のステップとは何でしょうか？どこまで現在議論されてるのでしょうか？具体的な財源確保から着工時期、完成時期までのストーリが市長の中に出来ているのでしょうか。一番怖いのは「オープン球場とサイモンによる商用施設を作ります。詳しい財源確保と日程は今後議論し、それにより屋根つき、もしくは屋根を将来つけれる構造に(先送り)するかを決定するかを考えていきます」つまり、詳しいことを決めるのにまた１年・・・２年・・・３年と過ぎていくのが怖いですね。
7/4	なかなか決まらないヤード跡地は置いといて、リバークルーズの後釜としてアクアネット広島が、遊覧船事業を復活させることになりました。宇品新ターミナルのテナント募集も始まり、国際旅客船も入港する事で、いよいよ新しい水都広島に向けて進んでいるような気がします。要のプロジェクトが04年3月開業のマリーナHOPなのですが大丈夫でしょうか？不安です。