この型のアコードは２７２０ｍｍというロングホイールベースで中は広々！最近のトヨタを先取りしたかのような パッケージング。そのころのトヨタはハードトップ全盛では？しかし現在のトヨタ車と圧倒的に違うのは何と言ってもキレの悪さ。 パワステは非常に軽く扱いやすいが、ほんとにグルグル回さないと、車庫入れはムリ！どういうわけかぜんぜんキレない。５ナンバー 枠に収まってる意味はあまりない・・・。初心者の頃、縦列・転回でホンっとに苦労した。

いい面もたくさんあってやっぱりエンジンかな、と。ホンダっぽい軽い乾いた音のファンが多いのも うなずける。ＶＴＥＣなので４６００回転付近で高速側に切り替わり、そっからも伸びるかというとそうでもない。 たぶんメンテ不足と思われる。ホイールベースが長いおかげで高速は安定しているという利点はある。あと 生意気に四輪ダブルウィッシュボーンだったりして、ワインディングでもなかなかの足を持つ。しかも シフトレンジはP/R/N/D4/D3/2/Lという無駄な配慮がなされているため、セミオートマ的要素も味わえるという 貴重品。そんなクルマほかにあるのかね。

いつまで現役で走ってくれるやら。でもやっぱりホンダはエンジンメーカーです。