………。
何を今更言ってやがんだ、バーローが！
お前ら、30年ちょい前に何つって都電や玉電を廃止した？
「外部環境の悪化などにより
大衆輸送機関としての使命を果たせなくなった
路面電車とトロリーバスを廃止し、
地下鉄とバスに代替する」
だぞ！
お前ら、すぐ欧米に右にならえかよ。
「車がないと不便だ」ってぇ郊外ならいざ知らず
交通機関が発達した東京じゃクルマがなくても充分なんだよ！
最初「いつかは無料開放」つってた首都高速！
何だいありゃぁ！
高えわ、混むわ。
それに都電の廃止は「都市景観を損なう」ってのも
理由のしとつだったらしいじゃねえか！
お前ら、お江戸日本橋の上によく高速架けられたなぁ。
あれじゃ日本人の魂、
とりわけ江戸っ子の心のよりどころが台無しじゃねえかよ。
お前らの美的感覚っていったいどんなんだろうね？
へ？
路面電車、作るのに金出すってか？
軌道敷を復活させるってか？
そうか、建設省！よ〜うやく分かったか。
よぅし、その改心っぷり、
「都電の復活をもって」認めてやろうじゃないの。
よく分かんねえ郊外じゃなくて、東京に都電を通すんだぞ。
美濃部さんも晩年、
「都電の廃止は間違ってた…」って
思わず言っちまったってぇいうじゃねえか。
そりゃ俺だって鬼じゃないョ。
道幅の狭えところにレールと架線をめぐらせろとは言わないョ。
昔の路線図と今の地図をよ〜く見比べてみな。
答えはすぐに出るはずだぜ。
何、皆目検討がつかないだって？
つったく野暮ってえな。
ヒント出してやるからちったぁ考えな。
いいかい、
しとつめはかつての専用軌道が緑道になってる地域だ。
やけに素直な一本の緑の線があるだろう？
ふたっつめは東西路線は充実してるものの南北の路線がない地域だ。
昔の地図を見てご覧なさいョ。
昔の地図にはあるでしょうが、縦をぶち抜くこんな(++++)線が。
みっつめは京都や札幌・旭川みてえにきれいな碁盤の目になってる地域。
道がまっつぐなんだから途中の右折やなんかを極力避けりゃ
そこに電車が通せるってのが一目瞭然だろうよ。
よぉし、やっと分かったか。
ご名答！
墨田・江東・江戸川の墨東地域だょ！
大川(隅田川)越えた「川向こう」にも
少しぁ目を向けてごらんなさいョ。
そんなに時間くってたら
錦糸堀を出た都電が小松川まで着いちゃうョ、
いやんなっちゃうねぇ。
錦糸町は墨東の都電のメッカと言われてた地域。
そりゃぁ須田町に負けないぐらいの、交通の拠点だったんだぜ。
路線図見てくれりゃすぐに分かるってもんだろう？
ここに半蔵門線と有楽町線支線がちょいちょいと来るっつったって、
住民はそれだけじゃ納得しないってもんだよ。
錦糸町から都電に乗っかれば、
16系統で上野や大塚まで行けたんだし、
25系統で西荒川や亀戸、大手町、日比谷公園まで行けた。
28系統で東陽町、門前仲町、日本橋、旧都庁まで、
29系統で葛西橋、南砂町、亀戸、須田町まで、
36系統で住吉、森下、水天宮、茅場町、築地まで
38系統で亀戸、大島、門前仲町、日本橋まで
一本で行けたんだョ。
錦糸町は墨東の交通の起点だョ。
それに今じゃ東隣の亀戸とはタッグを組んで副都心になってるんだぜ。
西隣の両国を走る大江戸線と、
平成15年開通予定の半蔵門線、
それから少し遅れて東陽町経由でやってくる有楽町線支線の開通では、
部分的に墨東の足が帰ってくることになるけど、
それだけじゃぁどうも納得がいかねえよなぁ。
都電のかっこよさは、
東武線／京成線／JR線／都営新宿線／営団東西線／営団有楽町線／JR京葉線
の沿線地域、墨東地域の南北をぶち抜いてたところ。
(私鉄とJRは仕方ないにせよ)いくら地下鉄が通っても
都営と営団が共通料金にならなけりゃ充分便利だとは言えねえよ。
それと営団の民営化の話もあるけど、
もしそうなったら都営と共通料金にしてもらいてえ願いは
もう届かねえのかなぁ。
それなら都電に任せるほかはねえじゃねえかよ。
近県から都心に人間を流し込むのは既存線や地下鉄新線に任せることにして、
俺達、地元民は都電に乗っかって会社や学校に行けばいいじゃないの。
そうすりゃ、「普通の電車」も少しは空くってもんだろ？
都バスの運ちゃんには悪いけど、
1分1秒が大切な朝の通勤・通学時間帯にバスなんか乗ってらんねえよ。
錦糸町より東方に南北ぶち抜きの都電を通してほしいね。
JRの貨物線 小名木川・越中島貨物線、
いくら言っても旅客化してくれないようだし…。
でも俺たちの夢を叶えてくれそうな人を見つけたよ。
江東区議会議員の豊島成彦さんだ。
今こそ集結せよ！下町連合