珍しく早起きして（といっても９時半）パッソルを引っ張り出しました。
一番左のＪＯＧは初登場ですね、これももらいものです。最初はこのＪＯＧの
エンジンを使用する予定でしたがあまりにも程度がいいのでやめました。
このＪＯＧはとりあえず復活させて家族の足にでもしようかなぁ。
右にいるパッソーラは今回の臓器移植作業において欠かすことの出来ない存在です。
復活するのかなぁ。
★リアショック延長キット
前回の作業でトホホな結果に終わったリアショックですが、
少し長めのリアショックをオークションで入札していましたが、
落札できず、しかたなく南海部品で延長キットを購入しました。
今回の復活作業で一番の高額パーツです。\２８００−。
車体、エンジンの汚さの中ひときわ輝いてます。
★ガソリンコック
ガソリンコックはこうしました。ＪＯＧエンジンはオートチョークで、
コックにオンオフとリザーブがありません。これだとガス欠が怖いし、かといって
パッソルのコックを使うとオートチョークというとても便利な機構が
使えなくなるので、欲張りにも両方使うことにしました。
画像が暗いですが上にパッソルのコック、下にＪＯＧのコック。
これでＯＫでした。ステーは職場にあったＳＵＳのフラットバー（グレーチング用）
です。役にたってます。
ホースクリップはちゃんと後で付けますから。
★ハーネス移植
電装パーツを１つづつ移植していきましたが、レギュレタレクチファイヤだけが
どうしても合いません。パッソルは黄色一本、なのにＪＯＧは３本。
ＪＯＧにはセルモーターやハイビームなどパッソルに無い近代的な装備が
最初から付いているのでハーネスもかなり異なりました。
悩んだ結果、ＪＯＧエンジンを載せていたパッソーラのハーネスを移植
することにしました。
右がパッソーラ、左がパッソル。