我が家の車は、ゴルフワゴンです。 私はバイク、車ともドイツ物がダイスキ！です。 しかし９５年式、走行距離９万８千キロ、そろそろくたびれてきました。 乗り換えも考えたのですが、まだ６年目、距離はそれなりですが手を入れれば まだまだいけそうと思いメンテをしました。
自宅近くにＶＷの店があったのでそこに持って行きました。 そして車のチェックをしてもらったところ、　出るは出るは、彼方此方いかれていました。
ざっと上げますと・・ タペットガスケット ブローバイホース ドライブシャフトインナー、アウターブーツ エンジンマウント前、後 ミッションマウント フューエルフィルター ホースバンド ステアリングブーツ ポーレンフィルター アブソーバー、前、後 フロントアッパーマウント、ベアリング リヤブッシュ 　これくらいは交換が必要とのこと、結構大変なことになりました。
ポーレンフィルターから。 左が新品、右が車載してたもの。　やっぱり最低１年 に一回は交換したいですね。　完全に目詰まりしてます。
燃料フィルターです。 下は中のガソリンを抜いたところ。　約１０万キロで こうなります。水とゴミがいっぱい入ってます。　話を 聞くとやはり５万キロくらいで交換したほうがいいみたいです。　燃料ポンプの故障の原因にもなるそうです。
フロントのアッパーマウントです。　左が新品、右が付いていた物。　約２ｃｍ潰れています。つまり車高が２ｃｍ（実際はもっと）下がっていたことになります。これが潰れる事によりキャスター角、キャンバー角も狂います。 　今回はショックアブソーバーも交換しましたので車高がかなり上がりました。　アブソーバーはメーカー純正がゴルフの場合結構割高なので、ビルシュタインを入れました。　倒立サスなのでバネ下重量の軽減にも貢献してくれそうです。
エンジンマウントです。変形が著しく、早期の交換が必要です。　下の写真は同じくマウントですオイル注入されているものですがオイルが流失してしまっています。（これも５万キロ位の交換が理想だそうです）　私の車はマウントが潰れたせいでアクセルを踏んだとき、抜いたときのエンジンの振動が大きかったのですが交換後静かになりました。
タペットカバーガスケットを交換したのでヘッドを空けました。　中がかなり汚れており、エンジンオイルのマッチングがあまり良くないと指摘されました。　ゴルフはエンジンオイルの管理をしないと、ピストンリングの磨耗が早くなるそうです。もう少し硬いオイルがいいといわれました。（ショック！！）
ドライブシャフトです。 ブーツが完全に破れてます。中もすごいことになっています。　きれいに洗浄してグリスアップをしてもらいました。　ゴルフ�Vの場合右側車軸のエンジン側が破れやすいそうです。（エキゾーストが側にあるので熱による劣化が大きいのではないか。とのことです。エンジンオイルを交換したときはついでにチェックをしてもらいましょう。
一連の作業が終了した後、アライメントを調整してもらいました。　ハンドルがびしっとなりシミー現象がなくなりました。これはいいです。
せっかくここまで整備をしていたのに、昨日スピードメーターが死んでしまいました。新品は約9万円しますので中古を探してもらってます。ああほんとに手がかかるなぁ。 　後日中古のスピードメーターと交換したのですが、同じように壊れました。 どうやらメーター以外に不具合の原因があるようです。
今回お世話になったお店です。 ｅｂｏｌｕｔｉｏｎ　名古屋市守山区中志段味大洞口　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2742-1 　　　　　　　　ＴＥＬ　052-736-0959 ゴルフは得意だそうです。
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