鹿児島の最近のＮＥＷＳについて・・・・

いい加減なＮＥＷＳが氾濫している!!
マスコミをはじめとした情報を伝えるあらゆる媒体が、
自らの価値観の中だけで処理した歪曲した情報しか、
生活者には伝わってこない・・・・

僕は『おかしい!!』と思ったことを書き留めておきたい!!
「何のためになる」訳ではないけれど・・・・

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ハードディスクが壊れて自分のページがわからなくなりました。

2003年09月11日 13時56分39秒

市町村合併について

　合併に際して様々な優遇措置を講じた合併特例法の有効期限が2005(平成17年)年３月までであり、この「タイムリミット」が近づくにつれて、鹿児島県内の市町村も動きが活発化してきている。具体的には、鹿児島市を中心とする地域、国分・隼人地域、宮之城町を中心とする中薩地域、川内市を中心とする地域、指宿市を中心とする地域など、合併への議論が急速に進められてきている。
　しかしながら、検討されている地域内の自治体においても、議論がかみ合わない場合も多い。例えば、構成市町村の枠組みを拡大した方がいいという意見がよく出されるが、これは、多くの構成市町村における検討はなかなか進まないことを期待した意見であり、実質的な合併反対意見である場合が多い。
　また、市町村合併に反対する代表的な意見として、合併すると行政区画が狭かったときに比べてきめ細かな行政サービスができなくなるというのがある。ところが、現実の地方行政で、合併してきめが粗くなるサービスというのは、実態として何を指すのかわからない。私は、行政を通じた利益誘導が大切だという意識が働く者ほど、合併するのは困るという意見ではないかと考える。これらの人にとって、市町村合併は既得権の喪失以外の何者でもない。それを、きめ細かな行政サービスができないと表現しているのではないかと思う。それならば、断固としてそういう関係は絶つべきである。
　このような中で、分権と自立、住民主導型の地方行政などという言葉を掲げながら、実態としてはまったく旧態依然とした財源の国依存、最適な行政サービスとはかけ離れたばらまき型行政の横行などが多くの自治体の現実である。換言すると、住民と行政の関係がなれきったものになり、要求するだけで負担したがらない住民を、財源の中央依存とばらまき行政で手なずけつつ、行政の組織論理だけが優先されるような雰囲気をつくってきた。その結果として、行政にぶら下がって飯を食うことが当たり前という意識が住民側にも確かにある。いま合併にもっとも強い警戒感を持っている者には、こうした人々が多い。これらを一掃するための手段として合併を活用すべきであると考える。
　懸念されることは、鹿児島県の経済の財政依存率の高さである。約30.0％が何らかの形で行政に依存した体質を持っている。一方、鹿児島県の財政は、いわゆる３割自治以下であり、市町村によっては２割自治にも満たない地域もある。したがって、地方交付税が縮小すれば即、鹿児島県経済にマイナスの影響がでることは容易に予想できる。合併が進むと地方交付税が確かに減少する。合併しなくても減少することを予測することは難しくない。いずれにしても、鹿児島県の経済を再考する時期にきていることは確かである。むしろ遅いといっても言い過ぎではない。このままでは、全国で最も早く経済社会に対する「縮小」とか「衰退」という言葉が聞かれるようになることは間違いない。
　

2002年03月27日 11時32分04秒

鹿児島の街が廃れていく・・・・

　確認はしていないが、天文館の飲食店は入れ替わりが激しいらしい。２～３年前は１００から２００の店舗がなくなり、新たに同数の店舗がオープンするというサイクルがあったようである。
　しかし近年、そのサイクルがおかしくなってきているという話を聞く。去年が３００、今年は５００の店舗がなくなり、新たに同数の店舗は決して生まれない。徐々に天文館の「集積」がなくなってくるという、何とも寂しい状況に陥ってくる可能性があるようだ。確かに、「貸店舗」という不動産屋の看板を最近よく目にする。あの看板が多いと、気分的にも沈んでくるような気がする。
　この原因は何か。私は県庁やマスコミなどが、こぞって与次郎地区や鴨池地区に事務所を移したことであると思う。その証拠に、真砂地区や騎射場地区に、新しい店舗がオープンしていることがある。
　分散か集中か。難しい問題であるが、歯抜け状態になった商店街の再生が思うように成果を上げていない現状を見ると、分散する場合はよっぽどの根拠がないとすべきではないと思う。
　まちをつくっていく人々や、まちを育てていく人々が、現状として、まちをつぶしていく人々になってはいないか。そんな矛盾が起きても仕方がないような「まちづくり」を行っているのではないか。
　その解決策としては、公共交通機関しかないと思う。バスではなく電車。軌道式の定時性の高いものである。これを整備しないと、行政のために鹿児島が廃れたとか、マスコミのせいで天文館のネオンが消えたと言われる前に、真剣に考えなければならない命題であると思う。

2001年12月21日 19時06分17秒

都市立地型商業の責任は？

　鹿児島には山形屋という都市部に立地した百貨店がある。鹿児島市民のみならず、県内各地からの集客力のある百貨店で、地域の生活・消費文化を支える都市機能として、地域社会に大きく貢献している企業であると思う。
　この百貨店には、客のほとんどは車を利用する。地方部は車への依存度がかなり高いが、鹿児島においても例外ではない。休日になると中心部の駐車場は満車状態となり、駐車場の入り口を先頭に長蛇の列が築かれる。百貨店の駐車場は、買い物をすればある一定時間料金が無料となるために人気が高く、長蛇の列は２～３キロ続くこともある。このことは、幹線道路の渋滞まで引き起こし、駐車場周辺に住む人々は、車の排気ガスに悩まされる。地球環境によいわけがない。
　私は都市部住民で、百貨店の駐車場待ちの渋滞部分を徒歩や自転車で通ることが多いが、排気ガスで臭かったり、夏は異常に暑く不快感を抱くことが多い。
　百貨店はこのような問題に責任はないのか。駐車場を確保し、客のニーズに対応することだけが百貨店の姿勢であってはいけないのではないかと思う。とりあえず取り組むことは、アイドリングストップ運動や公共交通機関の利用促進キャンペーンなどであろう。それらを実施しながら、本来的には、鹿児島の都市交通について積極的に意見を出し、中心的な役割を担って欲しいと考える。

2001年12月12日 11時15分59秒

鹿児島市の端っこへのスポーツ施設の立地？

　鹿児島県では、市の南西方面の端っこに当たる中山地域に、３万人強が収容できるサッカースタジアムを建設する計画があったが、県の財政逼迫のあおりを受けて、計画自体が凍結した。
　私自身はこの計画に反対であった。その理由は、第一に３万人を集客できるスポーツイベントを開催することは、地方部においては困難であることである。巨人戦でさえそれだけの人間を集められないであろう。できるとすればサッカーのワールドカップ規模の県外客や世界からの集客が見込めるイベントであるが、ワールドカップの招致にも積極的ではなかった。政策の矛盾がある。
　第二に、現在中心部周辺の鴨池地域に県の総合運動公園がある。これが生かし切れていないし、集客力拡大のための改善策など全く行われていない。例えばアスファルト塗装した道路を芝生にかえたり、運動公園内で露店を開かせたり、Weekendは家族で楽しめる場所、イベントがなくても人々が集う場所にしていく方が、新たに運動公園を建設するよりよっぽど賢明であろう。
　第三に、中山地域は端っこにあり、公共の交通機関が全くないということである。イベントがあるごとに交通渋滞を引き起こし、周辺の生活環境を悪化させる可能性がある。もっとも交通渋滞をしてまで観に行きたいと思うようなイベントができるのか。土地があるから立地するという考え方を転換しないといけない。
　このようなことで、計画が凍結してよかったと思う。無駄な税金を一部の人の利益のために使って欲しくない。総合的な土地利用や交通需要など、トータルなまちづくりを実施して欲しいし、我々すべての県民がそれを監視していく必要がある。

2001年09月20日 14時16分23秒

鹿児島県の男尊女卑への意識

　鹿児島県民は、全国と比較して男尊女卑の意識が高いとよく言われる。言い方をかえれば、女性が男性をたてるのが上手であり、男性が単純なのであろう。
　9/29の地元紙に、鹿児島県が男尊女卑の意識について県民にアンケート調査を実施した結果が掲載されていた。その内容をみると、鹿児島で根強いとされる男尊女卑の気風が「今も残っている」と考える人が過半数を超え、６年前の前回に比べ大幅に伸びたことが分かった、としている。「男尊女卑の気風」に関する質問で、「今でも残っている」とする回答は５２％。６年前の１３．７％に比べて大幅に増加したというのだ。
　この記事については少々疑問が残る。６年前と比べて、確かに男女の平等意識が高まってきているとは思うのだが、１３．７％から５２％への伸びは異常である。調査結果の詳細を見る必要があるが、６年前の調査と今回の調査は単純に比較できない調査上の（例えば調査設計やサンプリングなど）相違点があるように思う。　最近、特にスポーツ紙などは、見出しのインパクトを重視するあまり、事実とは異なる内容を記事にする傾向が強くなったように思う。その記事を見て、笑い飛ばせる人間はいいが、深刻に考え込んだり不安になったりする人間も多いと思う。調査結果の表面上の数字や人の話の表現上の些細な言葉尻をとって、人々をあおることはやめて欲しいものだ。

2001年09月20日 14時02分33秒

市議会議員の権威って何だ？

　スーツにネクタイ！これが市議会議員の権威の象徴なのか？
　先日の新聞紙上に、鹿児島市議会の議会開催時において、スーツとネクタイを着用し室温を下げるか（エアコンを効かせるか）、スーツとネクタイは非着用にして、室温を上げるか（適温にするか）でもめているという記事をみた。　地球温暖化問題などを背景に、エアコンの温度設定を高くしようということから、このような議論になったようだが、なぜもめるのか、疑問で仕方がない。着用派は、スーツとネクタイがないと市議会議員の権威が保たれないという論理のようだが、市民からみれば、このような論理は滑稽としかいいようがない。
　地球温暖化の影響なのか、鹿児島県の心の拠り所である錦江湾の海水温度が１度上昇しているらしい。このため、温帯と亜熱帯の多様な海の生き物やサンゴの群生が悲鳴を上げているという実態もある。温暖化のつけは、いずれは人間にも及ぶであろう。市議会議員の権威と、人間の生存と・・・・少し議論が飛躍しすぎた観はあるが、このような人々に、税金を投入していることが腹立たしい。

2001年08月20日 17時43分37秒

バリアフリーって何？

　自転車で通勤していると、交差点の歩道から車道への接合部分の段差が気になってしょうがない。
　報道などによれば、よく「バリアフリー鹿児島」とか「バリアフリー天文館」などの言葉がでてきて、あたかもバリアフリーのまちづくりがされているかのように報道される。市議会においては、ある議員がバリアフリー施策の基本的な考え方を質問したところ、歩道や公園のトイレ、市営住宅への手すりの設置を行っている、今後もバリアフリー施策を推進したいと答弁され、バリアフリーが進められているかのような議論になっている。
　少し考えて欲しい。人は日常的に自宅と仕事場、買い物、余暇・レジャーなどを目的に移動する。移動する頻度の多いのは事務所や買い物場所が多い中心部と自宅との間である。とすれば、移動するための交通機関、市街地中心部の段差解消がまず第一にバリアフリー化すべきではないだろうか。
　鹿児島市の中心部である天文館は、交差点ごとに段差があり、また、歩道はタイル張りしてあって、雨が降ったら滑る。健常者も滑る。自転車も滑る。特殊な素材の靴底やタイヤを我々に要求しているのであろうか。
　まちづくりに携わる行政マンや世論に対して影響を与えるマスコミなど、もっと本質的な見聞を持って欲しいものである。

2001年07月23日 13時24分29秒

新幹線開通に伴う在来線の３セク化について

　九州新幹線の新八代―西鹿児島間が２００３年度に開業するのに伴い、ＪＲから経営分離して鹿児島線八代―川内間に並行在来線を運行する第三セクターの経営がかなり厳しいとの試算が出された。運賃を現行の約２倍に設定しても赤字になるという内容である。営業資産については第三セクターに無償譲渡されたと仮定した時の最も少ないパターンでもである。
　この赤字は、沿岸市町村の財政支出を意味する。沿線市町村は、毎年赤字を出すであろう事業を立ち上げ、経営していき、赤字分は住民の税金で補填しようとしているのである。
　もっとも鉄道は、公共性の高い事業であり、特に子どもや高齢者など交通弱者の日常の足として必要なものである。この意味からすれば、赤字を出しながらも鉄道を存続する価値はあるように思う。
　しかし、この議論の出発点が、現状の利用状況がそのまま続いたらというところに問題があるのではないか。
　まず第一に、なぜ八代－川内間なのであろうか。八代－西鹿児島間に出来ないのか。次に、日常の足と考えた場合、バスではいけないのであろうか。市町村によっては鉄道のないところが多い。最後に、需要を喚起する方法はないのか。東京の鉄道は、駅と住宅、ショッピングセンターなど集客施設をセットで整備している。
　今後議論が進むであろう在来線の３セク化は、様々な視点からの研究が必要である。地方が本当に何が必要で何が不必要なのかを、もっと真剣に考えていかなければならない。

2001年07月11日 14時51分04秒

ＤＡＳＨ村について

　ＴＯＫＩＯの番組で「ＤＡＳＨ村」というコーナーがある。ＴＯＫＩＯのメンバーが、長野県の農村に自分たちの村をつくろうという企画である。
　僕はこの企画を大変気に入っている。米・野菜づくりや古家の改修など、昔ながらの生活を地元の人との交流を通じて実際体験していく姿は、ある種の衝撃を感じる。自分たちは、鹿児島という「田舎」を身近に持つ、恵まれた環境にいながら、都市的な生活に慣れすぎて、人間が生活の中で築いてきた「知恵」、言い換えると「たくましさ」を何一つ持ち合わせていないと。
　鹿児島県の田舎は、この企画を真似すべきだと思う。これこそが田舎しかできない独自性のある「観光・交流活動」であると思う。真似をしたからといって、全てが同じになるはずがない。それぞれの地域の気候や風土、長い間培われてきた地域文化を”うり”にしていくことが必要である。
　道路がないとか体育館がないとか・・・・そんなことに多額のお金を使うより、ＤＡＳＨ村のような取り組みを通じて、自分たちの住む町が「田舎」であることを誇りに思うことができる、そのようなまちづくりをしていって欲しい。

2001年07月10日 12時01分19秒

最近の地方切り捨て論について

　小泉政権になって、政策が「都市重視で地方切り捨てだ」という声が大きくなっているという記事をよく見かける。
　先日鹿児島で開催された『タウンミーティング～小泉内閣の国民対話』の報道でも、一般の参加者の発言で多かったものとして、地方切り捨て論が取りざたされた。
　私は会場に居合わせたが、会場からの声は決して地方切り捨て論に対する批判ばかりではなかった。むしろ教育に関する意見の方が多かった。
　なぜ、マスコミの報道は、自分の価値観の中だけで記事を書くのだろう。そう言う声が合ったことは事実であるが、それをあまりにも大きく取り上げすぎて、本質を見失っている。会場の声を一言で言えば、「必要なものはいる。不必要なもの入らない」ということだったように思う。
　このような報道が多すぎる。
　ただ、高度情報化時代になって生活者が様々な情報を享受できるようになると、これまでの報道では指示は得られないであろう。
　タウンミーティングについては、首相官邸のホームページから見ることができるので、是非見に行っていただきたい。

2001年07月04日 18時06分56秒

市電について

　鹿児島市中心部の公共の移動手段として、鹿児島市交通局が路面電車を運行している。地球環境問題などを背景に、近年では路面電車の存在価値が高まってきており、都市交通を担う１手段として期待されている。
　ところで鹿児島市の路面電車の運営には、問題点が多い。
　まずはじめに、運行間隔がまちまちである。「○○分ごとに運行」とアナウンスされているのにもかかわらず、２台並んできたり、倍くらい待たされたり・・・・他の都市では時刻表があるくらい定時性があるのに、なぜ鹿児島だけが・・・・
　次に利用者サービスというか、当然のことだと思うのが、歩行者信号への配慮である。高見馬場交差点の谷山方面への便において、電車に乗ろうとして横断歩道を走って来る人を見かけるが（信号は当然「青」）、電車が走り去ってしまう光景をよく見かける。待っているのが当然だと思うのだが・・・・
　さらに、路線の問題がある。これは鹿児島市のまちづくり全般に言えることであると思うが、住宅団地や公共の集客施設など、人の行き来が増加するであろうと考えられるものを新たにつくるときに、公共の交通手段を全く考えていない。たとえば県庁。自家用車を積極的に利用しなさいと言っているとしか考えられない。その一方で、環境問題に配慮した生活をしなさいと平気で矛盾したことをいう。県庁職員の大駐車場を、建設コストの高い地下につくって通勤を認めている。こんなことがあっていいのかと思う。
　最近諸外国で考えられているのが、交通需要マネジメント（ＴＤＭ）であり、その中では路面電車、またはＬＲＴを使った都市交通体系が考えられている。鹿児島市ももう一度都市交通のあり方を考え直す時期にきているのではないかと感じる。　

2001年07月04日 13時40分50秒

建設が進みつつある高速道路について

　鹿児島県の大隅半島を横断し、宮崎、大分県を経由して北九州に至る東九州自動車道の建設が進みつつある。
　大隅半島の人々に聞くと、高速道路は悲願であり、建設するによって、地域の経済が格段に発展するという期待感が強い。また、当該地域の有する国際的な港湾である志布志港の利用も、高速道路が完成すれば拡大すると考えているようである。
　果たしてそうであろうか。国土交通省のホームページにも、高速道路の建設によって地域の産業・経済が発展したという事例が紹介されているが、現実はそう甘くないと思う。
　そんな簡単なはずがない。これまで志布志港の利用が少なかったのは、運ぶ物がなかったことである。換言すれば、地域及びその背後地の産業が脆弱だったことが根本的な理由であると考える。
　地域の人々も産業振興に対する政策を持ち合わせている。しかし、高速道路ができると企業誘致が進む。大隅半島は農業地帯であるから、食品製造業を呼んでこよう。という図式になっている。この考え方も安直である。企業の立地とは、その地域に立地することによって他の地域よりも増してメリットを享受すると判断しない限り立地しない。農産物などの原材料は、グローバル経済を背景に、どこからでも輸入できる。インプットに関する比較優位では、競争優位にはつながらない。
　地域の人々がもっと真剣に考え、従来の企業誘致的な産業振興ではない、自律的な産業振興策を検討すべきであり、そのことは、地域のアドヴァンテージを強化することに他ならない。
　地方分権などの議論が盛んであるが、現在の地域の実力を考えると、かなり難しい命題であると思う。地域に長期的なビジョンを描くだけの人、もの、かねの蓄積はない。もっと現実的な議論をしなければ、「東京が沈没すれば、日本も沈没する」ということになりかねない。

2001年07月03日 11時55分46秒

鹿児島最大の新聞社社屋の移転に関して

　なぜ与次郎ヶ浜に移転したのか・・・・？
　意図が全く分からない。新聞社というもの、地域の文化を創造し、発信していくことが社会的な使命であるように思う。
　しかし、あのような鹿児島市の『端っこ』では、市民が集い、交流できる環境ではない。
また、地域の文化は人々の生活と密着している。しかし、与次郎ヶ浜は、住居を建設できない規制がかかっている。また与次郎ヶ浜には日常的な集客力は持ち合わせていない。
　私見としては、移転するのであれば、鹿児島市の中で随一の集客力のある『天文館』周辺にすべきであったと考える。たとえば百貨店と共同でビルを建設し、共同で入居することによって日常的な交流を促進するなどのことは、考えられなかったのだろうか？そのことによって、イベントとか会議とかのようなフォーマルな交流ではない、インフォーマルな交流が生まれ、そこから地域文化の創造やイノベーションが生まれるのではないのだろうか。
　鹿児島のような人口規模の小さい地方としにおいては、都市機能をできるだけ集積することが必要に思う。分散したのでは、地域のアドヴァンテージを強化することはできないと思うのだが・・・・

2001年07月03日 09時56分16秒

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