夏稀の車の紹介です。
だから何？と言われる人も多いと思いますけどね（苦笑）
時間潰し程度に読んで頂けるとうれしいです。

ちなみに車の購入を考えている人へのアドバイスにはならない内容です。
単なる自己満足ですから（爆）

車も色々あるけれど
私の車の好みは、ズバリ「硬派」。
最近流行している「電飾」や「お花畑」の趣味は全くない。
今まで乗ってきた車は全てシンプルな内装だった。
ヌイグルミを乗せたり、可愛いシートカバーを被せる事もなかった。
そして暇な休日には、洗車＆ワックスがけをしていた（苦笑）
「ある意味で自分は珍しいタイプなのかもしれない」と思う今日この頃だったりもする。
つまり女の子らしくないって事だね（爆）

新旧どっち？
そして現在。
４台目にして、ずーっと憧れていたシビＲのオーナーになった。
２００１年秋発売のフルモデルチェンジ後のＲにするか悩んだが、消耗品であるタイヤサイズがネックとなり断念。
やはりスタッドレスの事を考えると二の足を踏んでしまう。
だって、アルミとタイヤで１０万円コースは辛いですもの（涙）

車変われば、煽りも増える？
基本的に車が好きな事もあり、？年振りのＭＴもすぐに慣れた。
しかし車種が車種だけに、以前より私の事を煽ってくる車が増えた。
別に気にはならないけれど、他の車に迷惑が掛かるので止めて欲しいものだ。
第一、真の走り屋は一般道でのマナーは良いのだから。

ある日中の出来事
歩道のない１車線の道路を、他の車と共に流れにそって走行していた。
途中で新インプレッサＷＲＸが私の後ろに付いた。
ちょうど信号の切れ目に当たり、私が黄色で交差点に侵入したらＷＲＸは赤信号で突っ込んできた。
暫くそのまま１本道なので、ダラダラと走行。

途中私は右折し、２車線ある広い道へと出た。
すると後ろを走行していたＷＲＸも右折してきた。
すぐ先の路地を右折する都合上右車線を走行していた私を、物凄い勢いで左から追い越していくＷＲＸ。
そして先にある交差点を黄色信号で突っ込んで左折して行った。

こう言ってはなんだけど、ＷＲＸはターボ車なのだからシビックを追い越せて当たり前なんだよね。
ムキになってアクセルを踏み込んで追い越して行くのって格好悪い。
スポーツタイプの車を保有するからこそ、一般車に迷惑をかけない走りをしなくちゃダメだと思う。

裕樹がＷＲＸオーナーで私も運転した事があるから言えるけれど、ガソリンターボって踏めば踏んだだけ加速するのよね。
しかもＷＲＸは５速でもスムーズに加速する。
但し、その時の私は車に乗せられていたけどさ（苦笑）
とてもじゃないけれど、ＷＲＸは扱い切れないわ。

今後の目標はやっぱりこれ？（笑）
季節は冬へ向かっている。
年明けには市街地でも雪が降る可能性がある。
昨シーズンは結構降ったからねぇ。
暖かくなって新緑の季節になったら、本格的に走りに行きたいな。
車に乗せられるのではなく、自分できちんと制御出来ないと意味がないからね。

車へのこだわり
話は９０度変わって、現在の愛車　シビックタイプＲ　の購入秘話。

年齢的な事を考えると、「今更シビＲを買ってどうするの？」とか「女なのに？」と言われるのを覚悟して購入した。
私としてはスポーツタイプの車を乗りこなすのに男女差はないと考えている。
何故なら、男性でも車に振り回されている人っているもの。
ただ、基本的には男性の方に適正があるとは思う。
現に地元の峠で女性ドライバーに出合った事がないから。

中古車でもいいの？
実は今まで乗ってきた車で、新車を購入したのは一度だけ。
中古車に対し抵抗はない。
まぁ、運が良い事に「はずれ」を引いた事が一度もないからなんだけどね。
もし一度でも欠陥中古車に当たっていたとしたら、きっと中古車を購入しようとは思わなかっただろう。

と言う事で、今回のシビＲも中古車。
って言うか、次期シビＲ発売前なので、もう生産していなかったと言う事が一番の理由。
出来れば新車が欲しかったけれど、前述の通り消耗品等の維持費を考えると購入には踏み切れなかった。
それにシフトノブの位置も私にはちょっとネックだったのよねぇ。
我が父曰く、「昔の車のシフトノブはあの位置だったんだぞ。慣れれば乗りやすいぞ。」
そうは言ってもねぇ・・・・。
しかもフルモデルチェンジ後のスタイリングも私の趣味に合わないので即却下した。

出会いは突然やってきた
以上のような経緯の元、中古車市場を物色し始めた。

６月下旬。
ネットで検索し、ディーラーの中古車販売店の位置を調べた。
比較的近所にそのお店はあったので、夕方前にフラッと覗きに行った。
この不景気のせいか、店員さんは私と裕樹の後ろを雛鳥の如くついて来る。
「あぁ、ゆっくり見させてくれ〜！」と心の中で呟いた。

意外にも　インテグラタイプＲ　の玉数は多かった。
中には、１年落ちくらいで走行距離１万キロというものまであった。
裕樹はどちらかと言うとインテＲ派なので、「これにしようよ♪」と熱心に言ってきた。
が、乗るのは私。
裕樹を無視し、ひらすらシビＲを探した。

結局、展示してあったシビＲはガンメタと白の２台のみ。
インテＲに比べて人気があるので、市場になかなか出ないという話だった。
装備品等をチェックしエンジン音も聞いて、白に目星をつけた。

応対してくれた店員さんと共に店内でお茶をしながら商談開始。
下取り額のアップや値引き交渉には気持ち良く答えてくれた。

約１時間弱の来店時間内に商談成立。
なにせ私が一目ぼれしちゃったから（笑）

で、書類等の手続き上、めでたく７月上旬に納車。
毎日楽しく運転している。

プチ自慢話
ここからは自己満足の最高峰、愛車の自慢話に突入。

手を加える部分は無し？
シビＲに対する不満は全くという程何もないかな。
よって購入後に交換するのであればマフラーとサスペンション、追加でフォグランプくらいだと考えていた。
まぁ、トータルバランスを考えると、純正のままがベストだとは思うけどね。

マフラーは購入時に純正以外の「車検対応」が付いていたのでそのまま。
ちなみに店員さんに「無料で純正に戻しますがどうしますか？」と聞かれたが、即答で「そのままでいいです」と答えた（笑）
サスも今以上に硬くしたら乗り心地が悪くなるので変更なし。
アクセルなどにもステンレス製のものが付いているので変更なし。
よって現在はフォグランプを探している。

オーディオはアゼストのＣＤ・ＭＤ・ＡＭＦＭチューナ内臓デッキで、スピーカーはツイーターまであった。
よって交換する方が勿体なので変更なし。

しかも前オーナーは車を大切に扱っていたらしく、盗難防止装置までついていた。
さすがにこれには驚いた。

やっぱりこれだね！
レカロシートには感動した。
今まで車に長時間乗っていると背中が痛くなって仕方がなかったのだが、レカロになってからは痛くならない。
ちなみに裕樹のＷＲＸのレカロタイプのシートでも痛くならなかった。
ホールド性がかなり良いので、じっと座っているのが苦手な人には辛いかもしれない。

不満と言えば・・・・
ズバリ、シフトノブが本皮でない事。
大きさ的にはちょうどいいけれど、如何せん滑る！
私の手が乾燥気味なせいもあるけれど、あれではとっさのシフトチェンジが怖い。
よって現在は応急処置的に別のシフトノブを付けている。

いつまで乗り続けられるのか
一番の問題はこれだね。
長く乗る為にはメンテナンスをしっかりしないとならない。
出来る事ならば、１０年後も乗っていたい。
それくらい惚れこんでいます（笑）