フランス製パーツを多用した（フレームはノーブランド日本製）自転車
この自転車は”ニューサイクリング”誌などに出てくる、いわゆる”魔物”とは違いますが、フランス製パーツの美しさにとらわれた学生時代、行きつけの自転車屋のおじさんと相談しながら作った自転車です。
当時、憧れていた”アレックス サンジェ”をイメージして、作ったんですが・・・（笑）
まず、フレームは、国産のミキストフレームにダイナモ台座や、センタプル台座、皮製チェーンステイ（ソローニュ）にあわせた台座や、シートステイのポンブペグなどを直付してもらい、さらにオールメッキ（トゥークロメはフランス語ですね）を施したものです。
フロント。ハブは１００㎜のエクセルトのＬＦＱＲです。ツーリング車といえば、ラージフランジ。これは僕の頑固なこだわりです。ツーリング車にスモールフランジなんて・・・！これは２８Ｈかな。
リムはスーチャン（スーパーチャンピオン）。そしてタイヤは６５０Ａのユッチンソンです・・・！
フロントブレーキはマファックのレーサー。センタプルです。本所の亀甲ガードをセットしています。フロントキャリヤも雰囲気があります。クラウンの形など、フレームは流石に本場物にはかないません・・・。
ハンドルバーは確かフィリップです。オポジットブレーキレバーは適当なものが手にはいらず、ダイアコンペを使用しています。皮テープは穴を空けて、ネジを止めています。
フロントバッグはソローニュ。こんなちいさなフロントバッグで２００００円くらいしたんじゃなかったかなあ・・。とても濡らすわけには行きません。千鳥も古風な感じです。
フロント周りの処理はこのような感じです。ガードは輪行用をチョイスしています。もともと大学サイクリング部出身ですから、ガードは輪行用しか買いません。タイヤとのクリアランスも絶妙です。シフトレバーはカンパタイプでザックスを使用しています。
レトロな感じのボトルです。今、こんなの売ってないでしょ。もちろん未使用。
チェンリングはＴＡダブルです。シンプルで美しすぎます。もう高級すぎて流石に使う気にはなれません。歯は何種類か持ってますが、スギノのＰＸもあります。ソローニュ製のチェンステイが少し見えます。
ＦＤはカンパ。ＲＤと揃えられるといいのですが、今のところ探し中です。
ペダルはリオター。定番です。
下ブリッジ周り。このあたりの処理、絶妙です。説明も要らないでしょう。
リヤブレーキ。フロントと同じマファック・レーサー、センタプルです。シューはＴＡ製などを持っていますが、今ついているのは日本製のものです。亀甲ガードとのクリアランスは良い感じです。
エンド周り。この自転車の中で一番好きなパーツ、ＲＤのＨｕｒｅｔ（ユーレー）ジュビリーツーリングです。この製品の美しさ。造形の巧みさ。これ以上美しいＲＤを見たことがありません。実はこのＲＤ、スペアにもう一つ、持っています。この場合、フリーは黒に限ります。（どこのブランドだったか、ど忘れしました）エンド幅は１２６㎜。チェーンは確かセディスです。
こんな感じです。美しすぎてため息出てしまいます。丁寧に付き合わないと壊れてしまいそうな、華奢で足の長い、スレンダーな女性を連想させます。
リヤビュー。テールはソービッツ、カタルクス。フラップはソローニュの皮です。
フロント。ランプはもちろんソービッツ。バルブももちろん、イエローのフランス製。
左リヤ。シートステーにポンプをつけています。
サドルがフジタサドルなんです。これだけはレディースのイデアルかブルックスを着けたかったのですが、いまだ手に入れていません。これだけは残念です。まあ、専門店に行けば手に入るとは思うのですが・・・
この自転車、実は１９９４年に製作したもので、作ってから一度も乗っていません。これらのパーツの価格を合計すると、いくらぐらいするかは、フランスパーツのわかる方なら、大体わかるでしょう。値段の事もありますが、手に入れにくいということもあります。
デザイン的には非常に美しいのですが、トランスミッションやブレーキなど、現代のパーツにはやはり機能的に劣る面が多々あります。ですから、いま、使っている自転車（”今の自転車”参照）には、フランスパーツなどありませんし、デザイン的にはそれほど美しいものではありません。
ソロツーリングなど、特に林道などを走る場合には、パーツの一つ一つに絶対的な信用が求められます。壊れることは許されません。（まあ、壊れても直せる自信があるから、一人で林道に入って行けるのですが・・・）ですので、フランスパーツを使ったツーリング車を作るつもりは全くありませんが、ランドナー・スポルティーフの格好良いのは、やはりフランス・イタリアの部品ですね・・。