FORMAL CAKE EATER

　１７にインチアップしました

念願のインチアップが終了。１７インチのホイールは２０万近くして、貧乏な僕には高嶺(高値)の華でしたが、 中古ホイールという手段に出て、お安くゲット。中古ホイールとはいえ、まったくの無傷で新品同様なので満足。 やっぱアルミは違います、輝きが。で、１５から１７インチにアップしたわけですが、乗り心地はどちらかというと 良くなった気がします。インチアップするとガチガチになりすぎるようなイメージがありましたが、実際やってみると 路面をしっかりグリップしてる感触があって、ちょっと高級車気分です。ということで大満足です

　自己流アーシング

簡単に言うと、車はちゃんとアースされてないから、マイナスアースを繋いであげよう、ということ。 で、自己流でアーシングにチャレンジ。 オートアールで、ターミナルと、アーシングのケーブルを買ってきました。 SEIWAのケーブルはバラ売りしてるので、長さを見積もって買いました。 エンジン付近用で、60-80cm、オルタネーターで100mmぐらいが適切ですかね。 まずは、エンジンカバーを外すために、ナットを触って大やけど。あつーーーい！！ 涙目でカバーを外し、４つのシリンダヘッドをアーシング。 ひき続いて、オルタネーターとエキマニにも繋ぐ作業にチャレンジ。 ここでもやけど。あつーーい！！オルタネーター近くのナットにケーブルをはさみこみ、 同様に、エキマニ付近のナットを外し、ケーブルを入れ、しめつける。 そして、ターミナルへ。

で、走ってみたんですが、それがすごいことに加速がいい！！！ 軽くふんだだけで、ポンっとスピードがでます。 気持ちが大事なんです。気持ちが。それに、エンジンルームに銀色のケーブルが目だって、 かっこよくもなったんで、満足してます。

　フェイクレザーシート

内装も少しは高級感を出そうと、シートカバーを買いました。フェイクレザーのシートカバー。 装着直後は高級感もあった訳ですが。。。服や荷物が擦れると、白く擦れた跡が残るし、おしりの下の部分は 皮がのびのびになって、しわが出来てくるしで、やっぱり安物はよくないですね。よほど大切に車を 使う人にしかおすすめできる代物ではないです。

　カーコンの思い出

駐車場を出るときに、つい横着してＵターンしようとしたら、 ガリガリガリって。右のＲドアとＲフェンダをカンペキにガリガリにしてしまいました。 フェンダー部が一番ひどく、真っ白状態でした。
涙で視界もおぼつかない中、ディーラーへ行ってみたのですが、「修理するなら１日かかるねぇ」 と言われ、「今、同じタイプの塗料がないから、今日は無理だねぇ」 と言われ，途方にくれる僕。
そんなとき、僕は思い出したのです。あの名曲を！

「へーこんだら、カーコン、カーコン、ビニクラブ♪」
カーコンビニ倶楽部に行けばいいじゃないか！あそこなら45分でお直しやんか！ と思い、カーコンへ直行！

「あー、大丈夫です。一日預けてくだされば」

え？

４５分で直ると思っていたのに、一日と聞かされて、驚きを隠せない僕と、
この客、このキズを４５分で直せると思ってるのかと、驚きを隠せない店員の間で
しばしの沈黙が流れ．．．．

結局、お願いすることに。 一日のお別れ。カーコンって最短45分のお直しなんですね。「お直し45分〜」ってなってますね。 ふーん。

次の日，カーコンへ言ってみると見事にペッカペカ☆
いっさい跡が残ってません。サラピンのドアのよう。ボロボロだったフェンダーも ペッカペカです。キズのところと、キズじゃなかったところの区別がぜんぜんつきません。 さっすがプロですね！すげー！！！修理費は高かったけど、この出来には感動しました

　カーナビ設置

ついにカーナビ装着です．パナソニックのKX-GT300Vです．
ポータブルナビではこれ以上のものはそうないでしょう．あの価格.comでも 誉められまくりのパナソニックの傑作品です．ジャパネットタカタで売ってる ゴリラは，性能悪いらしいですから，即，これに決めて，ネットで購入しました
DVDナビが11万円！この安さも魅力の一つです．普通，ＤＶＤナビなんて20万以上するし， このKX-GT300Vもオートバックスとかで買うと15万円くらいします．さすが，ネット価格． ありがたやありがたや．

取り付けはいたってかんたん．ＧＰＳアンテナを運転席前に両面テープで固定するだけ． あとは，電源をシガーソケットに装着すれば終了．裏技としては，ブレーキ信号のコードを 説明書どおりにつなぐと，走行中の操作ができなくなってしまうので，ブレーキコードは 電源のマイナス(コンセントの横の端子)にくくりつけて，マイナスアースをとることで， 走行中も操作可能にしちゃいました．

　ダウンサスっす

RS☆R ダウンサスTi-2000　と，干渉時の衝撃防止用としてリアに　TEIN製サイレンサーラバー　を装着！
Ｆが４０mm，Ｒが３５mmダウンってとこです．もともとフロント上がりだったので，これで まっすぐになったかな？

最初，外観いじるならなににしようかと悩んでて，車達人が集う我が研究室にアドバイスを 求めたら，旧車狂いのmoro君の第一候補が「車高ダウン」と．
なるへそ．で，思い立ったが吉日と，すぐに行ってきたのです．
さすがに，自分でやろうとは思いません．素人が手を出す世界ではないです もんね．きっとおれがやると廃車にしてしまう．っで， 平日は仕事なので，１日車を預け， 次の日にどきどきしながら来店しました

第一の感想は「感動した！」．小泉総理大臣ばりのあれです．
大満足！！！うわさでは「あれ？下がったの？」ってぐらいしか， 下がらなかったりもすると聞いていたので，このダウン具合には感激．
これでかなり男前ｂＢになってきた気がする．(自己満足)

　ストラットタワーバーの悲劇

先に簡単に結論を言っちゃうと，タワーバー装着失敗．
「ｂＢ買ったの？じゃあ，僕のこれ，いらないからあげるよ」
横浜時代ちっとばかしお世話になったＴ先輩から，ストラットタワーバーなるものを いただきました．
Ｔ先輩はヴィッツに乗っていて，えらい走り屋改造家でして，そのときにつけていたものらしいです． ファンカーゴとかにもつけれるし，ｂＢにもつくよ．ってことで，いただきました．
届いてびっくり，なんの変哲もないアルミの棒．
しかあし，これをつければ，車体の剛性が増して，カーブを曲がったときに車体の傾きが抑制され， 運動性能がアップするという優れものらしいのです．

ほほー！これはいけるど！と，にたにたと，作業にとりかかったのですが， これまたえらいしんどい．ジャッキアップしては，かったいナットを必死で外して， 汗だくになりながらやってたのです．ジャッキアップは上げすぎてもだめやし，下げすぎても だめで，高さ調節がややこしいし，ｂＢのエンジンルームはやけに狭くて，ナットもぜんぜん外せない， 特に写真の奥にうつってるナットなんて，上の板が邪魔でメガネレンチがはいらない．(ちなみに，ナットに 合うレンチのサイズは１２です)

で，必死のことで１時間近くかかってようやく，タワーバーをつけてみたのですよ．．そしたら，
長さがたりない．ボルト一個分足りない．ナットが締められない．うへーーー

早速，Ｔ先輩に電話．「あー，つかんかもねー，ボディーサイズ違うし，ごめんごめん」って

「２度，しばきますよ！」と訳分からんキレ具合で電話を切り，絶望．．．つかへんのや．．
ショック．これＭＣ後の悪夢．または，１．３リッター差別です．１．５リッターのタイプなら 取り付け可能みたい．なんせｂＢの販売の６割が１．５リッターらしいからね．あーーあ　ＮＣＰ３０は差別されてる

まー，いろいろジャッキの使い方や，エンジンルーム内の構造を勉強するいい機会にはなりましたが， 涙，涙ですね．この汗臭さはどうすりゃいいの！！！？？？

今はやる気を失ったので，やらないけど，次回，タワーバーの穴の位置を改造して，いつの日か，再度チャレンジしてやる！