オートパイロット
|
オートパイロット
|
それではオートパイロットを使ったフライトをしてみましょう。現在の位置は
シカゴメイグス滑走路３６です。近くのオヘア国際空港３２Ｌに向かいます。
今回は至近距離ですので、ＶＯＲは使わず、ＩＬＳだけで飛行することにします。
Helge Schroeder 氏作の「ＦＳＮａｖｉｇａｔｏｒ」であらかじめ飛行経路を設定するとこのようになりますが、今回もＦＳＮａｖｉｇａｔｏｒを使わずにフライトしてみます。（航空法などはとりあえず無視します。以下も同様です。）
左端のラジオパネルの設定を先に済ませておきます。
それからＶＯＲ１、ＶＯＲ２計器のコースセレクタもあらかじめ設定しておくと便利です。
ラジオパネル （上左から順に）
| ＣＯＭ通信機 （現在127.30） | ＡＴＩＳなどを合わせます。目的地の天候などを聞くことができます。 |
| ＮＡＶ１通信機 (108.95) | 必要なＶＯＲやＩＬＳを合わせます。オヘア３２Ｌは１０８．９５です。 |
| ＮＡＶ２通信機 (113.90) | オヘア空港のVOR/DMEは１１３．９０ですので、このままにします。 |
| ＡＤＦ周波数 (619) | ＡＤＦを合わせますが、今回は省きます。ＡＤＦ計器 左横のＡＤＦ調整ノブで、自機の飛行中の針路と一致させて使います。（ミッドウェーの３１Ｃに着陸する時は、248にするとよいでしょう。） |
| ＤＭＥ−距離測定装置 | ＶＯＲやＩＬＳ標識にＤＭＥ装置があれば、その標識までの距離が表示されます。水色の○で囲った箇所が、ＮＡＶ１とＮＡＶ２のＤＭＥ選択装置です。上の図ではＮＡＶ２を選択していますが、オヘア空港３２ＬのＩＬＳはＤＭＥ機能がありますので、ＮＡＶ１にしておきます。 |
| トランスポンダ (1200) | ＦＳ９８では特に問題とはなりません。管制塔に自機を明示するのに使われます。 |
ラジオパネルの一番下がオートパイロットスイッチ類になります。（左から）
AP |
自動操縦マスタースイッチ。離陸してから、ＯＮにします。 |
| HDG | 針路保持。針路（３６０度方位）を保持します。針路バグ調節器（黄色の○）で針路を２６０に設定しておきます。 |
| NAV | ＮＡＶ保持。ＶＯＲの針路（ラジアル）を保ちます。 |
| APR | ＩＬＳ保持。着陸進入時に用います。 |
| BC | ローカライザバックコース保持。ＩＬＳ進入路と逆向きに飛ぶときに用います。 |
| ALT | 高度保持。上のＡＬＴの高度（単位はフィート）を保持するのに使います。近距離ですので２０００フィートにしました。 |
それから、コースセレクタ（青の○）でＶＯＲ１、ＶＯＲ２計器のラジアルを共に３２０に設定しておきます。
セスナの場合、スピードは自動調節できないようですので、スロットルは手動で調節します。
それでは離陸しましょう。
