私の自動車歴

私の自動車歴　(栗田直久)　-2004. 3. 1-

　私は1973(S48)年10月(当時32歳）に運転免許を取得しました。この頃は職場の殆どの仲間は自分の車で通勤していましたが、当時の私は水戸に住み、東海駅－職場は送迎バスがありましたので、電車通勤でも車通勤と通勤時間にあまり差がなく、不便を感じなかったのが、免許取得が遅くなった原因だと思っています。

　1969(S44)年に長男誕生、1972(S47)年に次男誕生し、これからは私生活に車が必要になると考え、自動車学校へ通う決心をしました。仕事への影響を少なくするため、電車通勤をバス通勤に変更し、バス路線の途中にある勝田自動車学校に約４ヶ月通いました。しかし、働きながらの免許取得はどうしても同僚などに迷惑をかけます。この時の反省から子供達は学生の時に自動車学校へ通わせました。なお、家内は1981(S56)年に免許を取得しました。

日産チェリー(73/11～76/ 7)、チェリーＦⅡ(76/ 7～82/ 5)
　家内の従兄弟が近くの日産チェリーに勤めていました。最初の車は彼に頼んであったので、私が免許証を手にした数日後に納車してくれました。しかも新古車であったため格安であったと記憶しています。大胆にも、最初の日曜日に家族４人で、常陸太田の従兄弟の家まで遊びに行き、帰りは夜になってしまいました。しかも、雨が降ってきてしまい、冷や汗をかきながら帰宅したことを30年後の現在も忘れられません。

　1973(S48)年11月～1976(S51)年 7月までの３年間弱は日産初のFFファミリーカーであったチェリーに乗り、その後、チェリーＦⅡに乗り換えました。いづれも1,200cc。そして、私は1981(S56)年 2月から３台目となるジェミニに乗りましたが、 1981(S56)年 1月に家内が免許を取得したので、1982(S57)年 5月までは家内の車として利用しましたので、６年間弱はチェリーＦⅡを利用したことになります。

いすゞジェミニ(81/ 2～91/ 3)
　通勤距離が片道20Km、年間1.2万Km超であったので、次は燃料費節減のジーゼル車、運転に余裕ができるオートマティック、馬力向上の条件で、1,800cc 相当のいすゞジェミニを選択しました。この車は約10年間も利用したので、思い出が一番多い。

　ジーゼル車は音がうるさいと言われます。確かに車のそばにいると独特なエンジン音がしますが、車内では気にならない程度である。ただし、窓を開けて走っていて、コンクリートなどの壁の脇を通過する際は「カラカラ」と反射音が響き、ジーゼル車に乗っている事を教えてくれます。

　この車を購入した主目的は燃料費節減であるが、本当に節減できたかは疑問である。確かに軽油は低価格であるが、ガソリンと比較して、その差は10万Kmの走行で20～30万円であり、ジーゼル車購入時の車両の割高分である。私の走行距離は10万Km超であったので、燃料費節減分は車両価格にほぼ吸収されている。他に10年間で２回交換したバッテリーは普通車で５千円位であるが、ジーゼル車は容量が大きいので２万円以上するなど維持費が大きくなるので、損益の分岐ラインは走行距離が10万Kmで決まると思います。

　我が家の自動車は私の通勤用（水戸ー東海）として使用していましたが、 1985(S60)年 4月～小木津に転居した時から、私は電車通勤になった為、以後、私の小木津駅までの送迎を含めた日常生活で使用する家内専用となった。また、この時から週２回は日立で途中下車して飲む生活になり、家内が駅まで迎えに来てくれたことには感謝、感謝です。

ホンダシビック(91/ 3～97/ 3)
　1985(S60)年 4月～家内がジェミニを乗っていましたが、この車が10年を過ぎた頃からトラブルが相次いで発生しました。特に記憶に残っているひどいトラブルは、買い物に出掛けて駐車場に停車し、帰る時に始動が出来なくなる事が度々あったり、ラジュエータの水漏れで修理不能で交換になるとの事がきっかけで、中古車を探して、直ぐに乗り換えしました。

　３ドアのシビックで1,500cc のコンパクトカーだったので、買い物中心で使用する家内は、前車のトラブル続きで、半分ノイローゼ気味だったので、大喜びでした。また、1993(H5)年 4月～次男がいわき市の観光会社に就職し、電車通勤（小木津－平）が始まったので、家内は時間帯の異なる私と次男の二人の送迎になったので、私は自転車を使うようになりました。

コロナエクシブ(97/ 3～01/ 3)
　この車は1995(H7)年 4月に次男が購入したものである。そして、1997年(H9)11月の婚姻が決まり、いわき市に住むことになった。この機会に、私たちが乗っていたシビック（エクシブの方が程度がいい）を下取りにして、トヨタのハイラックス・サーフを購入したいとの要望で、次男が２年間乗っていた2,000cc のエクシブを親バカを発揮（結婚祝い）して２年前の購入額と同額で購入。後で家内から「今度は新車に乗りたかったのに、勝手に子供と決めてしまった」と大目玉。

日産ブルーバードシルフィ(01/ 3～01/10)
　2001(H13)年 9月の定年退職に向けて、カーナビ付、新車、セダンタイプの条件で1,800cc のシルフィを選択。デザイン等も気に入り、不満なく過ごしていた半年後の10月20日、交通事故に遭遇し、短い付き合いでしたが廃車になりました。

トヨタカローラ(01/11～)
　家内とはまだシルフィには半年しか乗っていなかったので、今度もシルフィに乗ろうと話していたので、事故直後に購入時から応対してくれた営業担当に「廃車にするような事故を起こしてしまった」と電話連絡。しかし「承っておきます」だけで、その後４日間、何も連絡してこない日産の営業担当は信頼できなくなり、トヨタカローラ新茨城を訪ね、家内の好みであるセダンタイプで、初期からカーナビを搭載した 1,800cc の LUXEL "NAVI EDITION" を購入した。既に２年以上も経過したが、トラブルは１度もなく快調に走っている。（了）

私の自動車歴 (栗田 直久) -2004. 3. 1-

私の自動車歴　(栗田直久)　-2004. 3. 1-