ブレーク７２-２・新潟中越地震とブログとマスコミと義援金
（なんでも掲示板 ０４年１０月 投稿済）
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この文章への感想・反論・コメントはなんでも掲示板で受け付けています。
「はてな」利用者は東京一極集中？ 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月24日(日)10時05分47秒
まずは中越地震の犠牲者の方にお悔やみを。
http://www.hatena.ne.jp/1098522149
で、「震災の様子を教えて下さい」の問いかけに対して、回答は殆ど
東京の人ばかりで、肝心の新潟方面の回答は無かった
（それどころじゃなかったのかもしれないが）
これを見ると、はてな利用者は「東京一極集中」なんだな、と思う。
はてなダイアリーの中で 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月24日(日)10時10分1秒
新潟人発見
http://d.hatena.ne.jp/kona777jp/
それにしても、安否確認にむやみに被災地に電話を掛ける日本人の無神経さは
何とかならんか？
刈羽原発 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月24日(日)10時13分17秒
http://d.hatena.ne.jp/rev-9/20041024#c
原発はそのまま運転続行したそうだが、今後も最大震度６強が予想される中で運転続行する、と
いうのはどう言う神経か？
航空会社は 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月24日(日)10時16分50秒
羽田から新潟へ臨時便を飛ばさないのか？
被害軽微な新潟市側へ入りたい、という要望は結構あるぞ。
それとも機長が路線免許を所持していないからダメなのか？
新潟空港就航路線の免許持っている人が操縦すりゃいいだろうが。
このHPは非常に参考になる 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月24日(日)11時03分2秒
ヘリによる報道合戦が、負傷者の救助を求める声をかき消す、とか、
安否放送に何の意味もないとか（それは小生も今回感じた）・・・
マスコミは何の進歩もない
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/mamos/old/tv/shinsai.htm
(無題) 投稿者：じずー 投稿日：10月24日(日)13時15分48秒
スルッとＫＡＮＴＯさま
羽田新潟臨時便は出ますが。新幹線も上越線も関越も使い物にならない以上、考えない事はないでしょ。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20041024AT3K2400924102004.html
に、出てこない貨物便も当然あるでしょうね。
それから。新潟から東京・埼玉へ出てくる人は結構な人数になることもお忘れ無く。
（私の母方の実家も新潟市）
そういったわけで、私の叔父叔母もいるので、最初おおざっぱにしか震度が出なかった時点で、焦って電話したクチですが。
（どうも十日町が一番ひどいらしい、と、気がついて落ち着きましたが）
つか、安否情報がなければ、余計電話に殺到、ですぜ。
> 東京の人ばかりで、肝心の新潟方面の回答は無かった
> これを見ると、はてな利用者は「東京一極集中」なんだな、と思う。
前の「統計のトリック」でしょう。だって、デスクトップは電源が死んでれば回答したくても無理です。
それから、もろ市街地の神戸と、山間部の多い今回とを比較するのは無茶ではないかと・・。
レス１ 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月25日(月)19時12分18秒
＞羽田新潟臨時便は出ますが。新幹線も上越線も関越も使い物にならない以上、
＞考えない事はないでしょ。
＞http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20041024AT3K2400924102004.html
＞に、出てこない貨物便も当然あるでしょうね。
小生の投稿の後に臨時便の設定が発表になりました。
航空路の運航には、機長の路線免許（今回では「羽田〜新潟」）が必要、と
聞いていたのですが、
今回は緊急で新潟空港発着路線（例：伊丹〜新潟）の免許所持者に
羽田新潟線の暫定免許を与えたのかな？
しかし、中型機でANA/JAL２往復づつとは、輸送力不足。
復興関係者の需要でむしろ通常より需要は多いものと考えられますので、
ジャンボによる運航が望ましい。
＞それから。新潟から東京・埼玉へ出てくる人は結構な人数になることもお忘れ無く。
＞（私の母方の実家も新潟市）
＞ そういったわけで、私の叔父叔母もいるので、最初おおざっぱにしか震度が出なかった時点で、焦って電話したクチですが。
＞（どうも十日町が一番ひどいらしい、と、気がついて落ち着きましたが）
＞ つか、安否情報がなければ、余計電話に殺到、ですぜ。
あじあ号様が盛岡に住んでいた時に、阪神大震災が発生しました。
あじあ号様の実家は大阪市内であり、「被害は軽微であろう」ということは震災後スグに
彼自身わかっていたのですが、
彼の同僚（生粋の岩手県人）にすれば、「大阪も神戸も同じようなもの」に見えたらしく、
つまり「大阪も壊滅的被害を受けた」と誤解したらしく、
「兎に角電話しろ」とせき立てたそうです。
同僚の手前、電話せざるを得なかったらしい。
このような「不急不要の電話」が、輻輳現象に輪を掛けたんでしょうね。
＞前の「統計のトリック」でしょう。だって、デスクトップは電源が死んでれば
＞回答したくても無理です。
それもそうですが、新潟市内とか長野市内、高崎市内とかは、停電まで至って
なかったんじゃないか、と。
震央（長岡）の情報は無理ですが、東京と震央の間の土地の情報がひとつ位あっても
良かったのではないか、ということです。
（恐らく「はてな」質問者もそういう回答を期待していたと思う。
東京の情報が１０も２０もあっても無意味）
レス２ 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月25日(月)19時11分29秒
ところで、ブログ時代突入後の震災では、いろいろ面白いことがあります。
ITﾒﾃﾞｨｱﾆｭｰｽより引用。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0410/24/news003.html
＞「今アメリカにいます。震源地近くの家族の情報を知りたい」
＞──23日夕に起きた新潟県中越地震で、ネット上の掲示板には家族の
＞安否情報を求める書き込みや、被災地情報などが次々に寄せられた。
＞情報提供は公的機関や大手インフラ系企業にとどまらず、ネットユーザー
＞個人による草の根的な動きも目立っている。
(中略）
＞ティーカップ・コミュニケーションが運営する「災害時緊急コミュニケーション
＞支援システム」にも多くの情報が寄せられている。Yahoo！掲示板や
＞2ちゃんねるなど、大手掲示板サイトでも情報の書き込みが相次いでいる。
＞これらの情報をブログを使ってまとめる「新潟中越地震『現地発』情報
＞地域別整理blog」「新潟県中越地震情報」のような動きもある。各ブログサイト
＞では地震発生直後から、自ら感じた揺れや現地の状況などについてユーザーが情報を書き込んだ。
小生も「はてなダイアリー」を斜め読みしたのですが、単に「地震」「新潟」のキーワードで
検索を掛けると、膨大な量のブログに出会います。
・・・が、
東京在住の人による「地震があった。お見舞い申し上げます」程度のブログが
圧倒的多数であり、その中から地元民のブログを探し出すのは極めて困難であった。
なので、専門ブログを立ち上げる、というのは一つの選択肢である。
課題はいかにそれを「告知」するかであろう。
あと、「はてなポイント」を寄付したい、というアンケートやダイアリーに対し、
「はてな」の代表者が日曜日のうちに動いた（実現させた）のは特筆すべきだろう。
惜しむらくは、３００ポイント以上でないと寄付できないことである。
（因みに小生で１８９ポイント）
全然余談。
地理オンチの妻は、「おじや」市と聞いて、「美味しそうな市」と思ったらしい・・・
（つまり「お粥」の別名の「おじや」、と思ったらしい）
小生の「魚沼コシヒカリが美味しい所」の説明が、輪を掛けてしまった・・・
震災の情報 投稿者：まる 投稿日：10月25日(月)19時39分10秒
一般人がブログや掲示板で発信する情報は、役に立つものが多く、尊重すべきですが、
マスコミが発信する情報とは違って、デマのもとになりやすいことにも注意する必要が
あります。震災時の行動マニュアルには、情報は必ず公的機関かマスコミから得ること
とあります。
震災時には、安否情報に加え、どの山が崩れたとか、どの道路がどこで寸断されているか
などの交通情報が必須なのですが、マスコミはくだらないことばかり流して、対応して
いません。総理が報告をどこで聞いたかなどという話題は後でいいから、道路情報、
安否情報を流すべきでしょう。
「信頼」のマスコミと「草の根」のミニコミをいかに融合するか？ 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月25日(月)20時24分2秒
まるさんの投稿は、時々直球に入る。
個人HPや掲示板、ブログが「ミニコミ」になり、
「塵も積もれば山と」なり、マスコミを凌ぐほど成長した場合、
その信頼性を誰も保証しない、という問題が出てきます。
しかし、特に今回のような震災の場合、「クレジットがある大マスコミ」の
取材能力にも限界が生じる。
大マスコミの信頼性と、ブログ等のミニコミの「草の根」性、
これをうまく融合するテクニックが必要です。
ライブドアのほりえもんは、神経逆撫でする本も書いていますが、
彼の手がける「ライブドア製ニュース構想」を発展させれば、
マスコミとミニコミの融合も夢ではないのでは、と夢想したりも
します。
新潟へのアクセス 投稿者：cornucopia 投稿日：10月25日(月)21時04分14秒
スルッとKANTO さま：
> しかし、中型機でANA/JAL２往復づつとは、輸送力不足。
> 復興関係者の需要でむしろ通常より需要は多いものと考えられますので、
> ジャンボによる運航が望ましい。
とりあえず、月末まで増便するようです。
http://www.ana.co.jp/topics/rinji/041024/index.html
http://www.ana.co.jp/topics/rinji/041024/index.html
雑炊としての「おじや」 投稿者：ねまき猫 投稿日：10月25日(月)23時26分40秒
こんなときに、不謹慎なネタかもしれませんが、
私の親父（おやじ・・・おっと、駄洒落、別名、おやじギャグ、のつもりではなかったのですが・・・（笑））は、
雑炊のことを「おじや」と呼んでいて、
しかも、それは、新潟県小千谷市にルーツがある、という説明をしてたような・・・
（親父は、北海道生まれだけど、その親の世代は、新潟県のどのへんか知らないけど、
とにかく、新潟県出身のようで）
どこまで信じていいのでしょうか？と思った次第・・・
(無題) 投稿者：じずー 投稿日：10月26日(火)00時27分54秒
ねまき猫さま
> しかも、それは、新潟県小千谷市にルーツがある、という説明をしてたような・・・
> （親父は、北海道生まれだけど、その親の世代は、新潟県のどのへんか知らないけど、
> とにかく、新潟県出身のようで）
> どこまで信じていいのでしょうか？と思った次第・・・
スペイン語で鍋料理を意味するOlla（オジャ）から、が、正当？
http://plaza.rakuten.co.jp/greatgourmet/diary/200409180000/
もう一つは、
「おじや」は「雑炊」のことを指す、御所の女房言葉が語源(?)
http://oshiete1.goo.ne.jp/today.php3?start=0&pt=0&date=2004-04-09
それから。小千谷を「おじや」と読むのは正しくない。「おぢや」ですので。
> 新潟市内とか長野市内、高崎市内とかは、停電まで至って
> なかったんじゃないか、と。
高崎は確かに被災しましたが・・。
むしろ、新潟からの電話→東京の人が受ける→状況としてアップ、というパターンが多かったのではないか。
> 東京の情報が１０も２０もあっても無意味）
新潟発東京経由の情報、てのもあったはずで、十把一絡げに無意味というのもどうか。
また、
>>これを見ると、はてな利用者は「東京一極集中」なんだな、と思う。
の一文では、せめて高崎あたりからの情報が欲しい、という意味には取れませんでしたが
レス 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月26日(火)20時19分8秒
> 新潟市内とか長野市内、高崎市内とかは、停電まで至って
> なかったんじゃないか、と。
＞高崎は確かに被災しましたが・・。
それは知りませんでした。すいませんでした。
で、何故高崎の情報を知らなかったか、というと、
「高崎に放送局が無かったから」です。
（「群馬テレビ」があるじゃないか、というツッコミは無しということで）
長野や福島には放送局があるので、たまに「長野の被害の状況」
「福島の被害の状況」を放送していたのですが、高崎は東京キー局の
管轄エリアなので、紹介されなかったのです。
本来なら、東京キー局が群馬の被害状況を放送すべきだと思うのですが。
＞むしろ、新潟からの電話→東京の人が受ける→状況としてアップ、という
＞パターンが多かったのではないか。
＞新潟発東京経由の情報、てのもあったはずで、十把一絡げに無意味というのもどうか。
実際の「はてな」の回答を見ると
http://www.hatena.ne.jp/1098522149
１）東京都下
２）浅草
３）２３区
４）長野
５）東京都中央区
６）栃木
７）茅野市
８）東京
９）東京
10）２３区
11）町田市
ということで、
東京都８名、長野県２名、栃木県１名でした。
東京の回答は、いずれも「東京の自分の居場所での揺れのレポート」であり、
「新潟の状況を中継した」という類の回答は皆無でした。
東京のレポートはいずれも似たようなものなので、ならば群馬、せめて埼玉とかの
情報が欲しかったです。
※その意味では栃木と長野のレポートは貴重です。
マスコミの分担 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月26日(火)21時04分31秒
今回の報道でも、「どの局を見ても同じような内容」の批判が多い。
必要な情報を分類すると
１．災害の全容を伝える報道・・・今回、民放は全局これに終始していた
申し訳ないが、これは１社でいい。
「不必要にヘリを飛ばして、救助を求める声を掻き消した」
なんてことの二の舞は避けるべし。
２．現地の交通状況、ライフラインの現況を伝える報道
例えば新潟県の地図を画面に出して、通行止めの箇所を
×点を付ける。
現在、そんな簡単な情報も入手しにくい。
（どこかのHPにあるのかもしれないが、探すのも一苦労）
「臨時航空便が●●時に飛びます」
「磐越西線の臨時列車が●時に出ます」
「国道●号線は▲▲まで走行できますが、その先は
緊急車両のみしか走行できません・・・」
「電話は●●市●●地区では不通です」
全国から現場に入るべき復興関係者にとっては必須の情報である。
３．安否情報
「●●さん連絡下さい」といったような放送をしていたようだが、
全く無意味。
やるならば、
「●●小学校に避難している方のリストです」を
読み上げて、TV見ている側がそれを見て安否を確認するように
すべきではないか？
あと、今回完全にNHK教育はパンクしたので、民放が
数社分担すべきだ。
４．被災者支援の放送
「●●小学校に紙オムツが届いた」とか
「●●中学校にお風呂の巡回サービスが来た」とかを放送する。
このうち
「１．」「２．」「３．」は全国に放送しなければ意味がない。
「４．」は地元民向けの放送になる。
なので、例えば次のように分業する。
NHK総合：災害の全容を伝える
NHK教育：交通・ｲﾝﾌﾗ状況放送
日テレ/ﾃﾚﾋﾞ新潟：安否放送（１・長岡市）
TBS/新潟放送：安否放送（２・小千谷市・十日町市・栃尾市・見附市）
ﾌｼﾞ/新潟総合ﾃﾚﾋﾞ：安否放送（３・北魚沼郡）
テレ朝/新潟ﾃﾚﾋﾞ21：安否放送（４・中魚沼郡・南魚沼郡）
中越方面に被害が集中した、と判った土曜日の２２時位から
この分業体制で放送する。
安否放送が落ち着いた頃（今回であれば日曜の夕方？）から、
民放キー局は安否放送から撤退し、その後は新潟地元民放が分担して
地元向け「被災者支援放送」を行う。
いきなりこのような「分業」を行うのは難しいから、
平素から分業の「訓練」をすべきである。
全国どこでも災害はあり、民放４大ネットが網羅していない所で
発生することも考えなければならない。
（例：福井で地震があっても、民放は２局のみ）
↑の投稿で 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月26日(火)21時13分41秒
エリア毎に局を固定するのにはいくつかのメリットがある。
★限られた取材要員を、例えば長岡市内に「貼り付け」ることにより、
取材能力を高める
それ以上にメリットなのが
★被災者側が
「自分は小千谷市居住だから、新潟放送をチェックしていればいい」
というように「チャンネルを固定できる」ことである。
避難所では恐らく「体育館にテレビがたった１台」のような状況だろうから、
「情報を求めてザッピング」なんてする余裕はないのである。
ならば、「この市町村については、このチャンネルが独占的に放送する」
という決め方をした方がいい。
２題 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月28日(木)18時10分13秒
１．政治休戦？
今日あじあ号氏と茶を飲んだが、民主党から役所の災害担当セクションに
（中越地震絡みの）国会質問が大量に寄せられ、本来の復興業務に支障が
出ているとのこと。
あじあ号氏は民主党・枝野氏と懇意だから、枝野氏に過度な質問攻めは
自粛した方がいいのでは、と伝えるべし、と進言。
それでも自粛ない場合、小生からも枝野氏と河村たかし氏に
言わねばならない。
河村氏は名古屋市長選立候補でそれどころではないかもしれないが。
その際の雑談で、
「確かに政治休戦で質問を自粛するのはいいかもしれないが、
行き過ぎると
「作戦行為に内閣・国会の介入を制限した戦前（統帥権の独立）」と
同じになるからなあ」とあじあ号氏が語っていた。
政治休戦のバランスの取り方は難しい。
マイレージの寄付を認めよ 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月28日(木)19時23分22秒
既出の通り、日本最大のブログサイト、「はてな」では、
震災翌日が日曜日であるにもかかわらず、
持ち前のフットワークの軽さにより「はてなポイント寄付システム」を
スグに立ち上げ、ブロガーの支持を集めた。
ネット界で、「アンケートに回答すると●ポイント！」というのがあるが、
通称「ネットマイル」でも中越地震被災地への寄付のコーナーが
設けられた。
これに対して、マイレージの総本山であるJALとANAの動きは鈍い。
両社のマイレージHPを確認したが、マイレージ寄付のような
コーナーは見つからなかった。
航空会社のマイレージというのは、１万マイルまで貯めないと
特典化できないなど「ハードルが高く」、かつ有効期限もあるので、
「期限までにハードルまで貯め切れずに、中途半端なマイルが
期限を迎えてしまう」なんてことが多い。
特に海外系の航空会社の場合、そんなに搭乗機会がないので、
そのまま「捨て去られる」マイルが続出してしまう。
しかしそんな「捨てマイル」を、社会還元するシステムを作ると、
「どうせ捨てマイルなんだから」と、結構寄付者が続出するのではないか？
（実質的には航空会社の持ち出しになるのかも知れないが）
かく言う小生も、コンチネンタル航空とユナイテッド航空の半端マイルがある。
どうせ特典交換可能ポイントまで貯められない（だろう）から、
そのような窓口があれば寄付でもしようかと思う。
小生はANA派なので、ダメモトでANAに提言メールを送ってみる。
善は急げ 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月28日(木)19時37分18秒
ということで、下記の意見をANAに送信した。
小生は９７年から利用航空会社を原則としてANAに一本化し、
かつ年会費（！）を払い、通常の買物を全てANAカードで支払い、
３度無料航空券をゲットしたマイラーだから、むげには断れない（ハズである）。
＞１０００マイルを下限として、マイレージを義援金として
＞寄付できるよう、寄付窓口を設けて下さるようお願いします。
＞今は中越地震被災者向けとし、通常はユネスコもしくは
＞日本赤十字社宛とします。
うーん 投稿者：くろだ 投稿日：10月29日(金)00時40分29秒
本来半端が還元されないということは、マイレージは「半端が使われないこと」を
前提に設定してるってことですよね。
上記の提案は単なるＡＮＡへの寄付強要なのでは。
半端なマイル 投稿者：なかだ 投稿日：10月29日(金)00時47分51秒
年末が近づいて失効マイルが出そうな時期がくると、救済用に少ないマイルで食品などに期間限定で交換できるようにしていたことがありました。
必ずしも端数マイルが多く捨てられるように、ということでもないでしょう。
＞上記の提案は単なるＡＮＡへの寄付強要なのでは。
それはいささか言い過ぎのような。
＞小生は９７年から利用航空会社を原則としてANAに一本化し、
＞かつ年会費（！）を払い、通常の買物を全てANAカードで支払い、
＞３度無料航空券をゲットしたマイラーだから、むげには断れない（ハズである）。
こっちはこっちで、冗談だか本気だかわかりませんけどその程度の「愛社度、利用度」じゃあ「むげに断られる」可能性が大きいですな。
JALに糸山英太郎氏ぐらいの大株主が進言するっていう程度ならむげには断れないでしょうけど。
レス 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月29日(金)20時37分44秒
くろだ様
＞本来半端が還元されないということは、マイレージは「半端が使われないこと」を
＞前提に設定してるってことですよね。
＞下記の提案は単なるＡＮＡへの寄付強要なのでは。
「半端が使われないことを織り込み済」ということは承知しています。
なので、
「（実質的には航空会社の持ち出しになるのかも知れないが）」
と断りを入れています。
ただ、例えば１万３千マイルが期限切れ間近、という場合、ANAだと
「航空券はゲットできずにANAセレクションのみ入手可」という
状況になりますが、正直言って、ANAセレクションで欲しいモノは
あまり、ない。
（ちなみにANAセレクションは１万マイル以上、無料航空券は１．５万マイル以上）
こういうケースの場合、案外寄付に回す人はいるんじゃないかな？
なかだ様
＞こっちはこっちで、冗談だか本気だかわかりませんけどその程度の「愛社度、利用度」じゃあ
＞「むげに断られる」可能性が大きいですな。
「はてな」が偉いのは、その程度の「愛社度、利用度」の人の投稿を実現させたことです。
マイレージ 投稿者：くろだ 投稿日：10月29日(金)21時53分32秒
そもそもマイレージはヘビーユーザへのサービスなわけで、
ネット内通貨に近い役割のはてなポイントと比較するのはどうかと。
> ただ、例えば１万３千マイルが期限切れ間近、という場合、ANAだと
> 「航空券はゲットできずにANAセレクションのみ入手可」という
> 状況になりますが、正直言って、ANAセレクションで欲しいモノは
> あまり、ない。
そういう層を狙うなら、「救援物資を送ってマイル獲得」とかやるといいのでは。
今後に期待 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月30日(土)10時17分59秒
＞村山格様
＞平素よりご愛顧賜り、厚く御礼申し上げます。
＞この度は貴重なご意見を頂きまして、ありがとうございました。
＞今般、村山様より頂戴致しましたお客様の口座にお貯め頂いている
＞マイルを「寄付」としてご利用頂くというご提案につきましては、
＞現時点におきまして、社内においても検討課題となっております。
＞村山様からのご指摘につきましても、担当部署に伝え、
＞マイレージサービスという側面からも社会貢献ができますよう、
＞検討を重ねて参りたいと思います。
＞弊社と致しましては、今後ともお客様からの声を大切な糧として、
＞皆様よりご指示頂けるサービスを創造して参る所存でございますので、
＞引き続きのご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。
＞ANA SKY WEB
＞マイレージクラブサービスセンター
＞担当 中田
＞フリーダイヤル：0120-029-767/03-5737-7788
＞（オペレーター受付時間：月〜金 09:30-17:00 土日祝休）
ブログで面白い意見を見つけた。 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：10月30日(土)19時08分25秒
「アメリカ人が環境問題に鈍感なのは、その経済的中心地である東海岸メガロポリス地帯が、
地震とも台風とも無縁の土地なので、「災害への恐怖・自然への畏怖」がなく
「自然は征服できるもの」という観念が刷り込まれているからではないか。」
という指摘である。
http://d.hatena.ne.jp/homoinsipiens/20041030
ANAマイルの寄付が実現 投稿者：なかだ 投稿日：11月 6日(土)06時18分34秒
言ってみるものですね。
ただし、最低10000マイルからだそうで、ちょっと敷居が高いなあ。
JALだったら保有マイルが腐るほどあるので喜んで寄付させていただくところですが。
あと、台風23号の被害のほうはどうなったのでしょう？
台風が去っていくらもたたないうちに地震が起きてしまったので、台風の被害が忘れ去られてしまっているそうです。
http://www.ana.co.jp/amc/news/info/contribution/main_fr.html
点をつければ７０点 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：11月 8日(月)19時51分22秒
＞言ってみるものですね。
＞ただし、最低10000マイルからだそうで、ちょっと敷居が高いなあ。
＞JALだったら保有マイルが腐るほどあるので喜んで寄付させていただくところですが。
端数マイルの問題とか、交換率がＥdyと変わらないとか、
いろいろ不満はありますが、今に至るまで何もしない
某国営航空（今は一応民営か？）よりはマシではないか、ということで。
http://www.airtariff.com/nh/index.html
で大激論になっていますね。
昔のＪＡＳでは、チャリティーマイルのような設定があったのですが、
某国営に吸収されて、そのようなものも無くなった。
ＪＡＳの三男坊的雰囲気は、結構好きだったんですが。
小生のような中途半端な飛行機乗りは兎も角として、出張しまくりの
ビジネスマンなどは、「マイルを使うヒマがない」なんて人も
いますから、そういう人が寄付に回してくれる可能性はあるでしょうね。
あと、マイレージ交換が自宅のパソコンで出来る点はメリット大。
忙しいビジネスマンは、いちいち郵便局へ口座振替しに行くヒマは
ありませんので。
というか、郵便局の窓口でわざわざ「日本赤十字社宛」なんて書くの、
気恥ずかしくありませんか？
匿名性のある航空マイレージの寄付流用は、案外いけると思います。
それにしてもまだ動かない某国営・・（以下略）