今まで乗ってきた車などの紹介です。

ホンダ　CBR４００R　（16～18歳）
高校１年の時に中型自動二輪の免許を取得。
乗りたかったバイクを手に入れる。勿論、学校は県立高校だったのでバイクは禁止。
わざわざ都内に住所変更してまで免許を取りました。卒業式の次の日に担任から「お前が免許持ってるの知ってたけど、証拠がつかめなかったんだ。」って言われました。ご迷惑お掛けしました。写真は１７歳の時。奥多摩湖にて。

トヨタ　スープラ　ＧＴ　ツインターボ　５速　（18～19歳）
初めての愛車がこれ。５年落ちの車を中古で購入。
当時流行していた“首都高速トライアル”にもろに影響されていた。
チューニングはブーストアップ・マフラー交換・エアクリーナー交換・社外ショック・ブレーキパッド・サブコンピューターなど多数。
速い車に憧れていたが、チューニングから返ってきてテストドライブに中央道へ向い、本線に入ると同時に、フルブースト。２１０ｋｍ/ｈ位まで出たところで赤いせん光。そうです。オービスにやられました。その後の３ヶ月間は生きた心地がしなかったが、出頭通知書は来なかった。

ニッサン　ダットサンＡＤ　4WD　Ｄ２１　５速　（19～20歳）
通称“ダットラ”。中古でボロボロの物を個人売買で購入。
速くて低い車に疑問を感じていた所で、ジムニ－に乗ったのがきっかけで４駆の世界にはまって行った。ゆっくりでも車高の高い車の方が楽しいじゃん！こいつはかなり冒険心をかきたててくれる車だった。週１でオフロード遊びをしていた。この頃の経験は今でも現場でダンプがぬかるみにはまった時などは脱出テクニックなど非常に役に立っている。
エンジンは２０００ガソリン、最高速度１２５ｋｍ/ｈ。でも満足だったな～。
サル太郎君の軽トラ「ベクトラーファイブ号」と一緒にオフローディングしてました。

トヨタ　ランドクルーザー　ＨＤＪ８１Ｖ　ＶＸリミテッド
いつかはランクル。学生の頃から欲しかったランクルを新車で購入。新車登録時から改造を加え、改造も陸運局公認でした。この車には青春の全て（？）を注ぎ込んだのです。把握してるだけでも車代＋改造費で８００万円は楽勝です。
改造点：８ナンバー登録・３インチアップ・タイヤ・ホイール・マフラー・エンジン燃料増量・エアクリーナー・ルーフラック・アルミバンパー・ウインチ・アルパインコンポ・ブレーキパッド・各種リンク交換など。７年乗って、２００万で売却。辛かった。今までで一番好きだった車。現在は愛媛県の松山に嫁ぎ快調に走っているはずです。

平成７年７月撮影

最も車高を上げていた時です・・６インチ（１５センチ）アップ仕様。
気分は良かったけど、走らない止まらない曲がらないで、最悪。すぐに３インチアップ仕様に戻しました。理屈は簡単、タイヤが重いのです。慣性重量が重く運動性能は落ちます。用は重いタイヤを回せない、止められないって事ですね。プロペラシャフトも回るたびにブルブルと車内に震動を伝えて来ました。
一見すると見かけは良いのですが最悪でした。こういう車はエルグランドで楽勝でカモれます。

　　

トヨタ　ハイエース　スーパーカスタム　４ＷＤ
この車はバブルの賜物。社用車でしたが最後は頂いちゃいました。しかし非力でした。涙が出るほど。箱根ターンパイクでは３０ｋｍ/ｈまで速度が落ちることもあった。しかし、広大な車内はスキーの時の仮眠など、とても重宝してました。発売以来、今でも基本形が変わらないのはやっぱり良くできているからかも・・・。　ＬＳＤ装着により危険の無いところならドリフトも可能でした。
ドライブの快適度では今でも№１に輝くはずでしょう。

ニッサン　エルグランド　ハイウェイスター　４ＷＤ　
現在の愛車。カタログにあるように「くつろぎをリザーブ」状態です。やはりパワーのある車は乗っていて気が楽です。燃料増量のサブコンを付けているので、相当なスピードが出ます。しかし、ニッサンのエンジニアさんに一言言いたい。もう少し静かなエンジンにできなかったのかな？この構えでこの音じゃあんまりだよ～。改造点：アルミ・コンポ・マフラー・ＤＶＤナビ・サブコン・皮調シートカバー・エアクリーナーなど。アルミのブランドはランクルと同じメーカーのラグナです。その辺はこだわっています。どうせ乗るならかっこよく。がモットウです。しかし平成１９年までしか乗れないと言うリミットが付いてきてしまいました。微粒子除去装置が早く出ることを祈っていましたが、自然の中でのディーゼル音に嫌気がさして即売・・・。これも良い車でした。

　エスティマ　ＭＣＲ３０　“Ｇ”
　今度はガソリン車！しかも長く乗る！ってことでエスティマを買いました。
　エスティマ独特の未来型の流線形はきっと１０年は乗れるはず・・・。
　４ＷＤにするか迷いましたが最近のスタッドレスの性能の向上と今までのスノードライブ
　の経験を信じて２ＷＤにしました。やはり２ＷＤだと燃費が良いです。
　エンジンはＶ６の３０００ｃｃなので余裕のクルージングが可能。
　ＨＤＤナビも装着してまさに道楽車になりました。（ナビのページも見てね）
　１回でいいから２列目に座って走ってみたい！！

　ナビのページへＧＯ！