サスペンションの考察
ＡＥ9＃系のサスペンションは色々な仕様がある。
今回カローラバンの新型車解説書を手に入れたのでまとめてみた。
| EE96V | AE91（5A-FE) | AE92 | AE92（GT-Z) | TRD | |||||||||
| 前期 | 後期 | ||||||||||||
| 前期 | 後期 | GT,GT-APEX | GTV | TEMSなし | TEMSあり | 前期 | 後期 | ||||||
| 除くＧ，FX-Ｇ | Ｇ，FX-Ｇ | ||||||||||||
| フロント | コイルスプリングばね定数 | 2.2 | 2.1 | 1.9 | ← | 2.0 | 2.1 | 2.2 | ← | 2.2 | 2.3 | 48231-SP001-70 K=68.6N/mm黄緑 |
|
| ショックアブソーバー | 形式 | 低圧ガス | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← | 48510-AE031 4段調整 車高調整 複筒ガス |
|
| 伸び側 | 96 | 94 | 96 | ← | 91<37> | 114 | 106 | 103<39> | 114 | 114 | 4067 | ||
| 縮み側 | 27 | 35 | 27 | ← | 25<14> | 27 | 39 | 40<30> | 27 | 27 | 1176N | ||
| スタビライザ径 | - | 24 | - | - | 24 | 24 | 24 | ← | 24 | 25 | |||
| リヤ | スプリング | 形式 | リーフ | コイル | コイル | ← | コイル | コイル | コイル | コイル | コイル | コイル | |
| ばね定数 | 1.8〜4.7 | 2.1 | 1.7 | ← | 2.0 | 2.2 | 2.2 | ← | 2.3 | 2.4 | |||
| ショックアブソーバー | 形式 | 低圧ガス | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ← | 48531-14080 8段調整オイル |
|
| 伸び側 | 93 | 64 | 43 | 50 | 67<30> | 64 | 63 | 62<30> | 69 | 81 | 813N | ||
| 縮み側 | 33 | 22 | 15 | 24 | 25<15> | 22 | 25 | 33<23> | 26 | 30 | 314N | ||
| スタビライザ径 | - | 14 | - | 14 | - | 14 | 15 | ← | 15 | 16 | |||
| 現在の流用 | |
| 最高スペック |
リヤのリーフスプリングのばねレートが解りすっきりしました。
意外と悪く無いんではないかい？
フロントは現在の純正流用状態は通勤には凄く良いんだけど、
やっぱり腰砕けの感もある。以前の車高調も捨てがたいと思う今日この頃。
後期スーチャの流用も面白いかも。
back next