04.08.23現在
なぜカローラバンなのか？それは税金が安いから(爆）
いや、実際に普段の通勤としての足がメインの使用ですから安いに越したことが無いです。
かといって軽自動車というのも私的にイマイチ魅力に欠けるんでカローラバンになりました。
初めて街乗りでの感想は「おっ。なかなか走るじゃん」ってことなんですが
アクセルを踏み込むと・・・「遅っ！！」
てなことで早々にエンジンを４ＡＧにしてみました。
EE96V改 カローラバンの紹介
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主要諸元 |
初年度登録 | 昭和６３年８月 |
| 型式 | EE96V 前期 | |
| グレード | DX | |
| 車体色 | ホワイト040 | |
| 原動機 | AE９２後期 4A-GE | |
| 駆動系 | トランスミッション | AE１１１用C56に換装 |
| クラッチ | ZZT２３１用純正品に交換 | |
| クラッチカバー | ZZT２３１用純正品に交換 | |
| フライホイール | AE９２後期 | |
| ＬＳＤ | トヨタ純正ヘリカル | |
| 吸排気系 | エアクリ | AE９２後期純正 |
| エキマニ | フジツボ Super EX | |
| マフラー | ||
| 燃料系 | インジェクター | ２ＵＺ−ＦＥ用 ２３５ｃｃ |
| 点火系 | プラグ | DENSO IRIDIUM 純正 |
| プラグコード | 永井電子 ウルトラシリコンパワープラグコード | |
| お手軽チューン | 点火時期調整 | |
| 足回り | ショック | Fr |
| スプリング | Fr | |
| タワーバー | AE９２純正 ＋ メーカー不明品 | |
| ホイール | BS スーパーラップ038初期14インチ | |
| タイヤ | Fr ＢＳ ＧＲＩＤ ＩＩ Rr ＴＯＹＯ ギューン185/60R14 | |
| 制動系 | その他 | |
| エクステリア | フロントバンパー | AE９２ カローラＧＴ前期純正 |
| フロントグリル | AE９２ カローラセダン | |
| ヘットライト | AE９２ カローラセダン | |
| インテリア | ステアリング | ナルディークラッシック３６パイ |
| クイックシフト | ＴＲＤショートストロークシフト | |
| 運転席シート | ||
| 助手席 | セダンＧＴ用助手席 | |
| オーディオ | トヨタ純正ナビ | |
| スピーカー | F：KENWOOD | |
| CDチェンジャー | トヨタ純正 | |
| その他 | インパネウッド調塗装 パワーウインド オートエアコン | |
| その他 | キーレス | 集中ドアロック |
| ホーン | トヨタ純正 レクサスホーン | |
| その他 |