| 名称 |
説明（一例） |
| インマニ |
インテークマニホールドの略。
サージタンクからの吸気を各シリンダに導く部分。 |
| エアフィルター |
空気をエンジン内に取り込むとき、ゴミや塵を取り除くフィルターのこと。 |
| エキマニ |
エキゾーストマニホールドの略。
各シリンダからの排気をまとめてマフラーに導く部分。 |
| キャブレター |
空気とガソリンを混ぜ合わせる機械。
気化をするところ。 |
| クランクシャフト |
ピストンの上下運動を受けて回転運動に変換する部品。ここの回転出力がエンジン出力である。 |
| コンプレッサー |
エアコンの冷媒を圧縮するための機械。 |
| 出力 |
一般的にパワーと呼ばれる。
あくまでエンジンの性能の一部を示す数字である。
レースなどに使用する以外余り意味のないものである。 |
| ストローク |
ピストンの上下移動距離。 |
| セルモーター |
エンジンを起動するためのモーター。
キーをスタートにまわすと動きます。 |
| ターボ |
加給システムの一種。排気ガスの圧力を利用して、強制的に吸気させるシステム。 |
| トルク |
エンジンを回転させるための力。
低回転数の車（エンジン）でもでも大きいと乗りやすい。 |
| フライホイール |
慣性の法則を使ってエンジンの回転を滑らかにする重たいもの。 |
| ラジエータ |
エンジンを冷やすクーランと（冷却水)を冷やす。
車が走っている時の風を利用するので前の方にある。
車が止まっていると「ブーン」と音がするが、ラジエータを冷やすためである。 |
| DOHC |
エンジン形式の一つ。
Double Over Head Camshaft の略。 |
