組み立て〜

さて！塗装もまあまあ成功？し、クリアーも乾き、次はとうとう組み立てです。ここまでの工程には約１ヶ月弱かかりました。
とりあえず、外す時と反対に組み上げる事にしました。（あたりまえか・・・）
まず、はじめにワイヤーです。ブレーキワイヤーは今回触らずに付いていたやつをそのまま使いました。変速機の方のワイヤーは今回錆びも酷いので新しくする事にしました。
ワイヤーは190mm（確かこれくらい）を170円で二つ買いました。それをハンドルの方の変速機に通して、次にフレームに通し最後に変速機の方でワイヤーを固定しました。（ちなみにとっぺのMTBは前3後ろ7の21段変速です。）
と、書いてしまえばこれだけですが、実際、変速機に固定する作業は、何も知らないとっぺには結構大変でした。なぜかと言うと、変速機に限りませんが、自転車の各部品はスプリング（バネ）の力をうまく使って機能させている物がすくなくありません。
例えばMTBのブレーキはワイヤーがなければ外側えそれようとします、これは中にバネが入っていてその力が外向きに働いているからです。だからブレーキをかけてワイヤーを引っ張らない時はブレーキのゴムが離れているのです。
それで、話を戻しますが、変速機もまたバネの力を利用しているため、バネを縮ませた状態でワイヤーを固定するという作業が何回かありました。多分慣れればもっと簡単にいけると思うのですが、とっぺにはこれは大変でした、何回失敗したか・・・・。
変速機の組み立ても終わり最後の難関がまたも、チェーンが・・・・・。
チェーンをつけるにはカシメと言って最後にチェーンを止めるピンを差し込まなければなりません。しかし、そんな道具がないトッペにはそりゃたいへんで、ペンチで押したくらいじゃ入りません。その時トッペの兄貴で次男のマサがなんと簡単にできる方法を知っていてそれで完璧にピンを入れる事ができました。（サンキュ！あにき）細かいやり方はここではもう省略させてもらいます。
んで、とうとう

組み立て終了！！

後はタイヤに空気を入れるだけ〜〜。
続きは100mの天国・20分の地獄（笑）の方で

2000年2月2日 更新