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晴ぼん - 04/05/11 23:02:18
タイトル（型式）: デジカメ

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EOS KISSデジタルほしい・・・コンティニュアスＡＦ搭載機種でないと動いている物体の撮影はきびしい。パワショはマニュアルモードでなんとか撮影出来ているが、さすがに特急系統の１２０Ｋｍそこそこの走りには向かない・・シャッター速度１／２０００でなんとか後ピン気味になるのを見越して被写階深度を広くＦ８からＦ２２位までに収まるように設定して撮影するのですが・・・面倒くさい。今年中にはkissデジタルほしいなあ。でもって電車以外の被写体が増えたりして・・・（笑）ＧＷにはいつものキャンプ場に１泊だけ行って来たついでにブルーサンダーをゲットしようかとたくらんでいたが、ＧＷに貨物スジは読めない。で、定期運用から外れた国鉄特急色の１８３系かいじ（特急マーク付き）の回送をゲット。やっぱり３日位は構えていないとだめだね。ビデオからのキャプチャーも画質を考えて落とさないと見るに耐えないし・・・カネがほしい。

Pop! - 04/03/07 04:15:19
タイトル（型式）: デジカメでの鉄道写真は難しい…

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出張のバッグには、年代物のキャメディアを忍ばせてあって、機会があれば撮っているのだが、どうもシャッターを押した後のタイムラグに慣れない(最近の物は殆ど無いらしいが…)。どうしてもシャッターチャンスがずれるのである。後、夜のホームだと折角のヘッドマークがバックライトで飛んじゃってねぇ…。まさか仕事にα9000持ってけんし。いいデジカメ欲しいなぁ…。最近のは小さいから出張にももってこいだし。でも、個人的にはD-1か、EOS-KISSデジタルが欲しいぞ…って、どこにそんな金がある。

晴ぼん - 04/02/25 21:46:58
タイトル（型式）: 最近のBOMは・・・

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最近、鉄道画像更新の為に、各社撮影にいそいそでかけている。地元東急に京急、ＪＲとまあ暇があれば撮影している。休みの日は京急の神奈川新町検車区に行き、息子にサイバーショット持たせて撮りまくり状態。わしはパワーショットで目的の型式車両を狙う。京急では１０００系白幕車が壊滅状態でなかなかお目にかかれない。そんな状態の先日、品川から快特２１００系の一番前に乗り込み横浜まで南下してたら途中で上り白幕車を発見ダイヤを確認すると数十分後に折り返しでついて来るので下車したホームでまっていると、やってきた。久しぶりの白幕車！ホーム進入と停車時のショットゲットと思ったら、アナウンスが・・聞きなれたあの台詞「停止位置を直しますので・・・」やはりブレーキ応答が違いすぎるのでオーバーランしちゃったみたい。黒幕車の方が扱いやすい（２１００系や新１０００系とは比較できないが・・）のでね・・・プレステですべて優を取っているが、私は笑うに笑えないで撮影し続けた・・・あと、古い写真を発掘しているんですが、管理がずさんだったのでごみや傷が目立つんですな。なんとか修正しながら画像処理を行い、近日中に更新かけます。

Pop! - 04/02/08 00:41:21
タイトル（型式）: E253系

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N'EXである。カラーリングはノースウエスト航空を彷彿させ、シートはフランスTGVと同じメーカーの物を使用している。国内の出張であったが、成田から飛ぶ為、池袋より乗車した。グリーン車をの除くと、特急としては583系以来のオールクロスシートである。シートピッチ自体は広々している(外人対策か?)。荷棚(専門用語でオーバーヘッドビンと言うらしい)を広くとってるせいか、寝台車並に窓が低く長細い。でもって、スモークになっていて外から見えない様になっている(外人対策か?)。色々評判の良くない同車であるが、あのクロスシートは戴けない。まず池袋で乗ったときに、BOXに一人であったが進行逆であった。この状態だけでもかなり嫌であるが、東京駅から恰幅のいい外人がどかどか乗り込んできて、取り囲まれたのである。かなりの威圧感であり、日本いながら外国の鉄道に乗っている様で、妙に緊張感が走る。車窓のこきたないアパートや、駅ビル、ごみごみとした下町の風景が唯一、日本である救いであった。しかしなんだなぁ、大江戸博物館の脇から出てきた同車が、錦糸町、亀戸、平井、新小岩と言う典型的下町ゴミゴミ景色、千葉を超えた田舎景色をぼ～と見つつ、成田へ向かう訳だけど、日本を去る外人に、日本滞在の最後の景色があれでいいのか…と、疑問に思ってしまう。むしろ、N'EXは京葉線を通すべきではなかったかと思う。新木場の都民公園、葛西臨海公園の観覧車、舞浜のディズニーリゾート、海浜幕張のウォーターフロント…。まぁ、色々な理由があって曽我に言ってしまったからしょうがないけど。そういえば最近、停車中のN'EXのスモークで見づらい(外人対策か?)窓から中をみたら、リクライニングシートに置換えられてましたねぇ。日本人同士なら、膝を触れ合うのも多少の縁でしょうが、外人相手だと一触即発になりかねないからなぁ。

Pop! - 04/02/08 00:40:31
タイトル（型式）: 189系

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なんで183系じゃないの?と言われそうですが、183系はあまりにも多くの車種か有り、訳がわからんし、あまり思い入れも無いといのも有ります。さて、189系を説明するまでにざっと生い立ちを説明すると、前身は181系のボンネットをぶった切った183系0番台です。これは今でも房総各路線で見る事が出来、かつ国鉄色の上、燕マークも付いている大変貴重な遺物です。全面に貫通路がありますが、冬場は運転室に冷気が入り込み、「さみぃーじゃねーか」と言う事で、運転士には非常に不評であり、今でも運転室の足元パネルには、すきま風を防ぐ為にガムテープで目張りしてます。そんな訳で、上越線の旧とき、中央線の旧あずさを中心とした寒冷地向けに貫通路を無くした1000番台が登場しました。この車両もヘンテコナ塗装に塗られ、あちこちで走っていますが、どの車両も燕マークが外されて、のっぺりとして変な面構えになっています。余談ですが、西日本では485系の交流機器を取り除いた183系800番台があり、0番台との違いは運転室上部に前照灯、ハイデッキ構造である…と、行った所でしょうか?こちらは塗装が変わっても燕マークが付いています。さて、189系に話を戻すと、183系1000番台の碓氷峠対策として登場したのがあさま用189系です。具体的にはEF63との協調運転が出来る様になったと言う事。その後、新幹線開業により余剰となった481系、485系を改造したハイグレードあさま(後にあずさ/かいじに移転)が登場します。大型化された窓、シート部分が通路より一段高くなったハイデッキ構造。特急としての風格と高級感が有り、この車両がとても好きだった。横軽廃止に伴う引退直前、家族で小諸に旅行に出かけた。もちろん189系で。帰りは、今は湘南ラインが走る、同ルートを通って横浜まで向かう、臨時列車マリンあさまを予約していた。折しもEF63のトラブルにより、ダイヤが大幅に乱れていたが、小諸駅で1時間半待って、自分にとって最後のあさまの人となった。珍しい臨時列車とあって沿線にはカメラのフラッシュの嵐であり、碓氷峠旧発電所跡地付近はカメラマンが鈴なりであり、ちょっとだけ優越感に浸れた。そんな189系にこの間久しぶりに出会った。糸魚川での仕事を終え、通常だとはくたかで越後湯沢、新幹線のルートの所、直江津、長野間を普通列車妙高として189系が走っている情報を仕入れ、乗ってみる事にしたのだ。なんで普通列車なのに名前が付いているか、こ列車には座席指定車が1両設けてあり、発券の関係で名前が付いているのだろうと思う。さて直江津で乗客の到着を待っていた妙高は、まさに往年のあさまであった。編成は短くなりグリーン車も無かったが塗装は当時ののままであった。当然指定券を購入した私は、車内に入って更にびっくり。自由席と違い(普通列車で自由席というのも変だが)、指定席はハイデッキ構造のハイグレードあさまだったのである。しかし、実際走り始めると、実にのんびりしたもん。元々駅間の長い特急仕様ですから、細かい駅の停車には向いていない、つまり加減速が遅いのです。制限速度も低いのでちょっと軽い目眩を感じそうです。それでもスイッチバックがあったり、結構楽しかったです。北陸方面にお出かけの方、とき-はくたかの駿足コンビもいいけど、長野経由で"今のあさま"-"かつてのあさま"を乗り継いでの旅程も如何でしょう。

Pop! - 04/02/08 00:38:10
タイトル（型式）: E257系

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下のBOMの書き込みにあるように、あずさ、かいじの183、189系置換え用として新造された車両である。尚、近年のJR東日本は各社と車両の区別化をする為に、形式の頭に東日本を表す"E"の文字がつく。しかし、これを付けているのは東日本だけであり、その内各が社記号を付けだして、形式番号が被るとややこしい事この上ない。でも、かつての新幹線100系や、北斗星の24系25型の様に各社によって内装、設備に違いのあるものは記号があった方が良かったかもしれない(E100系とかW100系とか)。話が脱線したが、E257系はここ最近の車両と同じアルミ合金による軽量化を図った車両であり、内装は先に登場したE653系フレッシュひたちに準じている。しかし、外装のデザインは定期列車としては185系踊り子以来の大胆な塗装であり、同デザインのシートと相まって非常に好感がもてる。だが、内装はコスト削減か?パネルをペタペタ張り付け、ブロックの様な内装であり、寒々しくいただけない。窓も折角大型化されているのにカーテンでは無く、シェードを採用したした為、真ん中にサンがつく。デッキとの仕切りも天井は吹き抜けの為、携帯で怒鳴っているおっさんの声が車内に筒抜けである。でも、乗り心地は非常に良く、E351系スーパーひたちと違い振り子を採用しなかった為、揺れは少ない。最後に、側面は非常におしゃれなのに、なんであんな無骨な面構えにしたんでしょう?怒った様な顔してます(笑い)。ではでは。

晴ぼん - 02/09/16 15:17:02
タイトル（型式）: 新型かいじ・あずさ

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新型のかいじをこの夏見てきました。まあまあかっこいいかなと思ったが、やはり旧国鉄色の１８３系が好き。そのうち慣れてくればイメージが変わるだろうなあ。画像を取り込まなくちゃ・・・

Pop! - 01/11/05 03:08:35

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沼津に出張のおり、久々に185系の人となった。185系は元々157系の置き換えと、153系急行"伊豆"の廃止に伴い発生したものである。車内、デッキ回りは165系に準じており、シートは転換クロスとなっていた。しかし、これではあまりにも特急料金を取るのは気が引けたのか、B特急料金が初めて登場。料金体系をややこしいものにした(その話は、また後日)。さて、その185系、近年では転換クロスからリクライニングシートに交換されてきている。座り心地は格段に上がったが、シートピッチはそのままの為、狭い。デッキとの防音がしっかりしておらず、轍の音と相まって連結のガッチャガッチャ音や、台車に一部コイルバネを使用しているためギコギコと実に賑やか。特急という概念が吹っ飛んでしまう車両である。停車駅も多い。大胆な塗装で鳴り物入りした車両であるが、車内をもう少しグレードアップしないと、しまいにゃ伊豆に当時に行くばあちゃんも逃げてしまうであろう。

- 01/09/15 17:11:17

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